“Сучасна класика”. Дивне поєднання слів. Можливо, навіть оксюморон? Для більшості людей класичний автомобіль – це щось старе. Машина, яка стоїть на застарілому авто базарі.
Термін уперше запровадило видавництво Penguin Books. То чому б нам не використати його?
Раніше “класика” означала запилені MGB. Спеціалізовані журнали підтримували це трактування. Сучасні видання трималися подалі від цієї теми. Ніхто зі сторін не хотів вносити плутанину. Покупці класики не хотіли брати машини, подібні до тих, що стоять на парковці Макдональдса. А шанувальники сучасних авто не хотіли мати справу з історією.
Але світ змінюється. З’являються електромобілі. Повсюдно вводяться зони із чистим повітрям. Скрізь стоять камери контролю швидкості. Усі поступово сходяться до золотої середини. І виграє саме сучасна класика.
Що це таке, якщо говорити точно?
Як і серія книг, цей термін означає автомобілі, що змінили гру. Вік? Навмисно розмитий.
Ед Келлоу з Collecting Cars висловився гранично ясно: “Це “демократична” частина ринку”. Точних дат немає. В основному це машини 80-х, 90-х та початку 2000-х. Автомобілі, що визначили цілу епоху у дизайні.
Ми зупинимося на машинах випуску після 2000 року.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
Бюджет: £2 500–£10 000
Ще один оксюморон? Можливо. Це чотиридверне купе. Туристичний варіант на базі E-Class виглядав зовсім інакше, ніж все, що було раніше. Обтічний. Нестандартні. Але він зберіг престиж та якість. Справжня «Мерседесівська» справа.
Задній привід, семиступінчастий автомат. Пневмопідвіска була опціональною. У салоні – шкіряні сидіння, електрорегулювання, клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль та парктроніки. Тут було все.
Ціни? Нині вони низькі. Як і всі «люксові човни», що старіють, ці машини дешеві. А значить, є каверза. Шукайте проблеми з валом балансирних шестерень у ранніх бензинових версіях. Один власник радить взагалі уникати ранніх моделей. Часто виходять з ладу датчики швидкості коробки. На дизелях ламаються двигуни впускних клапанів. Будьте пильні.
Porsche Cayman (2005–2012)
Бюджет: £7 500–£30 000
Ентузіасти чекають на цю модель. І правильно роблять. Це покоління 987. “Порше” з горизонтально-опозитним шестициліндровим мотором. Але двигун стоїть у розумному місці. Це змінює все. Цією машиною можна їздити як на хот-рід. Спробуйте виконати те саме на «дев’яносто першому» того ж віку — і ризикуєте все зіпсувати.
Шестиступінчаста механіка – це ключовий момент. Аналогові емоції. Хороші педалі дуже допомагають. Так, існує автомат PDK. Миттєві перемикання? Звісно. Але маленькі кнопки перемикання на кермі незручні у використанні. Іноді дратують. Навіщо автоматизувати задоволення, коли ваші руки й так зайняті?
