Рестайлінгова версія Honda Civic, ким він прикидається?
На тестовий огляд був узятий нещодавно оновлений 2015 Civic. У спробі з’ясувати, в якому напрямку розвитку рухається компактний японський хетчбек і як він планує співіснувати з заданим ритмом розвитку від Ford Focus, Volkswagen Golf і Seat Leon, буде він грати з ними або проти них, був написаний даний огляд.
Civic як більмо на оці C-сегмента в стилі і розумінні звичної доктрини розвитку даного автомобільного напрямку, усередині якої навіть Leon втратив свої латиноамериканські вигини щоб «начепити на себе» німецькі рубані лінії. За законами цього жанру Фольксваген Гольф вже друге покоління не змінює екстер’єру, а Фокус зациклився на одному і тому ж стилі «морди» автомобіля. Хонда Цивік на їхньому тлі, як ковток свіжого повітря, що ігнорує норми.
Її можна порівняти з учнем, який не хоче носити шкільну форму, а натомість приходить в школу одягнений за власним розсудом і стилю. Він як би говорить: «Гей, подивіться на мене, я тут», ненав’язливо і ненастирливо намагаючись звернути на себе увагу.
2016 Honda Civic: Нове десяте покоління
Civic вже довгі роки відрізняється від більшості автомобілів подачею своєї зовнішності. Схоже, в Honda сказали своїм дизайнерам, що вони можуть робити багато що з кузовом автомобіля, але в межах розумного. Як результат стався черговий середньостроковий фейсліфтінг стосовно до 2015 Civic.
Що змінилося в зовнішності рестайлінгового 2015 Honda Civic
У хетчбека з’явилися пару претензійних світлодіодних ходових вогнів і перероблений передній бампер. Ззаду також присутні світлодіодні ліхтарі, стоп-сигнали мають форму бумеранга і переходять верхньою частиною в інтегрований спойлер. Якщо при перегляді фотографій у вас з’явилося стійке відчуття, що стиль Civic сильно перегукується з хардкорним Civic Type R, то довіртеся своїй інтуїції, тому що ви маєте рацію. Візуальні посилання на Type R видно, але в теж час на «цивільної» версії вони не настільки сильно кидаються в очі.
Стиль у Civic є, але він призначений не тільки для краси і шоу. Одна з основних, головних функцій дизайну автомобіля – створення найкращого аеродинаміки, яка надалі сприятиме зменшенню витрати палива хетчбека і стійкості його на дорозі на великих швидкостях.
Особисто я вважаю, що в 2015 році Хонда трохи перегнула з рівнем опрацювання деталей екстер’єру, його стилістики і ключових моментів. Однак це суто особиста думка, як показує практика багатьох стороннім спостерігачам новий Civic цілком собі по душі.
«Всередині мало що змінилося з візуальної точки зору»
Салон 2015 Honda Civic
На сидіннях нові тканини і нова прострочка на підголівниках. Двері отримали хромовані дверні ручки замість попередніх ручок матового сребристого кольору. Насамперед що ви помітите сівши за кермо, це те, наскільки високо встановлено сидіння водія, навіть якщо ви налаштуєте в найнижчій точці, оглядовість і ергономіка не постраждають. Сидіння не залишають ні єдиного шансу покритикувати їх. І бічна підтримка у них розвинена і в дальніх поїздках спина не втомиться.
Вже з самого початку Civic отримує очки за ергономіку.
Також як і на дорестайлінгової версії, в салоні Цивік присутнє стійке відчуття того, що всі кнопки, елементи керування включаючи важіль перемикання передач є частиною системи орієнтованою на водія. Простіше кажучи, в автомобілі створені всі необхідні умови для того, щоб людина за кермом відчував себе як вдома. До речі, до цих пір на зовнішній стороні центрального тунелю розташовується м’яка подушка, яку можна уперти коліно. Дуже зручне рішення для збільшення рівня комфорту, особливо для людей середнього зросту або вище.
Єдине що викликає не найкраще сприйняття всередині Civic, це приладова панель, її розташування. Також інтер’єр Civic надмірно перевантажений різними кнопками, управлінням клімат – контролю та інших систем. Конфігурація приладовій панелі змушує відволікатися від водіння, «розриватися» між трьома дисплеями, які м’яко сказано, збивають з пантелику, але можуть призвести до не дуже гарних наслідків.
Недоліки пом’якшуються новою інформаційно-розважальною системою, такою ж як Honda встановлює на фейслифтинговом CR-V. Honda Connect він працює на Android 4.0.4 і пропонує знайомий функціонал смартфона на семидюймовим екрані.
Функції працюють без серйозних глюків, хоча графіка створюється за допомогою процесора NVIDIA Tegra 3 не найшвидша серед доступних на ринку варіантів. Звукоізоляція ще один бонус Civic який виконує дві речі, він захищає ваші вуха від небажаного надмірного шуму, насамперед від звуку дизеля, а в другу чергу від саундтрека за бортом на швидкісних шосе. Черговий якісний плюс в скарбничку комфорту, поряд з хорошою оглядовістю навіть в крутих поворотах, де передні стійки не блокують вид насувається трафіку.
Порівняння Хонда Акорд 2015 і 2016 року
Де-де, а в управлінні простором усередині автомобіля Хонді немає рівних. Фейсліфтінговий 2015 Civic в цьому плані не виняток. Невеликий на увазі хетч місткий в основному завдяки конструкції, розташованому паливному баку. Вгадайте, де він знаходиться? Прям по центру автомобіля. Іншими словами водій і передній пасажир сидять прямо на баку авто. Мета благородна – практичність. Плюс, серйозно трансформований салон вніс свою лепту у місткість автомобіля.
Невеликий рада, якщо будете купувати Civic, візьміть салон з тканинною оббивкою, так як кожзам доступний в якості опції зробить вашу спину настільки мокрою, ніби ви 2 години отзанимались в спортзалі. Що як ми припускаємо, не принесе задоволення від водіння, чи не так?
Особлива компонування робить містким не тільки салон, але і багажник, який пропонує 477 літрів простору для зберігання речей. Набагато більш щедро, ніж 380 літрів у VW Golf, і 318 літрів у хетчбека від Focus. Для невеликої сім’ї, що ще потрібно для щастя?
Плюс до цього по салону розташувалося безліч відділень для зберігання мелочовки, різних кишеньок. Об’єм багажного відділення від поликів до стелі з розкладеними сидіннями складе аж 1378 літрів. Також в машині є відділення під підлогою, яке додає додаткові 75 літрів, достатні для того, щоб покласти туди невеликі сумки або великі пляшки з водою, наприклад. Хотілося б звичайно, щоб на Civic була більш низька висота нижньої кромки багажника для більш зручної завантаження габаритних або важких речей, але, на жаль!
Задні сидіння по комфортності нітрохи не відрізнятимуться від того, що пропонують передні крісла, але тільки з урахуванням того, що ззаду будуть сидіти два дорослих людини і може бути дитина. Три дорослих там явно не помістяться.
«В цілому простору на задньому сидінні не так багато, як ми це бачили в Golf»
Запатентована система Honda Magic Seats, як згадали вище, знайшла застосування і в 2015 Civic, фейслифтинговой версії. Вона виявиться корисною в тих ситуаціях, коли ви захочете транспортувати ЖК телевізор і складаний столик, наприклад. Або будь-які інші предмети різних форм і фасонів.
Тестований 2015 Civic мав 1.6 літровий i-DTEC дизельний двигун, який був найсильнішою стороною автомобіля, якщо розглядати його в плані економічності. Інші ж побачать у ньому Ахіллесову п’яту, якщо їх головною метою буде швидкість хетчбека.
І ось чому дизель може бути не найсильнішим козирем Honda. 120 дизельних коней розвиваються на 4.000 об/хв, 300 Нм крутного моменту йде на передні колеса. На папері потужності і моменту достатньо для гарного розгону автомобіля типу Civic. Але в реальності це не так, максимальний крутний момент приходить занадто пізно, лише на 2.000 об/хв, зі значною затримкою в порівнянні з конкуруючими з Цивиком автомобілями з подібними двигунами. Недолік змусить вас компенсувати момент за допомогою шестиступінчастою механічною КПП набагато більш завзято, ніж це було б на дизельних Golf або Focus.
Тим не менш, 1,6-літровий дизельний мотор має кілька тузів у рукаві. Для початку він на 45 кілограмів легше, ніж змінний їм 2,2-літровий двигун все завдяки алюмінієвий голівці циліндрів приєднаної до алюмінієвого блоку конструкції «Open-Deck». Крім того, товщина стінок циліндра зменшилася до 8 мм, 1 мм в порівнянні з аналогічним 2,2-літровим агрегатом.
В чому цей двигун складно перевершити, так це в економії палива. Офіційні рейтинги витрата палива від Honda стверджують, що автомобіль буде витрачати 4,0 л / 100 км у міському циклі, 3,3 л / 100 км у позаміських умовах і 3,6 л / 100 км у комбінованому варіанті.
| 2015 Honda Civic | |
| ЦІНА | 16.990 Євро |
| ОПИС | Передній привід, 5-місний, п’ятидверний хетчбек |
| ДВИГУН |
1.6 літра, дизельний, чотирициліндровий; потужність 120 л. с. при 4.000 об/хв; 300 Нм при 2.000 об/хв |
| ТРАНСМІСІЯ | 6-швидкісна механіка |
| МАСА | 1487 кг |
| КЛІРЕНС | 140 мм |
| ДОВЖИНА ШИРИНА ВИСОТА | 4.300 x 1.770 x 1.471 мм |
| 0-100 КМ/ГОД | 10.5 сек |
| ВИТРАТА ПАЛИВА | 6 л/100км |
Викиди CO2 знизяться приблизно до 94 г/км. При таких показниках економічності і екологічності розгін до 100 км/год за 10.5 секунд виглядає досить швидким.
Витрата радує, але він адже виробником був підрахований, значить не велика ймовірність того, що дійсно таким буде в дорожніх умовах. Однак, тестування показали, що при швидкості 130 км/год бортовий комп’ютер показує миттєву витрату в районі 5.0 л/100 км!
«Новий 1.6-літровий двигун Honda складно звинуватити в чомусь поганому. Він буде якісно виконувати покладену на нього роботу. Хіба що децибели при оборотах більше 3.000 трохи докучають»
У місті крейсерська швидкість досягається швидко, важливу роль у чому відіграють короткі жорсткі перші передачі в шестиступінчастою КПП. На заміському шосе або на довгих прямих перемикання по всьому ряду передач також не стануть проблемою, коробка, тут відмінна для «цивільного» використання.
Поза міських джунглів спортивності від автомобіля краще не вимагати. Хоч коробка буде підбивати вас піддати газу, інша частина автомобіля не буде працювати на вас. Тому, щоб уникнути розчарування кращим рішенням стане варіант м’якого, орієнтованого на комфорт стилю водіння.
Відповідальна за комфортність підвіска, налаштування якої зміщені в бік комфортної їзди, не додасть автомобілю керованості. Ось що вона робить дійсно найкраще, так це поглинає різні нерівності на дорозі, але майте на увазі, що великі колеса зробить її менш ефективною.
Хоча Honda розробила ряд хитрощів для більш якісної роботи шасі – зміна амортизаторів і додавання нових стабілізаторів поперечної стійкості і втулок, керованість Civic раніше невиразна, так що не чекайте, відмінною зв’язку з передніми колесами.
«Мудрі» технології безпеки, 2015 Honda Civic додала нову автоматичну систему гальмування на низьких швидкостях встановлюється в якості стандартної і розрахованої на роботі в місті на швидкостях нижче 32 км/ч.
Крім того, встановлено системи High Beam Support, Lane Departure Warning і Traffic Sign Recognition, Blind Spot Information і Cross Traffic Monitor роблять ваше життя простіше за кермом.
Що можна сказати про Civic 2015 в підсумку?
2015 Honda Civic, її рестайлінгова версія, як і до цього, стоїть окремо, намагаючись не перетинатися безпосередньо зі своїми конкурентами з Європи та Америки. В якихось нюансах Civic виграє, в деяких трохи недотягує до того ж Golf або Focus. Але, так чи інакше, позиція у нього вигідніше, він відрізняється і за властивостями і за зовнішнім виглядом. Civic – це стан душі, не більше не менше, приємним бонусом якого є його численні позитивні якості.
Що стосується конкретно – дизельної версії, вона виконує своє призначення на всі 120%.
