Дизельний родстер з BMW від AC Schnitzer
Тюнінг автомобілів-справа непроста і дуже цікаве. Тюнінг, як явище, дуже багатогранний. Можна затюнингован машини, збільшуючи потужність та технічні характеристики авто, вичавлюючи з моторів все до межі, за прикладом далеко ходити не треба, в кінці 1990-х, початку 2000-х років самим відомим автомобільним мотором, який переробляли різні тюнінгові фірми, був двигун від Nissan GT-R. Інші йдуть іншим шляхом, створюючи з кузова автомобіля твір мистецтва, виводячи естетику на абсолютно новий рівень. Таких фірм і людей, що займаються подібними речами можна набрати достатню кількість.
Але існує зовсім невелика кількість великих компаній, які створюють доведені до «розуму» машини, що називається в промисловому масштабі. Вони не ганятися за неймовірними цифрами потужності, що перевищують часом в екстремальних значеннях 1000 л. с. (у легкових автомобілів) або не створюють з автомобілів претендентів на музейний експонат, з якого порошинку здувати страшно…, їх головне завдання – заробіток, пускати пил в очі не в їхніх правилах.
Ось приміром німецький AC Schnitzer. Давня німецька контора, яка з 1967 року займається підготовкою автомобілів BMW для спортивних змагань, а надалі переключившаяся на тюнінг Mini і Land Rover. З 1987 року зайнялася тюнінгом даних автомобілів. На цьому терені фахівці AC Schnitzer, що називається, собаку з’їли, але палицю ніколи не перегинали, навіженість у них не в честі, по всій видимості було…
Часи змінюються. Нещодавно стало відомо, що щось трапилося з головами (в хорошому сенсі цього слова), і вони пішли ва-банк, створивши автомобіль в основі якого лежить цікаве поєднання родстера з встановленими в нього дизельним агрегатом (саме ДИЗЕЛЬНИМ мотором).
Підсумок видно в назві AC Schnitzer ACZ4 5.0 d. Розшифрувати абревіатуру можна наступним чином: кузов взято від спортивного родстера BMW Z4 (кузов E89), модель sDrive23i, під капот був встановлений двигун – 3.0 літровий дизельний мотор n57s з !!трьома турбінами!!
Десять самих економічних гібридних і електричних автомобілів
У результаті відразу після установки автомобіль придбав 381 к. с. і 740 Нм крутного моменту. Здавалося б цього достатньо для відмінних швидкісних показників…, але немає тюнери додали трішки магії і результат не змусив себе довго чекати.
Як підсумок, під капотом 430 «диких поні» і 840 Нм крутного моменту. Божевільне кількість для двомісного родстера. Настільки неймовірне, що з-за велетенського обертового моменту довелося замінити трансмісію і деякі інші елементи автомобіля, так як навантаження вони явно могли не витримати.
В якості КПП ACZ4 5.0 d варто восьмиступінчаста автоматична коробка ZF, в якості заднього диференціала примостилася запчастина від BMW M3 в кузові E92. Далі зміні піддалися гальма і підвіска, щоб у водіїв не виникали складнощі в управлінні і болісних терзання з приводу: «А чи зможе загальмувати автомобіль в потрібний момент?!». Питання своєчасний і виправданий, максимальна швидкість перевалила за 300 км/год, а розгін займає всього 4.5 секунди.
Рендеринг фотографії BMW F51, седан 1 Серії близький до завершення
Тепер про вазі. Як відомо дизельний двигун весі більше бензинового, але, за допомогою невеликого німецького ноу-хау, виявиться, що автомобіль з заміненим на апріорі більш важким двигуном скине від загальної маси 133 кг. Знову ж бачимо неймовірний показник майстерності німецьких тюнерів.
Підсумок. У всій цій прекрасній казці є декілька неприємних моментів. На жаль, цей BMW є концепткаром, і зроблений він у єдиному екземплярі. Напружує та ціна, яку за підрахунками AC Schnitzer повинні заплатити покупці за володіння даного дизельного дива, €113,965. Тобто вартість порівнянна з Mercedes S Class, фактично в топової комплектації.
Так чи інакше, сподіваємося, що даний автомобіль побачить світ, і почнеться його масове виробництво. Такі машини потрібні світу.
