Однієї конкретної причини немає і бути не може, сажа може летіти по безлічі з них: криво вирізаний каталізатор з похабно встановленої обманкою — машина у нас стара, датчиків там два з половиною, заткнули дірку від «лябди» і їдь; підсмоктування повітря в системі подачі повітряно-паливної суміші; забиті форсунки і навіть невірно вибрані масло зі свічками. Ось неповний список приводів появи сажі у вихлопі. Що робити? починати перевірку від дешевого до дорогого і від простого до складного.
«каталік» і лямбду відкидаємо — не наш варіант. Вибитий каталізатор видно неозброєним поглядом по шву, а якщо не віриться — можна заглянути камерою безпосередньо «в надра». Нам достатньо візуального огляду. Масло ми міняли і заливали строго за рекомендацією виробника, тут не підкопаєшся. Причому вже знімали піддон картера, там все було чисто, ніяких слідів бруду і стружки не виявили.
А ось далі вже цікавіше. Форсунки простіше почистити, ніж перевірити, тому незабаром ми цю операцію обов’язково проведемо. Наступний пункт-свічки. Продавець божився, що поміняв їх зовсім недавно, буквально перед угодою. Машина хоч і важко, але заводилася, не троила і не глухла. Але своїми очима поглянути все ж варто. Виявилося, що замість оригінальних іридієвих варто аналог. Після прочищення форсунок і раскоксовкі мотора ми їх обов’язково замінимо.
