Зазвичай проблеми пов’язані з сайлентблоками, тобто з резинометаллическими шарнірами, що з’єднують деталі підвіски. Їх можна зустріти в важелях рульових тяг, кріпленнях амортизаторів, стабілізаторах поперечної стійкості та інших елементах ходової частини. Головне завдання “гумок” – поглинати удари і вібрації під час руху.
Сам сайлентблок складається з двох металевих шайб з гумовою прошарком між ними. Цей прошарок і амортизує дорожні вібрації, демпфує коливання і згладжує удари при проїзді нерівностей. В результаті збільшується комфорт, а також поліпшується керованість. Але коли сайлентблоки зношені, з’являється цілий букет неприємностей, які боляче б’ють по кишені водія.
Наприклад, якщо «гумки» провернулися, можуть порушитися кути установки коліс і автомобіль почне «їсти гуму». Це можна побачити по характерному зносу боковин покришок. А якщо» здався ” тільки один сайлентблок, то знос стане нерівномірним. Тут зауважимо, що шини зараз коштують дорого, особливо перед їх сезонною зміною, так що до сильно стертого протектора краще не доводити.
