Icona Vulcano — китайський новий суперкар з французької родзинкою.
На майбутніх вихідних в Пеббл-Біч у США пройде щорічний міжнародний «Конкурс елегантності», на якому вперше буде продемонстрований китайський проект гіперкара, отримав найменування Icona Vulcano. Але варто відзначити, що назвати 100% китайським проект дуже складно, так як з китайської в ньому тільки інвестиції, а співробітники і основна частина комплектуючих – іноземні. Представники китайської компанії розраховують отримати перші замовлення на покупку автомобіля вже в ході фестивалю, хоч автомобіль ще і не має остаточно сформований цінник. Також не відомо, коли модель буде запущена в серійне виробництво і яке число автомобілів виробник має намір випускати щорічно.
Над зовнішнім виглядом автомобіля працював знаменитий французький автодизайнер Самюель Шуффар, який черпав натхнення з винищувача Blackbird SR-71, образ якого також став емблемою ново оформленого бренду. Кузов гіперкара виготовлений з титанового сплаву і вуглепластика, що дозволило домогтися невеликого ваги всієї конструкції і, відповідно, забезпечити більшу динаміку. Як відзначають фахівці компанії, Vulcano стане першим автомобілем, побудованим з титану.
Над технічною складовою автомобіля працювала пара італійців – виходець з Ferrari Клаудіо Ломбарді, а також інженер компанії Lancia Маріо Каваньеро, при цьому серце автомобіля стовідсотково американське – легендарна «вісімка», знайома автолюбителям по моделі Corvette ZR1. Варто відзначити, що раніше представники компанії обіцяли випустити автомобіль потужністю понад 1000 л. с., але на практиці в Пеббл-Біч буде представлений мотор потужністю 670 л. с. такий двигун буде Працювати в парі з секвентальнным «автоматом» від компанії Automac Engineering. Більш докладні технічні характеристики представники марки пообіцяли озвучити під час конкурсу, але журналістам все ж вдалося з’ясувати, що першу «сотню» суперкар зможе розміняти менш ніж за 3 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на 352 км/год.
Як би не було сумно, але варто визнати, що Європа і Америка, цілком можливо, поступово перестають бути ключовими регіонами народження суперкарів, так як з кожним роком зростає кількість проектів – вихідців з Мексики, Таїланду, Китаю та інших країн, які ще «вчора» були лише споживачами західної автопромисловості.
