Das Entlüften von Bremsleitungen ist in der Regel eine Zwei-Personen-Arbeit. Sie treten ins Pedal. Dein Freund hält es. Sie öffnen den Entlüfter. Es ist ein Rhythmus. Aber was ist, wenn Sie alleine in einer Garage arbeiten und niemand Ihnen hilft? Sie brauchen keinen Helfer. Sie brauchen nur die richtige Ausrüstung.
Es gibt Produkte, die speziell für die Solo-Bremsentlüftung entwickelt wurden. Sie können sie in jedem Autozubehörladen kaufen oder online bestellen. Sie verwandeln den Prozess von einem schweißtreibenden Koordinationsspiel in eine mechanische Aufgabe. Aber sie sind keine Zauberei. Wenn Sie sie falsch verwenden, zirkulieren Sie nur die Luft.
Hier erfahren Sie, wie Sie es tun, ohne den Verstand zu verlieren.
Die Vakuumpumpenmethode
Vakuumpumpen saugen Bremsflüssigkeit über die Entlüftungsschrauben aus dem System. Sie erzeugen Sog. Es klingt einfach. Es funktioniert gut, bis es nicht mehr funktioniert.
Das größte Risiko bei Vakuumpumpen ist das Eindringen von Luft. Wenn die Pumpe nicht fest am Entlüftungsgewinde anliegt, dringt Luft ein. Sie versuchen, Luft zu entfernen, aber das Werkzeug fügt noch mehr Luft hinzu. Das verfehlt den Zweck.
Reinigen Sie den Entlüfter, bevor Sie etwas anbringen. Bremsenreiniger verwenden. Wischen Sie das Loch ab. Stellen Sie sicher, dass es frei von Sand und Korrosion ist. Ein schmutziger Entlüfter zerstört die Dichtung. Es lässt Luft herein. Es ruiniert die Arbeit.
Nicht alle Vakuumpumpen sind gleich. Manche haben Gummistiefel. Einige haben Hartplastikadapter. Lesen Sie Ihre Bedienungsanleitung. Finden Sie heraus, welcher Adapter zu Ihrem spezifischen Bremssattel oder Radzylinder passt. Raten Sie nicht. Erzwinge es, wenn es nicht passt. Dadurch werden Fäden entfernt. Abgerissene Gewinde bedeuten eine ganz andere Reparaturrechnung.
Die Druckpumpenmethode
Druckpumpen funktionieren anders. Sie drücken Flüssigkeit durch das System, anstatt sie zu ziehen.
Sie befestigen die Pumpe am Vorratsbehälter des Hauptzylinders. Es enthält einen Flüssigkeitsvorrat. Sie setzen das System unter Druck. Dann öffnen Sie jeweils ein Entlüftungsventil. Flüssigkeit tritt aus. Luft geht raus.
Der Vorteil liegt hier auf der Hand. Sie müssen nicht alle dreißig Sekunden anhalten, um den Behälter wieder aufzufüllen. Bei einer Vakuumpumpe geht oft die Flüssigkeit in der Leitung aus und Sie müssen nachfüllen. Unter Druck drückt die Pumpe weiter. Es ist sauberer. Es ist schneller.
Aber es gibt einen Haken. Sie müssen das Manometer überwachen. Zu hoher Druck kann Dichtungen sprengen. Zu wenig und Sie bewegen die Luft nicht. Halten Sie sich an den vom Hersteller empfohlenen PSI. Normalerweise sind das etwa 10 bis 15 psi. Denken Sie nicht zu viel darüber nach. Beobachten Sie einfach die Anzeige.
Die Einweg-Rückschlagventilschraube
Bei dieser Methode kommt überhaupt keine Pumpe zum Einsatz. Es nutzt die Physik.
Sie ersetzen die Standard-Entlüftungsschraube durch eine Einweg-Rückschlagventilschraube. Es verfügt über ein kleines Innenventil. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, öffnet sich das Ventil. Flüssigkeit und Luft entweichen durch einen durchsichtigen Schlauch in eine Auffangflasche.
Wenn Sie das Pedal loslassen, schnappt das Ventil zu. Der Luftverkehr kann nicht über die Leitung zurückgeleitet werden. Es funktioniert wie ein Schluckauf. Nur in eine Richtung.
Sie befestigen einen durchsichtigen Schlauch am Rückschlagventil. Tauchen Sie das andere Ende in eine Flasche mit frischer Bremsflüssigkeit. Treten Sie auf das Pedal. Sie werden Blasen sehen. Sie werden kleiner. Sie erkennen, wann die Luft verschwunden ist, weil die Strömung gleichmäßiger wird. Keine Blasen mehr.
Diese Methode ist kostengünstig
