Audi ha realizado la primera presentación oficial del SUV Audi SQ2 2019. La presentación tuvo lugar en 2018, poco después de su debut en París. Antes de esta vista previa lista para producción, el automóvil se condujo en forma de prototipo para probar los límites y afinar los componentes. 2019 Ahora que su lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2019, sabemos exactamente qué esperar. Es una versión más nítida y rápida del crossover más pequeño de Audi.
La compañía admite que el Audi SQ2 no es sólo un experimento aislado. Esto es parte de una mayor expansión de la cartera de empresas. Audi planea lanzar 11 nuevos modelos SUV para finales de 2019, siendo el SQ2 el halo de rendimiento del Q2 básico. Esta estrategia tiene sentido. Los crossovers deportivos tienen una gran demanda y Audi planea satisfacer esa demanda.
¿Cómo se compara el SQ2 con sus competidores?
Seamos honestos acerca de los números. El SQ2 no puede destacarse en este segmento sólo por su potencia. No compite directamente con el Mercedes-AMG GLA 45, que es un monstruo con 376 CV. Audi no está diseñado para vencer directamente a ningún competidor en particular.
Pero este es el giro. SQ2 sólo puede ser un acto de apertura. La medida de Audi sugiere que podría introducir una versión más agresiva del RS en el futuro. Actualmente, el SQ2 está enfocado a mejorar la experiencia de conducción en la categoría de los SUV compactos. No pretende ser el camión más ruidoso de la zona. Intentas ser el más atractivo.
デザインのヒントとエンジニアリングの詳細
アウディが公開した画像には、ボディキット以外のものも写っている. 市販車のシルエットはよく知られていますが、細部は別の物語を伝えます. ボンネットの下を見てください。 通気孔はより大きく、より攻撃的です。 それらはただ見せるためのものではありません. これらの大型化されたエアインテークはエンジンに空気を送り込み、 負荷時にエンジンを冷却し、高性能走行中に発生する熱を管理します.
全体的な見た目はスタイリッシュなままです。 アウディの他の S モデル で見られた、スリムで焦点を絞った美学が維持されています. 箱型ではないんです. 止まっていても速そうに見えます. 設計言語は、ボリュームよりも正確さというパフォーマンスの意図を反映しています.
これは荷物を運ぶために買う車ではありません. あなたがそれを購入するのは、アウディのバッジ、クワトロのト ラクション、ドライバーの心に響くシャーシが欲しいからです. SQ2 は、TT と S3 が注目を集めて以来欠けていた穴を埋めます。 コンパクトです。 鋭いですね。 この車は、小型車も本当に楽しいものになり得 ると市場が認識し始めた矢先に登場しました.
それはゲームチェンジャーとなるでしょうか？ 残念ですが、一人ではありません。 しかし、それはパズルの必要なピースです. アウディはプレミアムコンパクトセグメントへの取り組みを強化しており、SQ2 は彼らがボルトを回すために使用しているレンチです. 残りのラインナップも到着しました。 SQ2 は市場に投入された最初のモデルにすぎません。
Transmisión SQ2 y posición en la colección.
En el corazón del Audi SQ2 hay una bestia familiar. Comparte un motor de gasolina turbo TFSI de cuatro cilindros y 2,0 litros con el Audi S3. El resultado son unos sólidos 296 caballos de fuerza. Eso es suficiente para impulsar este SUV compacto a 62 mph en 4,8 segundos. Brutalmente para su tamaño.
Detener el impulso no es una idea de último momento. El freno delantero utiliza un disco grande de 340 mm. La parte trasera es algo más pequeña, 310 mm. Gestionan todos los pares con facilidad. La potencia de frenado es comparable a la aceleración. Entras, señalas, te vas.
En la jerarquía de rendimiento, el SQ2 se ubica por debajo del SQ5 más grande y del buque insignia SQ7.
Si necesitas más potencia, el motor RS3 es el siguiente paso. Audi ha insinuado que los futuros RS Q2 podrían tomar prestada esta unidad más potente. Pero ahora el SQ2 es un puente entre el Q3 normal y la versión de alto rendimiento.
Encaja perfectamente con la creciente gama de SUV de alto rendimiento de Audi. Los SQ5 y SQ7 más grandes se encuentran encima. Mientras tanto, el Q3 recientemente lanzado ha generado su propio hermano poderoso, el SQ3. El coche pasó la prueba. Eso es todo. El SQ2 sigue siendo el punto de entrada para aquellos que quieren la insignia Audi Sport sin pasar al nivel RS.
Por qué es importante ahora
El momento es interesante. Audi está ampliando activamente su gama S. SQ2 es más que un simple trabajo de insignia. Esta era precisamente la respuesta a la necesidad de un SUV pequeño y rápido. El motor RS3 es una propuesta completamente diferente. Más pesado. Es aún más complicado. Más caro. SQ2 hace que todo sea fácil de gestionar. 296 caballos de fuerza son suficientes para la conducción diaria. En la ciudad, es lo suficientemente rápido como para avergonzar a los autos deportivos. No basta con exigir una licencia de pista.
¿Dónde deja eso a la competencia? Esa es otra discusión. El posicionamiento del SQ2 es muy claro. Debajo del SQ5. Superior al Q3 estándar. Este es un paso lógico para los compradores que buscan rendimiento en lugar de la experiencia RS completa. El RS Q2 sigue siendo un rumor. Ha llegado el SQ3. SQ2 está en esta brecha. Cajita silenciosa, eficiente y rápida.
¿Necesita una insignia RS? Probablemente no. El motor actual está funcionando. Los frenos aguantan. El chasis está afinado. Este es el paquete completo. Si quieres más poder o no es una elección personal. El SQ2 cumple esta promesa. Eso es todo. Nada más.
Audi SQ2: Las especificaciones que realmente importan
Examinemos las tonterías del marketing. El Audi SQ2 es más que un simple Q2 con una insignia modificada. Este es un modelo que captura el atractivo crossover compacto. Empecemos con los números porque realmente cuentan la historia.
La aceleración de 0 a 100 km/h tarda sólo 4,8 segundos. No es “rápido”. Eso es incómodo para un SUV pesado. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, que es estándar en esta clase, pero donde brilla el SQ2 es en su aceleración. Debajo del capó hay un motor de 300 caballos de fuerza. Muy poderoso. Es muy directo.
El interior de la cabina es pequeño pero funcional. Hay cinco asientos, pero el espacio para las piernas en la parte trasera es… bueno, este es el SQ2. El maletero tiene un volumen de 355 litros. Es lo suficientemente grande para las cosas de dos personas, incluidos comestibles, equipo de gimnasia y equipo de fin de semana. No es grande, pero útil.
Lo más destacado de la tecnología es la pantalla táctil multimedia de 8,3 pulgadas. No es el más grande del mercado, pero es el sistema MMI de Audi y es bastante intuitivo cuando manejas los controles. La altura del vehículo es inferior a la del Q2 estándar. La posición es agresiva. Las llantas de aleación de 18 pulgadas son lo suficientemente grandes como para rellenar los arcos y darle un aspecto sólido y deportivo sin parecer ridículo.
Precio y cronograma: ¿Vale la pena?
Verificación de la realidad sobre los gastos. Los precios del modelo base Audi Q2 parten de unos 21.665 euros. Si quieres la versión deportiva S line, consulta los precios desde 25.315 €.
El siguiente es SQ2. Cuando llegue en 2019, el precio rondará los 36.000 euros. Este es un salto significativo con respecto al modelo S Line. Pagas por hardware de alto rendimiento, escapes cuádruples, pista más amplia y prestigio.
¿Vale la pena los 10.000 euros extra? Para los entusiastas que buscan velocidad de conducción diaria en un paquete pequeño, sí. ¿Es para gente que sólo quiere una insignia de Audi? Probablemente no. SQ2 está diseñado pensando en los conductores. El resto son sólo transporte.
Los secretos sucios de SQ2
Necesitamos hablar del elefante en la habitación con los SUV subcompactos. El Audi SQ2 no es sólo un Q2 con distintivo. Una cuña de rendimiento que parece improvisada por un ingeniero que bebió demasiado espresso y no durmió lo suficiente.
Si has estado siguiendo las fotos del Audi SQ2 que han estado circulando en línea, es posible que hayas notado guiños sutiles a sus hermanos mayores. Los espejos gris mate. Los guardabarros un poco más anchos. Pero no se deje engañar por su apariencia sencilla. Bajo la línea inclinada del techo, el coche esconde 306 caballos de fuerza.
Detrás de escena: ADN TCR
Aquí es donde ocurre la magia. Audi no sólo añade un turbocompresor al motor estándar. Tomaron el 2.0L TFSI, el mismo motor usado en el Audi A1 Citycarver TDI (por lo tanto, el equivalente en rendimiento) y el Audi RS3, y lo ajustaron para esa plataforma.
¿número?
– 306 caballos de fuerza (5000 – 6000 rpm)
– 400 Nm de par (1.900-5.000 rpm)
– 0-100 km/h 4,9 segundos (automático)
Próximamente. Es rápido. Brutalmente rápido para una caja de menos de 4,3 metros.
“El SQ2 se parece más a un hatchback con gran distancia al suelo que a un SUV”.
Dinámica de conducción: por qué es importante
Quizás se pregunte por qué comprar un SQ2 cuando puede obtener un RS Q3. *
Simple. precio. Y peso.
El Audi SQ2 es unos 100 kg más ligero que el RS Q3. Puedes sentir la pérdida de peso en cada rincón. La suspensión es firme: dura en las accidentadas autopistas alemanas, pero bastante dura para el desayuno. La dirección es aguda. Directo. Sin entumecimiento.
Si buscas entre el SQ2 y el Volkswagen T-Roc R, la respuesta está en la diferencia. El T-Roc tiene un diferencial abierto con bloqueo electrónico. El SQ2 está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado mecánico. Este no es un pequeño detalle. Es diferente de rodar cortésmente y cerrar efectivamente.
照片中的设计线索
你看到那些奥迪SQ2图片 了吗？ 它们不仅仅是为了展示。 仔细观察后扩散器。 它是活跃的。 它管理气流以保持后部高速行驶。 四排气提示？ 真实的。 不是假管子。 您可以听到增压器的呜呜声和超速时排气管的噼啪声.
内饰是熟悉的奥迪。 虚拟驾驶舱。 精制皮革。 但 SQ2 配备了特定的徽章和运动座椅,可在急转弯时将您固定在适当的位置. 这是一个可以进行学校跑步的峡谷雕刻师.
这是给谁的？
不是每个人。 骑行很僵硬。 机舱很紧。 后座是放行李的，不是成人的。 但对于那些想要在不尖叫“看我”的情况下获得超级跑车加速的驾驶员来说，这是最佳选择.
SQ2 处于一个奇怪的困境。 它太小了，无法成为
