El mercado de vehículos todoterreno resistentes y capaces está en auge, particularmente en Estados Unidos y cada vez más en China. Alguna vez fue un segmento de nicho dominado por modelos como Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class y Toyota Land Cruiser, pero su popularidad se ha disparado gracias a la llegada de nuevos contendientes como Ineos Grenadier, Ford Bronco, Rivian R1S y GMC Hummer EV. Ahora, los dos mayores rivales de Mercedes-Benz, Audi y BMW, se están preparando para ingresar a este lucrativo mercado con sus propios rivales premium.
La creciente demanda de capacidad todoterreno
El aumento de la demanda es innegable. Las ventas combinadas de SUV todoterreno clave alcanzaron 415.007 unidades en 2024, frente a las 349.517 del año anterior. Durante los primeros nueve meses de 2025, el segmento ya ha movido 371.495 unidades, lo que sugiere otro año récord. Este crecimiento está impulsado por el deseo de vehículos que combinen lujo con un rendimiento todoterreno genuino, una demanda que la Clase G ha capitalizado durante mucho tiempo.
Entrada de Audi: aprovechando la plataforma Scout
Audi ha considerado durante mucho tiempo un competidor directo del G-Wagen. Se espera que su enfoque implique compartir los fundamentos con los próximos Scout Terra y Traveler 2027, ambos desarrollados bajo el paraguas del Grupo Volkswagen. Este movimiento estratégico permitirá a Audi acelerar el desarrollo y aprovechar el hardware existente, incluidas posibles configuraciones de batería eléctrica y extensor de alcance. Sin embargo, es probable que Audi aumente la producción de potencia** para justificar un precio más alto y alinearse con su posicionamiento de marca premium.
Para evitar aranceles, el todoterreno de Audi podría ensamblarse en la nueva fábrica de Scout en Carolina del Sur y lanzarse potencialmente alrededor de 2030. Esto evita las complicaciones de construir en Europa y exportar a Estados Unidos.
El enfoque de BMW: plataforma CLAR modificada
BMW también está desarrollando un rival Clase G, cuyo nombre en código interno es G74. Es probable que el vehículo utilice una versión modificada de la plataforma CLAR compartida con el X5, adaptándola para mejorar su capacidad todoterreno. Si bien BMW carece de la herencia de rally de Audi, su experiencia en ingeniería es más que capaz de crear un vehículo competitivo. Al igual que Audi, es probable que BMW produzca el modelo en su planta de Carolina del Sur.
El debate sobre el tren motriz: eléctrico versus combustión
Dada la lenta adopción del Mercedes G580 totalmente eléctrico, se espera que Audi y BMW ofrezcan sistemas de propulsión híbridos y de combustión. Si bien las versiones eléctricas pueden encontrar tracción en China, donde los vehículos eléctricos resistentes ya son populares, la demanda de motores tradicionales sigue siendo fuerte en otros mercados. Ofrecer una variedad de opciones garantizará un atractivo más amplio y atenderá las diversas preferencias de los consumidores.
La entrada de Audi y BMW aumentará significativamente la competencia en el segmento todoterreno premium, lo que potencialmente reducirá los precios, impulsará la innovación y brindará a los consumidores más opciones. El dominio de larga data de la Clase G está a punto de ser puesto a prueba.
