El telón acaba de levantarse. MG mostró las entrañas de su nuevo 07 liftback. Las preventas comienzan el 29 de julio. Ya no tendrás que esperar por los detalles del interior o la hoja de especificaciones. Están aquí.
El coche no es sólo una caja con ruedas. Es un dispositivo informático con neumáticos. MG quiere implementar este hardware en toda su línea. Una revelación estructural. Seguido por los debates sobre estilismo que ya conocíamos. ¿Es original? ¿Imitador? Dejemos que Internet pelee esa guerra. Las dimensiones importan más.
4886 mm de largo. 1900 mm de ancho. Sentado bajo a 1485 mm. La distancia entre ejes se extiende hasta 2825 mm. Eso es espacio para respirar. En la parte delantera hay una capucha estampada. Las luces flotan. Cortes curvos. Rejas activas. Parece malo a propósito.
La cabina se siente como un salón
Blanco. Violeta. Azul Real. Tú eliges. Pero la estrella no es la pintura. Es la pantalla de 15,6 pulgadas. Resolución de 2,5K. Funciona con un Qualcomm Snapdragon 829P. Rápido. Conecta tu teléfono al coche como si perteneciera allí.
Un módulo de IA vigila la cabina. ¿Humedad? ¿Temperatura? Ajusta el asiento del conductor automáticamente. ¿Inteligente o espeluznante? Depende a quién le preguntes.
Hay un espejo de maquillaje tamaño queen para el pasajero delantero. También un asiento de gravedad cero. ¿Lo necesitas? Probablemente no. ¿Lo quieres? Probable. El audio es un asunto serio. Veintiún ponentes. Una configuración 7.1.4. Te rodea.
El almacenamiento es generoso.
– 697L en el maletero principal
– 109L escondido debajo
– Un frigorífico de 30 litros que controla dos temperaturas por separado
¿Cerveza fría o café caliente? Tu elección.
Alcance y potencia
Esta cosa se carga rápido. Una plataforma de 800V. Velocidades 5C. ¿La versión puramente eléctrica? Autonomía de 840 km en ciclos CLTC. Eso es un kilometraje importante en carretera. Mejor que el modelo base que salió recientemente de fábrica con sólo 650 km.
¿Quieres gasolina? Tal vez.
El híbrido enchufable cambia la batería grande por un paquete de 30 kWh de una empresa conjunta CATL-SAIC. Combinado con un motor de 1,5 litros. Produce 82kW. El motor eléctrico añade 152 kW por adelantado. Te da 185 km con puro jugo. Números WLTC. El cuerpo se mantiene del mismo tamaño. Incluso tiene una opción de tracción delantera.
La aceleración alcanza los 0-100 km/h en cinco segundos o menos. No es un superdeportivo rápido. Lo suficientemente rápido como para hacerte sentir peligroso en el tráfico.
El viaje es suave. ¿Quizás demasiado suave?
Utiliza IA para escanear el camino por delante. Desde 15 metros hasta 150. Ajusta la suspensión 200 veces por segundo.
Se siente como si el auto estuviera leyendo el pavimento. La suspensión electromagnética mCDC hace el trabajo. No hay obstáculos que lo pasen sin ser invitados.
¿Quién compra esto?
La pila de tecnología es pesada. El modelo R7 de Momenta ejecuta las asistencias a la conducción. Emparejado con un procesador Xheart X7. Todo este silicio apunta a un precio de 300.004 yuanes. Aproximadamente 44.000 dólares.
MG está usando esto para probar las aguas. Quieren escalar el grupo SAIC Motor. Empujar la tecnología a diferentes rangos de precios. Mira quién muerde.
Entonces, ¿dónde te deja eso? Mirando un liftback de carga rápida ajustado por IA. Bastante impresionante sobre el papel. ¿Pero el alma coincide con la hoja de especificaciones? Sólo el 29 de julio lo dirá. Y tal vez ni siquiera entonces. 🚗⚡
