Kurtyna właśnie się podniosła. MG pokazało wnętrze swojego nowego modelu liftback 07. Przedsprzedaż rozpoczyna się 29 lipca. Koniec z czekaniem na szczegóły wnętrza lub arkusz wykończenia – jest tutaj.
Samochód to nie tylko pudło na kołach. Jest to autobusowe urządzenie obliczeniowe. MG zamierza wprowadzić ten sprzęt w całej swojej ofercie. Jest to zmiana strukturalna, o której już wiedzieliśmy, że nastąpi debata na temat projektu. Czy to oryginał, czy kopiuj-wklej? Niech Internet walczy. Wymiary są ważniejsze.
Długość – 4886 mm, szerokość – 1900 mm, wysokość – tylko 1485 mm. Rozstaw osi zwiększono do 2825 mm. To jest przestrzeń do życia. Z przodu znajduje się wytłoczona maska, pływające reflektory, zakrzywione linie i aktywne wloty powietrza. Wygląda to złowieszczo i nie bez powodu.
Salon w stylu lounge
Biały. Fioletowy. Królewski błękit. Wybór należy do Ciebie. Ale gwiazdą tutaj nie jest kolor ciała. Star to 15,6-calowy ekran o rozdzielczości 2,5K. Za jego działanie odpowiada układ Qualcomm Snapdragon 8295. Szybko. Telefon integruje się z systemem samochodowym tak, jakby zawsze tam był.
Moduł AI monitoruje sytuację w kabinie. Wilgotność? Temperatura? Automatycznie reguluje fotel kierowcy. Sprytne czy przerażające? Zależy kogo spytasz.
Dla pasażera z przodu znajduje się duże lusterko do makijażu. Dostępne jest również krzesło z efektem zerowej grawitacji. Czy to konieczne? Prawdopodobnie nie. Czy tego chcesz? Najprawdopodobniej tak. System audio to poważna sprawa. Dwadzieścia jeden głośników, konfiguracja 7.1.4. Otacza Cię dźwiękiem ze wszystkich stron.
Jest dużo miejsca do przechowywania:
– 697 l w głównym bagażniku
– 109 l we wnęce pod podłogą
– Lodówka o pojemności 30 litrów z dwiema niezależnymi strefami temperaturowymi
Zimne piwo czy gorąca kawa? Wybór należy do Ciebie.
Zasięg i moc
Ten samochód szybko się ładuje. Platforma 800 V, prędkość ładowania 5°C. Wersja całkowicie elektryczna ma zasięg CLTC wynoszący 840 km. To poważne wskaźniki ścieżki. Lepszy od modelu bazowego, który niedawno opuścił linię montażową z zasięgiem zaledwie 650 km.
Potrzebujesz benzyny? Może.
Wariant hybrydowy typu plug-in zastępuje duży akumulator pakietem 30 kWh opracowanym przez spółkę joint venture CATL-SAIC. Współpracuje z 1,5-litrowym silnikiem o mocy 82 kW. Silnik elektryczny z przodu dodaje 152 kW. Daje to 185 km zasięgu na napędzie elektrycznym w cyklu WLTC. Ciało pozostaje tej samej wielkości. Ponadto pojawiła się wersja z napędem na przednie koła.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje maksymalnie pięć sekund. Nie jest to prędkość supersamochodu, ale wystarczająco duża, aby czuć się niebezpiecznie w ruchu ulicznym.
Jazda jest płynna. Może nawet za gładko?
System wykorzystuje sztuczną inteligencję do skanowania drogi przed tobą. W odległości od 15 do 150 metrów. Zawieszenie jest regulowane 200 razy na sekundę.
Wygląda to tak, jakby samochód czytał nawierzchnię drogi. Pracę elektromechaniczną wykonuje zawieszenie mCDC. Żadne wyboje nie przechodzą bez zaproszenia.
Kto będzie kupującym?
Stos technologii jest tutaj duży. Momenta R7 zarządza systemami wspomagającymi kierowcę. W połączeniu z procesorem Xheart X7. Cała ta moc krzemowa wskazuje na cenę 300 004 RMB. Około 44 000 dolarów amerykańskich.
MG używa tego modelu do testowania wód. Firma chce skalować grupę SAIC Motor, wprowadzać technologię do różnych segmentów cenowych i zobaczyć, kto gryzie.
Więc gdzie jesteś? Patrzysz na szybko ładujący się liftback z zawieszeniem AI. Na papierze robi to wrażenie. Ale czy „dusza” samochodu odpowiada jego właściwościom technicznym? 29 lipca stanie się to dla nas jasne. I to nie jest fakt. 🚗⚡
