La capacité de remorquage n’est pas qu’un chiffre sur un autocollant. Il s’agit d’une limite stricte au poids qu’un véhicule peut transporter sans endommager des objets de valeur. Ce numéro est défini par le fabricant et se trouve dans le manuel d’utilisation. Vous verrez peut-être des attelages de rechange évalués à un poids supérieur à celui de votre voiture. C’est parce que l’attelage peut être monté sur un camion plus lourd. Ne faites pas confiance à l’attelage. Faites confiance au fabricant. Le dépassement de ces limites ruine la manipulation. Cela détruit le freinage. Cela peut détruire la transmission.
Les informations ci-dessous couvrent les modèles de 2006 à 2009. La capacité de remorquage maximale est classée par année et par modèle. Gardez la physique à l’esprit lorsque vous regardez ces chiffres. Ce tableau montre les limites du véhicule. Cela ne tient pas compte des personnes à l’intérieur. Les passagers pesant plus de 150 kilogrammes sont également comptés. L’équipement en option compte. Le chargement dans le coffre compte. Avant d’ajouter le poids de la remorque, vous devez le soustraire de la charge totale autorisée.
« Ne dépassez jamais la capacité de remorquage du véhicule. Le remorquage affecte la capacité de conduite et d’arrêt du véhicule et peut même endommager la transmission. »
Capacité de remorquage Acura (2006-2009)
De nos jours, Acura garde les choses relativement simples. Le MDX était le cheval de bataille. Son poids est passé de 3 500 livres en 2006 à 5 000 livres en 2007. Le reste de la gamme a eu du mal à supporter des charges plus lourdes.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3 500 |
| 2006 | RL | 1 000 |
| 2006 | RSX | 1 500 |
| 2006 | TL | 1 000 |
| 2006 | Bourse de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 5 000 |
| 2007 | RL | 1 000 |
| 2007 | RDX | 1 500 |
| 2007 | TL | 1 000 |
| 2007 | Bourse de Toronto | 1 000 |
| 2008 | MDX | 5 000 |
| 2008 | RL | 1 000 |
| 2008 | RSX | 1 500 |
| 2008 | TL | 1 000 |
| 2008 | Bourse de Toronto | 1 000 |
| 2009 | MDX | 5 000 |
| 2009 | RL | 1 000 |
| 2009 | RSX | 1 500 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 1 000 |
Si vous souhaitez approfondir les spécifications, vous souhaiterez peut-être faire des références croisées Acura PNBV, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Capacité, Acura poids à vide et Acura Payload.
Capacité de remorquage Audi (2006-2009)
Audi est conservateur. Ou peut-être qu’ils font juste attention. La plupart des modèles répertoriés n’ont pas de fonction d’extraction. Cette ligne signifie « ne tirez pas ». Le Q7 fait exception. Aujourd’hui, ils peuvent gagner jusqu’à 5 500 £. R8, S4, S6, S8, TT et diverses berlines de la série A ? Rien. Laissez la caravane à la maison.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5 500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5 500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5 500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Si vous souhaitez tirer le meilleur parti de l’aspect pratique de votre Q7, consultez Audi PNBV, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Cargo Capacité, Audi poids à vide et Audi payload.
Capacité de remorquage BMW (2006-2009)
BMW trace une ligne dans le sable. voiture? coupé ? convertible? Capacité de remorquage nulle. Il n’y a pas non plus de classements pour M3, M5 et M6. Le SUV X-Series est le seul jeu en ville. j’ai pris le X3
Lorsqu’il s’agit de remorquer un bateau, une remorque ou un équipement lourd, le numéro sur la fenêtre ne dit pas toujours tout. L’année est importante. Le modèle spécifique est important. À la fin des années 2000, les constructeurs calculaient encore le poids qu’un camion pouvait transporter sans fondre.
Ici, nous nous concentrons sur les gros frappeurs. Chevrolet, Chrysler, Dodge et Ford dominent le marché. Cependant, l’approche du remorquage a rapidement changé entre 2006 et 2009. Certains camions sont désormais plus puissants. Certaines voitures sont plus faibles. Une chose est claire : si vous remorquez une remorque 2009 avec un moteur 2006, vous devez savoir exactement quelles combinaisons fonctionnent.
Répartition des capacités Chevrolet
La stratégie de Chevrolet est divisée. D’un côté, il y avait les camions et les VUS pleine grandeur capables de déplacer des montagnes. En revanche, les petites voitures ne devraient pas remorquer grand-chose.
La Chevrolet Silverado 1500 a connu des fluctuations étranges. Le modèle de base 2006 peut remorquer 7 300 livres. En 2007, ce nombre avait considérablement chuté à 4 600 lb sur le modèle de carrosserie standard, tandis que la capacité de poids de la version « Classique » restait à 5 700 lb. Si vous avez besoin de plus de puissance, le Silverado 1500 SS est resté stable à 7 500 lb en 2006, tandis que le modèle Hybride a augmenté sa capacité de 6 700 lb (constante) contre 6 700 lb en 2006 jusqu’à ce que le châssis change.
Pour le transport de charges lourdes, le Silverado 2500 HD est un bourreau de travail. En 2006, il gérait 10 200 lbs. En 2007 et 2008, il s’est établi à 10 000 livres. Pendant ce temps, l’énorme Silverado 3500 HD oscillait entre 9 500 lb et 9 700 lb.
Dans le camp des SUV, le Suburban 2500 est étonnamment robuste. Il a commencé à 7 900 lb en 2006, a légèrement diminué à 7 700 lb en 2007, mais a grimpé à 9 600 lb en 2008 et 2009. Le Tahoe est différent. Il a commencé fort en 2006 à 5 700 livres, mais est tombé à 4 500 livres en 2007 et 2008. Le Tahoe hybride est arrivé sur le marché en 2008 à un prix substantiel de 6 200 livres, comparable à son homologue à essence de 2009.
Le Colorado de taille moyenne s’est amélioré au fil du temps. Il a commencé à 1 600 lb en 2006, est passé à 1 900 lb en 2007 et a atteint 3 000 lb en 2008 et 2009.
Les voitures compactes ne sont pas faites pour ça. Cobalt, Impala, HHR, Malibu (sauf le wagon MAXX qui faisait 1 000 lb ) sont généralement limités à 1 000 lb ou ne sont pas évalués du tout. Avalanche est inhabituel. a commencé à 7 300 lb (1 500) et 10 200 lb (2 500), en 2009, le modèle 1 500 est tombé à 5 000 lb. Assurez-vous de vérifier l’année modèle spécifique.
“La capacité de remorquage de l’Avalanche n’a pas seulement diminué, elle a été reconfigurée pour répondre à l’évolution du marché.”
Numéros Chrysler et Dodge
Bien que Chrysler et Dodge partagent une plate-forme commune, les cotes de remorquage diffèrent souvent selon le marketing et le public cible.
Le PT Cruiser de Chrysler est le héros inattendu ici. 2006 et 2007 peuvent remorquer 3 500 lb. En 2008, ce chiffre était tombé à 2 600 livres et en 2009, il était revenu à 1 000 livres. Pacifica Des variations similaires peuvent être observées dans les mini-fourgonnettes. Il a commencé à 1 000 lb en 2006, a augmenté à 2 600 lb en 2007, est revenu à 1 000 lb en 2008 et a augmenté à 3 600 lb en 2009.
Les berlines 300 et 300C sont conservatrices. Pendant cette période, ils détenaient chacun 1 000 £ et 2 000 £. Nouveauté pour 2007, le VUS Aspen a toujours pu atteindre une capacité de 8 950 lb en 2009, tandis que l’Aspen hybride a ajouté une capacité de 6 000 lb en 2009.
Les camions Dodge racontent une histoire encore plus dure. Le Ram 3500 est une bête. Il a commencé à 10 500 lb en 2006, est passé à 10 650 lb en 2007, 10 700 lb en 2008 et a culminé à 12 300 lb en 2009. Le Ram 2500 est passé de 9 050 lb en 2006 à 9 300 lb en 2006. 2009.
Durango a également été amélioré. En 2006 et 2007, la valeur a commencé à 3 750 lb et a augmenté à 3 850 lb en 2008 et 2009. Le Durango Hybrid a été introduit en 2009 et est évalué à 5 750 lb.
Les fourgonnettes telles que la Grand Caravan et la Caravan sont relativement plates et varient de 1 800 lb à 3 700 lb selon l’année et le type de carrosserie. Le Sprinter Van 3500 a augmenté considérablement, passant de 5 000 lb en 2006 à 7 500 lb en 2007, où il est resté jusqu’en 2009.
Le développement de Ford dans le domaine du transport lourd
La gamme de produits Ford va des voitures compactes aux camions super-robustes. La Série F était l’endroit où résidait la véritable puissance.
Le F-150 a reçu une mise à niveau majeure en 2009. En 2006, il avait une capacité de remorquage de 6 400 lb. En 2007, il s’est élevé à 6 500 livres. Il est ensuite monté à 8 700 lb en 2009. Le F-250 a suivi une tendance à la hausse similaire, commençant à 8 600 lb en 2006, atteignant 10 600 lb en 2007, chutant légèrement à 8 700 lb et se stabilisant ensuite en 2008. Attendez, vérifiez le F-250 2008. Cela fait 8 700 livres. Le F-350 est un gros porteur. Il a commencé à 8 600 lb en 2006, est passé à 10 600 lb en 2007 et a atteint 10 700 lb en 2008. Le F-450 a été introduit en 2008 avec un impressionnant 16 000, 1,7 lb** 0 b. Dans certaines configurations en 2009
Capacité de remorquage GMC
GMC n’a pas joué avec les capacités à cette époque. Si vous recherchez une capacité de remorquage maximale dans un gros camion ou un gros VUS, le Sierra 2500 était clairement le roi. Il a connu un bon départ en 2006 et avec une cote 10 500 lbs. Ce nombre a légèrement chuté à 10 400 lb en 2007 et 2008, mais est revenu à 10 500 lb en 2009. Le Sierra 3500 oscillait autour de 10 000 à 10 100 lb, mais n’a jamais vraiment atteint le sommet des 2 500.
Le Sierra 1500 est passé de 4 000 lb en 2006 à 4 800 lb pour les modèles 2007-2009. Pour ceux qui apprécient l’efficacité, les Yukon hybrides 2008 et 2009 offraient une capacité de remorquage respectable de 6 200 lb, battant les 4 500 à 4 800 lb du V8 Yukon standard. Le Yukon XL continue d’être le char du groupe, évalué à 7 100 à 7 500 lb selon l’année.
Les GMC plus petits étaient plus modestes. Le Canyon est passé de 1 800 lb en 2006 à 2 400 lb en 2008 et 2009. L’Envoy est resté stable à 5 300 lb jusqu’à sa sortie. Nouveauté pour 2007, l’Acadia était plafonné à un modeste 2 000 lb. Les fourgons Savana allaient de 4 300 lb (1 500) à 6 300 lb (2 500).
“Le Sierra 2500 a dominé cette génération, offrant constamment plus de 10 000 livres de puissance de remorquage alors que ses concurrents peinent à atteindre 5 000 livres.”
Capacité de remorquage Honda
L’approche de Honda en matière de remorquage est conservatrice, surtout lorsqu’il s’agit de multisegments. Les CR-V, Element et Insight ne pouvaient généralement rien remorquer et la plupart des records étaient marqués d’un « – ». La Civic hybride pouvait tirer 1 000 lb, tandis que la Civic standard gérait 1 500 lb pour 2006-2008 et descendait à 1 000 lb pour 2009.
L’Odyssey était la bête de somme du segment des mini-fourgonnettes, détenant une cote constante de 3 500 lb de 2006 à 2009. Le Pilot a égalé cela à 3 500 lb lorsqu’il était disponible (2006, 2008, 2009), bien qu’il était absent des cotes en 2007. La Ridgeline est la camionnette monocadre unique de Honda avec une puissante performance de 5 000 lb. Livres pour 2006 et 2008**, aucune donnée disponible pour 2007. Le S2000 n’avait naturellement aucune capacité de remorquage.
Capacité de remorquage du Hummer
Si vous avez besoin de déplacer un yacht, consultez le Hummer H2. La cote du second semestre 2006 est de 6 500 lbs. En 2007, ce nombre était passé à 6 600 lb et a augmenté considérablement à 8 200 lb pour les modèles 2008 et 2009. Pendant quatre ans, le H3 est resté sous les 3 000 livres.
Le H3T est une variante de pick-up introduite en 2009 avec des performances légèrement améliorées et évaluée à 4 400 lb. Le H1 Alpha est un véhicule militaire à petite échelle qui pèse 7 887 livres en 2006. Gardez à l’esprit que le remorquage d’un Hummer nécessite le strict respect des économies de carburant. Mais sa capacité ne peut être niée.
Dernières fonctionnalités de remorquage
La gamme de Hyundai à cette époque était petite, et les chiffres de remorquage le reflétaient. L’Elantra a démarré en force en 2006 à 1 500 £, mais a chuté de 750 £ en 2007 et 2008. L’Azera et la Sonata ne coûtent toujours que 1 000 £.
Le Santa Fe est plus utilitaire, évalué à 2 700 livres en 2006, se stabilisant à 1 650 livres en 2007-2008. Tucson s’est contenté de 1 000 £. Les minibus Entourage sont également limités à ** 1 000 £. Notez qu’il y a moins de modèles pour 2009, seuls les Azera, Sonata et Accent étant répertoriés. Ils manquent tous d’une capacité de remorquage importante (remorquage Accent et Sonata 1 000 livres**).
Capacité de remorquage Infiniti
Infiniti compte beaucoup sur le QX56 pour ses besoins de remorquage. Ce gros SUV a maintenu une solide cote 9 000 lb en 2006, 2007 et 2009. Les données sont manquantes pour 2008, probablement en raison d’un changement d’année modèle ou d’un changement d’équipement.
Le crossover de la série FX est évalué à ** 3 500 lb ** pour 2006 et 2007. Le FX35 coûte toujours ** 3 500 £ ** pour 2008 et le nouveau FX50 coûte ** 3 500 £ ** pour 2009. Les berlines des séries G et M coûtent strictement ** 0 lb. 2006 Les numéros de remorquage de ces modèles ne sont pas répertoriés pour 2008 et 2009.
Capacité de remorquage Isuzu
Isuzu réduit sa gamme, mais ses camions et SUV restants sont en difficulté. De 2006 à 2008, le SUV Ascender pesait 5 300 livres.
Le pick-up de la série i se développe régulièrement. Le i-280 (2006) pèse 1 700 lb, suivi du i-290 2 100 lb (2007) et 2 200 lb (2008). Les plus grands modèles i-350 et i-370 sont les plus pratiques, commençant à 4 000 £ en 2006 et 2007, mais s’élevant à 5 500 £ en 2008.
Capacité de remorquage Jaguar
Jaguar n’offre de services de remorquage pour aucun modèle pendant cette période. De 2006 à 2009, la capacité de remorquage était marquée « – » depuis les Type S et X jusqu’aux XJ8, XKR, XK et XF d’entrée de gamme. Ce sont des circuits de luxe, pas des semi-remorques.
Capacité de remorquage des Jeeps
Malgré ses caractéristiques limitées, la Jeep est étonnamment stable. Le Commander et le Grand Cherokee ont maintenu de solides notes de 3 500 £ de 2006 à 2009. Depuis 2008, le Liberty a chuté de 3 500 £ 2 000 £.
Les SUV compacts et les Wranglers sont des véhicules légers. Compass et Patriot ont une limite maximale de 1 000 lb. Le Wrangler (y compris le modèle de carrosserie Unlimited) est resté à 1 000 livres tout au long. Si vous devez remorquer une remorque avec votre Wrangler, vous conduisez probablement sur des routes pavées et transportez une charge plus légère.
Capacité de traction Kia
La capacité de remorquage de Kia augmente à mesure que la gamme s’élargit. Le Sportage est toujours évalué à 1 500 lb. L’Optima maintient une solide cote 2 000 lb.
Les véhicules plus gros sont plus impressionnants. En 2007, la minifourgonnette Sedona était évaluée à 3 500 livres, mais les données pour les autres années ne sont pas disponibles. Le crossover Sorento était un concurrent sérieux en 2007 et 2008 à 5 000 £. En 2009, un nouveau SUV Borrego était évalué à 5 000 livres. D’autres modèles, comme les Rio, Spectra et Amanti, ne mentionnent pas les capacités de remorquage.
Capacité de remorquage de Land Rover
Service Land Rover
Spécifications de remorquage Lexus : des berlines de luxe aux tout-terrains
Si vous souhaitez transporter une charge dans votre Lexus, il faut d’abord savoir que la plupart des Lexus ne sont pas conçues pour transporter de lourdes charges. Le choix des marques est divisé. les berlines et coupés de luxe sont strictement interdits. Et il y a aussi les SUV qui peuvent remorquer une remorque.
Regardons les chiffres. Les Lexus RX 330 et RX 400h 2006-2007 ont une capacité de remorquage maximale de 3 500 lb. C’est plus que suffisant pour les petits bateaux et les caravanes de taille décente. En 2008, cependant, la capacité du RX 350 avait considérablement diminué pour atteindre seulement 2 000 livres. Le RX 400h hybride a suivi, avec une limite de poids de 2 000 livres en 2008 et 2009. Ajouter du poids à un RX de cette époque signifie repousser les limites.
Les gros frappeurs sont les camions à carrosserie sur châssis. La Lexus GX 470 est une bête de somme fiable. De 2006 à 2009, il se maintient à 6 500 livres. Durable, fiable et solide. La Lexus LX 470 est encore plus lourde, qui culmine également à 6 500 lb jusqu’en 2007. Lorsque la LX 570 a été introduite en tant que modèle 2008, elle est passée à 8 500 lb. C’est une puissance de remorquage importante.
Des berlines ? Pas tellement. LS 430 (2006) remorque 2 000 lb. LS 460 (2007-2009) n’a pas de cote de remorquage répertoriée. Cela signifie que cela signifie zéro. IS 250, IS 350, IS-F, ES 350, GS 350, SC 430 affichent tous des tirets sur tous les tableaux. Ils ne sont pas considérés comme tractant quoi que ce soit. N’essayez pas de les faire.
Le Lexus LX 570 est le summum de la capacité de remorquage de cette époque, avec une capacité de remorquage de 8 500 livres comparativement aux 6 500 livres de son prédécesseur.
Vous souhaitez plus d’informations sur ces véhicules ? Voir PNBV Lexus, PNBV Lexus, PNBC Lexus, Capacité de chargement Lexus, Poids à vide Lexus et Charge utile Lexus pour la répartition complète du poids.
Capacité de remorquage Lincoln : American Steel
Lincoln était une bête différente entre le milieu et la fin des années 2000. Les gros SUV et les camionnettes Mark LT font le gros du travail, mais les berlines et les multisegments ne sont que des voitures de tourisme.
Lincoln Navigator est le point d’ancrage ici. De 2006 à 2009, il a toujours offert une capacité de remorquage maximale de 6 000 lb. Il s’agit d’un SUV pleine grandeur, ce chiffre est donc logique. Ce n’est pas le meilleur de sa catégorie selon les normes modernes, mais il fait l’affaire pour des charges moyennes.
Mark LT est la valeur aberrante. C’est une camionnette avec un badge Lincoln. De 2006 à 2008 capacité de remorquage maximale de 8 900 lb. Si vous souhaitez remorquer un gros bateau ou une remorque d’équipement lourd, celle-ci est faite pour vous.
Et le reste de la flotte ? Service léger au mieux. Lincoln Town Car (2006-2009) est limité à 2 000 lb. Le Lincoln MKX (2007-2009) a également un plafond de 2 000 livres à 2 000 livres. Lincoln MKZ (2007-2009) n’est pas homologué pour le remorquage. Le Lincoln MKS (2009) ne pèse que 1 000 livres.
Pour ceux qui demandent quels modèles Lincoln ont la meilleure capacité de remorquage, le Mark LT est clairement le gagnant avec une capacité de remorquage de près de 9 000 livres.
Voir PNBV Lincoln, PNBV Lincoln, PNBC Lincoln, Capacité de chargement Lincoln, Poids à vide Lexus, Charge utile Lincoln pour plus de détails.
Cotes de remorquage Mazda : petits camions et multisegments
Les stratégies de Mazda au cours de cette période étaient mitigées. Ils ont un camion de série B (Rangers rebadgés) et un multisegment plus récent.
Les camions Mazda Série B sont les plus performants. Le B4000 est roi ici, avec une capacité de remorquage maximale de 3 140 livres en 2006, 2008 et 2009. Le B3000 peut supporter 2 500 livres en 2006 et environ 2 480 livres. le plus petit B2300 gère environ 1 580 à 1 600 livres.
Les crossovers sont plus modestes. Les Mazda CX-7 et CX-9 (2007-2009) offrent tous deux une capacité de remorquage maximale de 2 000 lb. Le Tribute est similaire, évalué à 1 500 lb, mais le Tribute Hybrid (2008-2009) le fait passer à 2 000 lb.
Mazda MPV (2006) est évalué à 2 000 lb. Les voitures ? Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8 ont tous des tirets. Ils ne peuvent pas remorquer.
La Mazda B4000 dépasse sa catégorie de poids avec une capacité de remorquage de 3 140 livres.
Voir : PNBV Mazda, PNBV Mazda, PNBV Mazda, Capacité de chargement Mazda, Poids à vide Mazda, Charge utile Mazda.
Capacité de remorquage Mercedes-Benz : le luxe rencontre l’utilité
Mercedes-Benz de cette époque était très stricte en matière de notation. Les berlines de luxe (Classe C, Classe E, Classe S, CLS) n’ont pas de capacité de remorquage. Ils ne sont pas faits pour ça.
Une fonctionnalité unique aux SUV. De 2007 à 2009, la Classe ML (ML350, ML500, ML550, ML63 AMG) était toujours de 7 200 £. Le ML320 pèse 7 200 lb.
Le niveau GL a de meilleures fonctionnalités. Le GL320 offre 7 500 lb. Les GL450 et GL550 offrent tous deux 7 500 lb. GL63 Bien qu’ils ne soient pas répertoriés ici, les GL550 et GL450 pèsent même 7 500 livres.
La Classe G (G500, G55) pèse 7 000 lb.
Remarque intéressante : la Mercedes-Benz Classe R n’était pas classée en 2006 et 2007, mais en 2009, elle était évaluée à 3 500 £.
La série GL de Mercedes-Benz est en tête de la catégorie du luxe avec une capacité de remorquage de 7 500 livres.
Pour plus d’informations, consultez PNBV Mercedes-Benz, PNBV Mercedes-Benz, PNBV Mercedes-Benz, Capacité de chargement Mercedes-Benz, Poids du véhicule Mercedes-Benz, Capacité Mercedes-Benz.
Capacité de remorquage du Mercury : la marque de luxe de Ford
La Mercury 2006-2009 était essentiellement un modèle Ford redessiné. Le nombre de remorques reflète cette plateforme de partage.
Mercury Mountaineer et Monterey sont de grands navires de transport. Les deux ont une capacité de remorquage maximale de 3 500 lb pour toutes les années indiquées (2006-2009). Bien que le Monterey soit un véhicule plus gros, il a les mêmes cotes que le Mountaineer.
Les voitures particulières et les petits SUV sont des véhicules légers. Le Grand Marquis et le Mariner pèsent tous deux 1 500 lb. Le Mariner Hybrid a une limite de poids de 1 000 lb. Idem pour Montego et Sable
Limites de remorquage des Pontiac, Porsche, Saab et Saturn
Le début des années 2000 a été une période compliquée en matière de spécifications de remorquage. Certaines marques essayaient de passer des berlines aux SUV, souvent sans l’infrastructure nécessaire. Pontiac le savait. Leur programmation de 2006 était une étude d’hésitation. Les G6, GTO et Grand Prix plafonnaient tous à un modeste 1 000 livres. Pas assez pour un bateau. Pas même assez pour une petite remorque pleine de matériel. Les Montana SV6 et Torrent étaient les exceptions, évalués à 3 500 livres. Le Vibe était assis au milieu à 1 500 livres. Le solstice ? Zéro. Il n’a pas été construit pour tirer.
Cette tendance s’est maintenue jusqu’en 2007. Le G5 a rejoint la mêlée avec 1 000 livres. En 2008, le G8 est arrivé. Il s’agissait d’une berline V8 à propulsion arrière qui pouvait en réalité transporter 2 000 livres. Un exploit rare pour une voiture de cette époque. Le reste de la ligne Pontiac est resté statique. Puis 2009 est arrivé. Le Vibe est tombé à 1 000 livres. Le Torrent détenait toujours sa cote de 3 500 lb. Le G8 et le G6 sont restés respectivement à 2 000 et 1 000. C’était comme s’ils abandonnaient complètement le remorquage.
Porsche a adopté une approche différente. Ou plutôt, ils ont refusé de s’en approcher pour la majeure partie de leur programmation. Le Cayenne 2006 était le seul jeu en ville, évalué à 7 716 livres. C’est lourd. C’est pour une petite maison sur roues. Mais le 911 ? Boxeur ? Caïman ? Rien. Zéro. Pourquoi mettraient-ils un attelage sur une voiture de sport ? Cela n’a pas de sens. En 2008, le Cayenne est resté stable à 7 716 livres. Les modèles 2009 n’ont vu aucun changement. Si vous vouliez remorquer avec une Porsche, vous achetiez un Cayenne. Si vous vouliez conduire quelque chose de rapide, vous laissiez la caravane à la maison.
Saab a proposé une répartition plus logique. Les 9-2X et 9-3 étaient limités à 2 000 livres. C’est un numéro de service public. Bon pour un jet ski, peut-être un petit camping-car. Le 9-5 pouvait tirer 3 500 livres. Solide. Mais le 9-7X ? Il s’agissait d’un SUV basé sur le GMT360, portant le badge Saab. Il pouvait remorquer 5 500 livres. C’était la seule Saab qui valait la peine d’être examinée si vous deviez déplacer des objets. Cette stabilité a duré de 2006 à 2009. Aucun changement. Juste des chiffres stables et prévisibles.
Saturne était peut-être le plus déroutant. En 2006, l’Ion pouvait tirer 1 000 livres. La minifourgonnette Relay pouvait supporter 3 500 livres. Le VUE ? 1 500 livres. Puis vint 2007. L’Aura est arrivée avec 1 000 livres. L’Outlook, une Buick Enclave rebadgée, pourrait remorquer 2 000 livres. Le relais est resté à 3 500. Le VUE hybride correspondait au non-hybride à 1 500 livres. Le Ciel ? Pas de remorquage. C’est une voiture de sport décapotable. C’est logique.
En 2008, l’Astra n’avait aucune cote. L’Aura et Outlook sont restés stables. Le VUE Hybrid est resté à 1 500 livres. L’année 2009 n’a connu aucun changement. Saturne vient de disparaître, laissant ces chiffres prendre la poussière. Cela nous rappelle que tous les véhicules ne doivent pas nécessairement tout faire. Certaines voitures sont uniquement destinées à la conduite.
Limites de Scion, Smart, Subaru et Suzuki
Scion ne croyait pas au remorquage. Du moins, pas officiellement. De 2006 à 2009, les tC, xB, xA et xD portaient tous un tableau de bord pour leur capacité de remorquage maximale. Zéro. Aucun accroc disponible. Aucune capacité nominale. Si vous vouliez remorquer avec une Scion, vous étiez seul. Et tu allais probablement casser quelque chose. Le tC était leur vendeur en gros. C’était une Celica déguisée. Il n’a pas été construit pour le poids.
Smart a poussé cette philosophie à l’extrême. La fortwo 2008 ? Pas de remorquage. C’est une microvoiture. Il pèse moins que certaines remorques que les gens essayaient de tirer derrière eux. C’est drôle, vraiment. Les gens les achètent pour se garer en ville. Ils ne les achètent pas pour l’aventure. L’absence de qualification de remorquage est une fonctionnalité et non un bug. Cela vous maintient dans votre voie.
Subaru avait plus à offrir, mais c’était fragmenté. En 2006, le B9 Tribeca pouvait tirer 3 500 livres. La Basse ? 2 400 livres. Le Forester correspondait au Baja. L’Impreza Wagon et l’Outback Sport pesaient 2 000 livres. Les berlines/wagons Legacy et Outback étaient évaluées à 2 700 livres. La berline Impreza et la WRX STI? Zéro. Les berlines performantes ne remorquent pas.
En 2007, le Tribeca a conservé sa capacité de 3 500 lb. Le Forester est resté à 2 400. L’Impreza Wagon et l’Outback Sport sont restés à 2 000. Le Legacy et l’Outback se sont maintenus à 2 700. La file d’attente diminuait. En 2008, les modèles Impreza ont complètement perdu leurs cotes. Les Legacy, Outback et nouveaux Tribeca se sont installés à 2 700 livres. Le forestier ? Encore 2 400. Il est étrange qu’un VUS compact comme le Forester puisse remorquer plus qu’une berline intermédiaire comme la Legacy. Répartition du poids ? Rapports de démultiplication ? Qui sait.
2009 a été une année de nettoyage. Le Forester a perdu sa cote. Les Legacy, Outback et Tribeca pesaient 2 700 livres. Subaru consolidait. Ils laissaient tomber des trucs bizarres. Le Tribeca finirait par disparaître. La Baja avait disparu depuis longtemps. Ils se concentraient sur les modèles de base.
Suzuki était le joker. En 2006, les Forenza et Reno étaient évalués à 1 000 livres. Le Grand Vitara et le XL7 pouvaient tirer 3 000 livres. La Vérone ? 1 000 livres. L’Aério ? Rien. 2007 a amené le SX4, mais il n’avait aucune note. Le XL7 a grimpé jusqu’à 3 500 livres. Le Grand Vitara est resté à 3 000. Le Forenza et le Reno se sont tenus à 1 000.
En 2008, l’Aerio et le SX4 n’étaient toujours pas classés. Le Grand Vitara est resté à 3 000 €. Le XL7 a conservé sa capacité de 3 500 lb. Le Forenza et le Reno sont restés à 1 000. Puis 2009 est arrivé. L’Équateur n’avait aucune cote. Les Grand Vitara, SX4 et XL7 ont tous complètement perdu leurs capacités de remorquage. Suzuki quittait le marché américain. Les chiffres ont disparu. C’est la fin tranquille d’une époque bruyante.
Toyota, Volkswagen et les poids lourds
Toyota a dominé les classements de remorquage, mais avec des mises en garde. Le Land Cruiser 2006 était une bête. 6 500 livres. La toundra ? 6 800 livres. Le Sequoia correspondait au Land Cruiser. Le 4Runner pesait 5 000 livres. La Sienna et le Tacoma supportaient 3 500 livres. Les Camry et Avalon étaient limitées à 1 000 livres. Les Corolla, Matrix et RAV4 pesaient 1 500 livres. Le Highlander hybride ? 2 000 livres. Le reste de la gamme Camry ? Zéro.
2007 a changé les choses. Le Land Cruiser a tenu à 6 500. Le Tundra est tombé à 4 800 livres. Pourquoi? Peut-être un rappel. Peut-être un recalibrage. Le Sequoia est resté à 6 500. Le 4Runner et le FJ Cruiser se sont maintenus à 5 000. Les Sienna et Tacoma sont restés à 3 500. Le Highlander Hybrid est passé à 3 500 livres. Le Highlander lui-même ? 1 500. La Camry a obtenu une cote de 1 000 lb. L’Avalon est resté à 1 000. La Corolla et le RAV4 se sont maintenus à 1 500. La Prius ? Toujours nul.
2008 a été une année de mises à niveau. Le Land Cruiser est passé à 8 500 livres. Une augmentation massive. Le Sequoia est passé à 7 800 livres. Le 4Runner et le FJ Cruiser se sont tenus à
Puissance de transport par année
Il existe peu d’informations sur la capacité de remorquage des Volvo entre le milieu et la fin des années 2000. La capacité de remorquage maximale est marquée N/A ou zéro sur la plupart des modèles. Cela signifie généralement que le constructeur n’a pas homologué le véhicule pour le remorquage ou n’a pas publié de chiffres officiels pour une année et une version particulières.
La Volvo S60 2006 se démarque. La capacité de remorquage maximale est de 3 300 lb. Il s’agit du seul numéro spécifique donné dans cet ensemble de données.
La capacité de remorquage n’est pas indiquée pour tous les autres modèles Volvo 2006-2009, y compris les C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 et le nouveau C30 (2008-2009).
Raisons pour lesquelles les données sont manquantes
L’absence de capacité de remorquage déclarée ne signifie pas nécessairement que le véhicule ne peut pas être remorqué. Cela signifie souvent quelque chose comme ceci :
- Le véhicule est vendu sans l’ensemble de remorquage d’usine.
- Les fabricants ne publient pas de note. Il appartient plutôt au propriétaire de déterminer les limites de sécurité en fonction du poids.
- Ce modèle est principalement vendu comme voiture de tourisme et non comme véhicule utilitaire.
Par exemple, le Volvo XC90 est un gros SUV. Vous pourrez peut-être compter sur lui pour remorquer de lourdes charges. Cependant, la capacité de remorquage au cours des années 2006 à 2009 n’est pas répertoriée dans cet ensemble de données. C’est surprenant. Cela suggère qu’aucune classification officielle n’a été effectuée au cours de ces années ou que les données étaient incomplètes.
La Volvo S60 2006 avec 3 300 lb est une capacité modeste. Il peut gérer de petites remorques, peut-être des jet skis ou de petits camping-cars. Cependant, il n’est pas conçu pour transporter des charges lourdes.
Autres spécifications Volvo
Lorsque vous envisagez de remorquer, vous devez prendre en compte bien plus que la capacité de remorquage maximale. D’autres informations sont également importantes.
- Volvo PNBV (poids nominal brut du véhicule) : La masse totale maximale qu’un véhicule peut transporter en toute sécurité, y compris les passagers, le chargement et le véhicule lui-même.
- Volvo GAWR (poids nominal brut sur essieu) : Le poids maximum que chaque essieu peut supporter. Le dépassement de cette valeur peut endommager la suspension et les freins.
- Volvo GCWR (Poids nominal brut combiné) : Poids maximum du véhicule et de la remorque. Ceci est très important pour le remorquage. Si votre camion et votre remorque pèsent plus que le PNBC, vous courez un risque.
- Capacité de transport de marchandises Volvo : Combien de poids vous pouvez peser dans le coffre ou dans le coffre après avoir pris en compte les passagers et le carburant.
- Poids à vide Volvo : Poids du véhicule, tous fluides compris, sans passagers ni chargement.
- Charge utile Volvo : Poids maximum pouvant être transporté à l’intérieur du véhicule (passagers + fret). Il s’agit du PNBV moins le poids à vide.
Qu’est-ce que cela signifie pour vous ?
Si vous possédez une Volvo 2006-2009 et que vous souhaitez la remorquer, consultez votre manuel du propriétaire. Ne vous fiez pas uniquement à ce tableau. Le tableau montre les écarts. 2006 S60 est le seul
