Вантажопідйомність для буксирування – це не просто цифра на наклейці. Це сувора межа маси причепа, яку автомобіль може транспортувати без пошкодження власних компонентів. Цей показник встановлюється виробником та вказаний у посібнику користувача. Ви можете зустріти буксирувальні пристрої (фаркопи) з більш високою здатністю навантаження, ніж у вашого автомобіля. Це пов’язано з тим, що такі фаркопи можуть бути розраховані на встановлення більш важких вантажівок. Не довіряйте фаркопу. Довіряйте виробнику. Перевищення цих обмежень погіршує керованість. Воно руйнує гальмівну систему. Воно може розірвати трансмісію.
Нижче наведена інформація охоплює моделі 2006–2009 років. Максимальна вантажопідйомність для буксирування класифікується за роком випуску та моделі. Майте на увазі закони фізики під час розгляду цих цифр. У цій таблиці вказано межі самого автомобіля. У них не враховано людей, які перебувають усередині. Пасажири вагою понад 150 кілограмів також враховуються. Опційне обладнання враховується. Вантаж у багажнику враховується. Перед додаванням ваги причепа ви повинні відняти його від загального допустимого навантаження.
«Ніколи не перевищуйте вантажопідйомність для буксирування вашого автомобіля. Буксирування впливає на здатність автомобіля рухатися та зупинятися, а також може пошкодити трансмісію».
Вантажопідйомність для буксирування Acura (2006–2009)
Сьогодні Acura тримає все відносно просто. MDX був робочим конем. Його вантажопідйомність для буксирування зросла з 3500 фунтів у 2006 році до 5000 фунтів у 2007 році. Інші моделі лінійки погано справлялися з великими навантаженнями.
| рік | Модель | Максимальна вантажопідйомність для буксирування (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 3,500 | |
| 2006 | RL | 1,000 |
| 2006 | RSX | 1,500 |
| 2006 | TL | 1,000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 5,000 | |
| 2007 | RL | 1,000 |
| 2007 | RDX | 1,500 |
| 2007 | TL | 1,000 |
| 2007 | TSX | 1,000 |
| 2008 | MDX 5,000 | |
| 2008 | RL | 1,000 |
| 2008 | RSX | 1,500 |
| 2008 | TL | 1,000 |
| 2008 | TSX | 1,000 |
| 2009 | MDX 5,000 | |
| 2009 | RL | 1,000 |
| 2009 | RSX | 1,500 |
| 2009 | TSX | 1,000 |
Якщо ви хочете заглибитися в технічні характеристики, вам може знадобитися зіставити дані з Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Capacity, Acura curb weight та Acura Payload.
Вантажопідйомність для буксирування Audi (2006–2009)
Ауді консервативна. Або, можливо, вони просто виявляють обережність. Більшість перерахованих моделей не мають функції буксирування. Цей рядок означає “не буксирувати”. Q7 є винятком. Сьогодні вони можуть буксирувати вагу до 5500 фунтів. R8, S4, S6, S8, TT та різні седани серії A? Нічого. Залишіть причіп будинку.
| рік | Модель | Максимальна вантажопідйомність для буксирування (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5,500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5,500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5,500 |
Коли йдеться про буксирування човна, причепа чи важкої техніки, цифра на наклейці на вікні не завжди розкриває всю картину. Важливим є рік випуску. Важливою є конкретна модель. Наприкінці 2000-х виробники все ще розраховували, яку вагу може витримати вантажівка, не розплавившись при цьому.
Тут ми зосередимося на найпотужніших моделях. Chevrolet, Chrysler, Dodge та Ford домінують на ринку. Однак підхід до буксирування швидко змінювався з 2006 до 2009 року. Деякі вантажівки стали потужнішими, деякі автомобілі — слабшими. Одне ясно: якщо ви буксируєте причіп 2009 випуску за допомогою двигуна 2006 року, вам потрібно точно знати, які комбінації працюють.
Розбір вантажопідйомності Chevrolet
Стратегію Шевроле розділено. З одного боку, у вас є повнорозмірні вантажівки та позашляховики, здатні зрушити гору. З іншого боку, маленькі автомобілі не повинні буксирувати майже нічого.
Chevrolet Silverado 1500 демонстрував деякі дивні коливання. Базова модель 2006 року могла буксирувати 7 300 фунтів. До 2007 року ця цифра значно впала до 4 600 фунтів для моделі зі стандартним кузовом, тоді як вантажопідйомність версії «Classic» залишилася на рівні 5 700 фунтів. Якщо вам потрібна велика потужність, Silverado 1500 SS стабільно тримав показник 7 500 фунтів у 2006 році, в той час як модель Hybrid збільшила свою вантажопідйомність із 6 700 фунтів (стабільно) у 2006 році доти, доки не відбулося.
Для перевезення важких вантажів Silverado 2500 HD є робочим конячком. У 2006 році він справлявся з 10 200 фунтами. У 2007 та 2008 роках показник стабілізувався на рівні 10 000 фунтів. У цей же час величезний Silverado 3500 HD коливався між 9 500 фунтами та 9 700 фунтами.
У таборі позашляховиків Suburban 2500 виявився несподівано надійним. Він почав з 7 900 фунтів у 2006 році, трохи впав до 7 700 фунтів у 2007 році, але підскочив до 9 600 фунтів у 2008 та 2009 роках. Tahoe веде себе інакше. Він почав сильно у 2006 році з показником 5 700 фунтів, але впав до 4 500 фунтів у 2007 та 2008 роках. Tahoe Hybrid вийшов на ринок у 2008 році з значним показником 6 200 фунтів, що можна порівняти з бензиновим аналогом 2009 року.
Середньорозмірний Colorado згодом покращував свої показники. Він почав з 1 600 фунтів у 2006 році, зріс до 1 900 фунтів у 2007 році і досяг 3 000 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Компактні автомобілі для цього не призначені. Cobalt, Impala, HHR, Malibu (за винятком універсалу MAXX, який міг буксирувати 1 000 фунтів ) зазвичай обмежені 1 000 фунтами або зовсім не мають рейтингу буксирування. Avalanche – незвичайна модель. Він починав з 7 300 фунтів (1500) та 10 200 фунтів (2500), але до 2009 року модель 1500 впала до 5 000 фунтів. Обов’язково перевіряйте конкретний рік випуску моделі.
«Вантажопідйомність Avalanche не просто скоротилася; вона була переконфігурована відповідно до мінливого ринку».
Показники Chrysler та Dodge
Хоча Chrysler та Dodge використовують спільну платформу, рейтинги буксирування часто різняться залежно від маркетингу та цільової аудиторії.
PT Cruiser від Chrysler – несподіваний герой тут. Моделі 2006 та 2007 років могли буксирувати 3 500 фунтів. До 2008 року цей показник впав до 2 600 фунтів, а 2009 року повернувся до 1 000 фунтів. Аналогічні коливання можна спостерігати у мінівенах Pacifica. Він почав з 1 000 фунтів у 2006 році, збільшився до 2 600 фунтів у 2007 році, повернувся до 1 000 фунтів у 2008 році та збільшився до 3 600 фунтів у 2009 році.
Седани 300 та 300C консервативні. Протягом цього періоду їх показники становили 1 000 фунтів та 2 000 фунтів відповідно. Новинка 2007 року, позашляховик Aspen, завжди міг досягати вантажопідйомності 8 950 фунтів у 2009 році, тоді як Aspen Hybrid додав вантажопідйомність 6 000 фунтів у 2009 році.
Вантажівки Dodge розповідають ще жорсткішу історію. Ram 3500 – це звір. Він почав з 10 500 фунтів у 2006 році, перейшов до 10 650 фунтів у 2007 році, 10 700 фунтів у 2008 році і досяг піку у 12 300 фунтів у 2009 році. Ram 2500 виріс з 9 050 фунтів у 2006 році до 9 300 фунтів у 2009 році.
Durango також був покращений. У 2006 та 2007 роках він починав з 3 750 фунтів та збільшився до 3 850 фунтів у 2008 та 2009 роках. Durango Hybrid був представлений у 2009 році та має рейтинг 5 750 фунтів.
Мінівени, такі як Grand Caravan та Caravan, мають відносно стабільні показники і варіюються від 1 800 фунтів до 3 700 фунтів залежно від року випуску та типу кузова. Sprinter Van 3500 значно збільшився з 5 000 фунтів у 2006 році до 7 500 фунтів у 2007 році, де й залишався до 2009 року.
Розвиток Ford у сфері важких перевезень
Лінійка продуктів Ford варіюється від компактних автомобілів до вантажівок Super Duty. Справжня потужність переховувалась у серії F.
F-150 отримав велике оновлення у 2009 році. У 2006 році його вантажопідйомність становила 6 400 фунтів. У 2007 році вона зросла до 6 500 фунтів. Потім вона піднялася до 8700 фунтів в 2009 році. F-250 слідував аналогічній висхідній тенденції, починаючи з 8 600 фунтів у 2006 році, досягаючи 10 600 фунтів у 2007 році, трохи падаючи до 8 700 фунтів і потім стабілізуючись у 2008 році. Зачекайте перевірте F-250 2008 року. Це 8700 фунтів. F-350 – важкоатлет. Він почав з 8 600 фунтів у 2006 році, підскочив до **10 600 фунтів
Вантажопідйомність для буксирування GMC
У цей період GMC не грав із показниками прохідності. Якщо ви шукаєте максимальну вантажопідйомність для буксирування у великому пікапа або великому позашляховику, Sierra 2500 був беззаперечним лідером. Він розпочав випуск у 2006 році з показником 10 500 фунтів. У 2007 і 2008 роках цей показник трохи знизився до 10 400 фунтів, але в 2009 році повернувся до позначки 10 500 фунтів. Sierra 3500 коливався в межах 10 000-10 100 фунтів, але так і не досяг пікових значень моделі 2500.
Sierra 1500 збільшила вантажопідйомність з 4 000 фунтів у 2006 році до 4 800 фунтів для моделей 2007–2009 років. Для тих, хто цінує ефективність, гібридні версії Yukon 2008 і 2009 років пропонували гідні 6 200 фунтів вантажопідйомності, перевищуючи стандартні версії Yukon з двигуном V8, у яких цей показник становив 4 500-4 800 фунтів. Yukon XL залишався “танком” у цій групі з вантажопідйомністю 7 100-7 500 фунтів залежно від року випуску.
Найменші моделі GMC були скромнішими. Canyon збільшив вантажопідйомність з 1 800 фунтів у 2006 році до 2 400 фунтів у 2008 та 2009 роках. Envoy стабільно тримався на рівні 5300 фунтів до свого зняття з виробництва. Нова для 2007 року Acadia мала скромну межу 2 000 фунтів. Фургони Savana варіювалися від 4300 фунтів (модель 1500) до 6300 фунтів (модель 2500).
«Sierra 2500 домінував у цьому поколінні, стабільно пропонуючи понад 10 000 фунтів потужності для буксирування, тоді як конкуренти важко досягали позначки в 5 000 фунтів».
Вантажопідйомність для буксирування Honda
Підхід Honda до буксирування консервативний, особливо щодо кросоверів. CR-V, Element та Insight, як правило, не могли буксирувати нічого, і більшість записів у таблицях були відзначені знаком “-“. Гібрид Civic міг тягнути 1 000 фунтів, тоді як стандартний Civic забезпечував 1 500 фунтів для моделей 2006–2008 років, знизившись до 1 000 фунтів у 2009 році.
Odyssey був робочою конячкою в сегменті мінівенів, зберігаючи стабільний показник 3500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Pilot відповідав цьому показнику в 3500 фунтів, коли така опція була доступна (2006, 2008, 2009 роки), хоча в 2007 році дані були відсутні. Ridgeline – унікальний монококовий пікап Honda з потужними характеристиками 5 000 фунтів. Дані за 2006 та 2008 роки є, для 2007 року дані відсутні. S2000, звичайно, не мав вантажопідйомності для буксирування.
Вантажопідйомність для буксирування Hummer
Якщо вам потрібно перевезти яхту, зверніть увагу на Hummer H2. У другій половині 2006 року показник становив 6 500 фунтів. До 2007 року ця цифра збільшилася до 6600 фунтів і значно зросла до 8200 фунтів для моделей 2008 і 2009 років. Протягом чотирьох років H3 залишався в межах 3000 фунтів.
H3T – це пікап-варіант, представлений у 2009 році з трохи покращеними характеристиками та вантажопідйомністю 4 400 фунтів. H1 Alpha – це військовий автомобіль малого масштабу, що важив 7887 фунтів в 2006 році. Майте на увазі, що буксирування на Hummer вимагає суворого дотримання економії палива. Але його можливості незаперечні.
Нові можливості для буксирування
Лінійка Hyundai в цей час була невелика, і показники буксирування це відображали. Elantra почав сильно в 2006 році з показником 1500 фунтів, але в 2007 і 2008 роках знизився на 750 фунтів. Azera та Sonata завжди мали показник всього 1 000 фунтів.
Santa Fe утилітарніший: у 2006 році його вантажопідйомність становила 2 700 фунтів, потім знизилася до 1 650 фунтів у 2007–2008 роках. Tucson обмежився 1 000 фунтів. Мінівени Entourage також обмежені 1000 фунтів. Зверніть увагу, що у 2009 році моделей поменшало, у списку залишилися тільки Azera, Sonata та Accent. Всі вони не мають значної вантажопідйомності для буксирування (Accent і Sonata буксують 1 000 фунтів ).
Вантажопідйомність для буксирування Infiniti
Infiniti сильно покладається на QX56 для своїх потреб у буксируванні. Цей великий позашляховик зберігав надійний показник 9 000 фунтів у 2006, 2007 та 2009 роках. Дані за 2008 рік відсутні, ймовірно, через зміну модельного року або зміну комплектації.
Кросовер серії FX оцінювався в 3500 фунтів для 2006 і 2007 років. FX35 залишався на рівні 3 500 фунтів у 2008 році, а новий FX50 мав показник 3 500 фунтів у 2009 році. Седани серій G і M строго мають 0 фунтів. Дані за 2006 рік для цих моделей не наведені для 2008 та 2009 років.
Вантажопідйомність для буксирування Isuzu
Isuzu скорочує свою лінійку, але пікапи, що залишилися, і позашляховики зазнають труднощів. З 2006 до 2008 року позашляховик Ascender мав вантажопідйомність 5 300 фунтів.
Пікапи серії i розвивалися стабільно. i-280 (2006) мав показник 1 700 фунтів, за ним пішли i-290 з 2 100 фунтами (2007) та 2 200 фунтами (2008). Найбільші моделі i-350 та i-370 є найбільш практичними, починаючи з 4 000 фунтів у 2006 та 2007 роках, але збільшуючись до 5 500 фунтів у 2008 році.
Вантажопідйомність для буксирування Jaguar
Jaguar не пропонував можливості буксирування для жодної моделі в цей період. З 2006 по 2009 рік вантажопідйомність для всіх моделей, від S-Type та X-Type до XJ8, XKR, XK та базового XF, була відзначена знаком “-“. Це люксові туристичні автомобілі, а не тягачі.
Вантажопідйомність для буксирування Jeep
Незважаючи на обмежені можливості, Jeep напрочуд стабільний. І Commander, і Grand Cherokee зберігали надійний показник 3500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Починаючи з 2008 року, показник Liberty знизився з 3500 фунтів до 2000 фунтів.
Компактні позашляховики та Wrangler є легкими автомобілями. Compass і Patriot мають максимальну межу 1 000 фунтів. Wrangler (включаючи модель з кузовом Unlimited) залишався на рівні 1000 фунтів протягом усього періоду. Якщо вам доводиться буксирувати причіп на Wrangler, швидше за все, ви їдете асфальтованими дорогами і перевозите легкий вантаж.
Вантажопідйомність для буксирування Kia
Вантажопідйомність для буксирування Kia збільшується з розширенням модельного ряду. Sportage завжди має показник 1500 фунтів. Optima зберігає надійний показник 2000 фунтів.
Більші автомобілі вражають більше. У 2007 році мінівен Sedona оцінювався в 3500 фунтів, але дані за інші роки відсутні. Кросовер Sorento був сильним претендентом у 2007 та 2008 роках із показником 5 000 фунтів. У
Характеристики буксирування Lexus: від розкішних седанів до позашляховиків
Якщо ви бажаєте буксирувати вантаж на своєму Lexus, спочатку потрібно знати, що більшість моделей Lexus не призначені для перевезення важких навантажень. Вибір марок розділений: буксирування на розкішних седанах та купе суворо заборонено. А ось позашляховики (SUV) можуть справді буксирувати причіп.
Погляньмо на цифри. Lexus RX 330 та RX 400h (2006–2007 рр.) мають максимальну вантажопідйомність при буксируванні 3 500 фунтів. Цього більш ніж достатньо для невеликих човнів та причепів для середнього розміру подорожей. Однак до 2008 року вантажопідйомність RX 350 значно впала і становила лише 2 000 фунтів. За ним пішов гібридний RX 400h з лімітом ваги 2 000 фунтів у 2008 і 2009 роках. Додавання ваги до RX цього покоління означає, що ви наближаєтеся до межі можливостей.
Найпотужнішими буксирувальниками є рамні пікапи. Lexus GX 470 – це надійна робоча конячка. З 2006 по 2009 рік він стабільно тримає показник 6500 фунтів. Міцний, надійний та потужний. Ще важче Lexus LX 470, який також досягає максимуму в 6 500 фунтів аж до 2007 року. Коли в 2008 році був представлений LX 570, його вантажопідйомність при буксируванні зросла до 8 500 фунтів. Це серйозна потужність тяги.
Седани? Чи не особливо. LS 430 (2006) буксирує 2000 фунтів. LS 460 (2007–2009) не має вказаного рейтингу буксирування. Це означає, що він дорівнює нулю. IS 250, IS 350, IS-F, ES 350, GS 350, SC 430 — у всіх прочерки. Вони не вважаються здатними щось буксирувати. Не намагайтеся змусити це робити.
Lexus LX 570 є вершиною вантажопідйомності при буксируванні для цього періоду, з показником 8500 фунтів у порівнянні з 6500 фунтами у його попередника.
Хочете більше інформації про ці автомобілі? розділи Повна допустима маса Lexus (GVWR), Допустима маса осі Lexus (GAWR), Повна допустима маса автопоїзда Lexus (GCWR), Вантажопідйомність Lexus, Споряджена маса Lexus та Споряджена маса Lexus ваги.
Вантажопідйомність при буксируванні Lincoln: американська сталь
Lincoln був зовсім іншим звіром у середині та наприкінці 2000-х років. Великі позашляховики та пікапи Mark LT беруть на себе основну роботу, тоді як седани та кросовери є просто легковими автомобілями.
Lincoln Navigator – це якір тут. З 2006 по 2009 рік він завжди пропонував максимальну вантажопідйомність при буксируванні 6 000 фунтів. Це повнорозмірний позашляховик, тож така цифра виправдана. Це не найкращий показник у своєму класі за сучасними стандартами, але він справляється із середніми навантаженнями.
Mark LT – це аутсайдер. Це пікап із емблемою Lincoln. З 2006 по 2008 рік максимальна вантажопідйомність при буксируванні становила 8 900 фунтів. Якщо ви бажаєте буксирувати великий човен або важкий причіп для обладнання, це ваш вибір.
А як щодо решти автопарку? Максимальний легкий клас. Lincoln Town Car (2006–2009) обмежений 2 000 фунтами. Lincoln MKX (2007–2009) також має обмеження 2 000 фунтів. Lincoln MKZ (2007–2009) не має рейтингу буксирування. Lincoln MKS (2009) має вантажопідйомність лише 1 000 фунтів.
Для тих, хто запитує, які моделі Lincoln мають кращу вантажопідйомність при буксируванні, Mark LT є явним переможцем з показником майже 9 000 фунтів.
Повна допустима маса Lincoln (GVWR), Допустима маса осі Lincoln (GAWR), Повна допустима маса автопоїзда Lincoln (GCWR), Вантажопідйомність Lincoln, Споряджена маса Lexus, **
Рейтинг буксирування Mazda: невеликі вантажівки та кросовери
Стратегія Mazda у цей період була змішаною. Вони мали вантажівку серії B (перемарковані Ranger) і новіший кросовер.
Вантажівки Mazda B Series є найздатнішими. B4000 тут король, з максимальною вантажопідйомністю при буксируванні 3140 фунтів у 2006, 2008 та 2009 роках. B3000 може впоратися з 2500 фунтами в 2006 році і близько 2480 фунтами в інші роки. Менший B2300 справляється приблизно з 1580-1600 фунтами.
Кросовери скромніші. Mazda CX-7 та CX-9 (2007–2009) обидва пропонують максимальну вантажопідйомність при буксируванні 2 000 фунтів. Tribute аналогічний, з рейтингом 1500 фунтів, але Tribute Hybrid (2008–2009) збільшує цей показник до 2000 фунтів.
Mazda MPV (2006) розрахований на 2000 фунтів. А як щодо легкових автомобілів? Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8 — у всіх прочерки. Вони не можуть буксирувати.
Mazda B4000 перевершує свій клас з вантажопідйомністю при буксируванні 3140 фунтів.
Див.: Повна допустима маса Mazda (GVWR), Припустима маса осі Mazda (GAWR), Повна допустима маса автопоїзда Mazda (GCWR), Вантажопідйомність Mazda, Споряджена маса Mazda, Споряджена маса Mazda.
Вантажопідйомність при буксируванні Mercedes-Benz: розкіш зустрічається з утилітарністю
Mercedes-Benz цього періоду був дуже суворим щодо рейтингів. Розкішні седани (C-Class, E-Class, S-Class, CLS) не мають вантажопідйомності під час буксирування. Вони не для цього створені.
Практичність – унікальна риса позашляховиків. З 2007 по 2009 рік клас ML (ML350, ML500, ML550, ML63 AMG) завжди мав показник 7 200 фунтів. ML320 також розрахований на 7200 фунтів.
Клас GL має найкращі характеристики. GL320 пропонує 7 500 фунтів. GL450 та GL550 обидва пропонують 7 500 фунтів. GL63, хоча і не вказаний тут, у GL550 і GL450 вага становить рівно 7500 фунтів.
Клас G (G500, G55) – 7 000 фунтів.
Цікавий факт: Mercedes-Benz R-Class починав без рейтингу у 2006 та 2007 роках, але у 2009 році його показник становив 3 500 фунтів.
Mercedes-Benz серії GL лідирує в класі розкоші з вантажопідйомністю при буксируванні 7500 фунтів.
Для отримання додаткової інформації див. Повна допустима маса Mercedes-Benz (GVWR), Припустима маса осі Mercedes-Benz (GAWR), Повна допустима маса автопоїзда Mercedes-Benz (GCWR), Вантажопідйомність Mercedes-Benz, Споряджена Mercedes-Benz**.
Вантажопідйомність при буксируванні Mercury: розкішний бренд Ford
Mercury 2006-2009 років по суті являла собою перероблену модель Ford. Кількість причепів відбиває це загальне шасі.
Mercury Mountaineer та Monterey — це великі транспортні засоби. Обидва мають максимальну вантажопідйомність при буксируванні 3 500 фунтів за всі вказані роки (2006–2009). Хоча Monterey є більшим автомобілем, він має ті ж рейтинги, що і Mountaineer.
Легкові
Обмеження з буксирування Pontiac, Porsche, Saab та Saturn
Початок 2000-х був хаотичним періодом для специфікацій з буксирування. Бренди намагалися переорієнтуватися із седанів на позашляховики, часто не маючи для цього необхідної інфраструктури. Pontiac це розумів. Їхній модельний ряд 2006 року був прикладом нерішучості. G6, GTO та Grand Prix мали максимальне навантаження всього в 1000 фунтів. Цього недостатньо для човна. Навіть для невеликого причепа зі спорядженням. Montana SV6 та Torrent стали винятками, маючи припустиме навантаження 3500 фунтів. Vibe займав проміжне положення із показником 1500 фунтів. А щодо Solstice? Нуль. Він був призначений для буксирування.
Ця тенденція збереглася й у 2007 році. До них приєднався G5 з тим же навантаженням 1000 фунтів. До 2008 року з’явився G8. Це був задньопривідний седан з двигуном V8, котрий міг буксирувати 2000 фунтів. Рідкісне досягнення для автомобіля того часу. Решта лінійки Pontiac залишилася без змін. Потім настав 2009 рік. Vibe знизив своє навантаження до 1000 фунтів. Torrent зберіг свій показник у 3500 фунтів. G8 і G6 залишилися на рівнях 2000 та 1000 фунтів відповідно. Склалося враження, що вони повністю відмовилися від буксирування.
Porsche вибрав інший підхід. Або швидше вони відмовилися від розгляду цього питання для більшої частини свого модельного ряду. Cayenne 2006 був єдиним варіантом, з допустимим навантаженням 7716 фунтів. Це багато. Це для маленького будинку на колесах. А що щодо 911? Boxster? Cayman? Нічого. Нуль. Навіщо встановлювати фаркоп на спортивне авто? Це не має сенсу. До 2008 Cayenne зберіг показник 7716 фунтів. У моделях 2009 року змін не сталося. Якщо ви хотіли буксирувати на Porsche, ви купили Cayenne. Якщо ви хотіли їздити швидко, ви залишали причіп удома.
Saab запропонував більш логічний розподіл. 9-2X та 9-3 були обмежені 2000 фунтами. Це утилітарний показник. Підходить для водномоторного судна, можливо для невеликого кемпера. 9-5 міг буксирувати 3500 фунтів. Надійно. А що про 9-7X? Це був позашляховик на базі GMT360, маркований як Saab. Він міг буксирувати 5500 фунтів. Це був єдиний автомобіль Saab, на який варто звернути увагу, якщо вам потрібно було перевозити вантажі. Ця стабільність зберігалася з 2006 до 2009 року. Без змін. Просто стабільні, передбачувані цифри.
Saturn, мабуть, був заплутаним. У 2006 році Ion міг буксирувати 1000 фунтів. Мінівен Relay витримував 3500 фунтів. А VUE? 1500 фунтів. Потім настав 2007 рік. З’явився Aura із навантаженням 1000 фунтів. Outlook, перемаркований Buick Enclave, міг буксирувати 2000 фунтів. Relay залишився на рівні 3500 фунтів. Гібридний VUE відповідав звичайним варіантом з показником 1500 фунтів. А Sky? Жодного буксирування. Це спортивний автомобіль із відкидним верхом. Це зрозуміло.
До 2008 року Astra не мала рейтингу. Aura та Outlook зберегли свої показники. Гібридний VUE залишився на рівні 1500 фунтів. 2009 року змін не відбулося. Saturn просто зник, залишивши ці цифри збирати пил. Це нагадування про те, що не кожен автомобіль має вміти все. Деякі машини створені просто для водіння.
Обмеження Scion, Smart, Subaru та Suzuki
Scion не вірив у буксирування. Принаймні офіційно. З 2006 по 2009 рік моделі tC, xB, xA та xD мали прочерк замість максимальної вантажопідйомності для буксирування. Нуль. Фаркоп не пропонувався. НіRated capacity. Якщо ви бажаєте буксирувати на Scion, ви були надані самі собі. І ви, мабуть, щось зламаєте. tC був їхнім бестселером. Це була замаскована Celica. Вона була призначена для перевезення важких вантажів.
Smart довів цю філософію до абсолюту. 2008 fortwo? Жодного буксирування. Це мікрокар. Він важить менше ніж деякі причепи, які люди намагалися тягнути за ним. Це дійсно кумедно. Люди купують їх для паркування у місті. Вони не купують їх для пригод. Відсутність рейтингу буксирування – це функція, а не недолік. Це тримає вас у рамках.
Subaru пропонувала більше можливостей, але вони були розрізненими. У 2006 році B9 Tribeca міг буксирувати 3500 фунтів. Baja? 2400 фунтів. Forester відповідав показнику Baja. Impreza Wagon та Outback Sport мали навантаження 2000 фунтів. Legacy та седан/універсал Outback були розраховані на 2700 фунтів. Impreza Sedan та WRX STI? Нуль. Спортивні седани не буксирують.
2007 рік побачив, як Tribeca зберегла свій показник 3500 фунтів. Forester залишився на рівні 2400. Impreza Wagon та Outback Sport зберегли 2000. Legacy та Outback залишилися на рівні 2700. Лінійка скорочувалася. До 2008 року моделі Impreza повністю втратили свої рейтинги. Legacy, Outback та новий Tribeca закріпилися на позначці 2700 фунтів. Forester? Все ще 2400. Дивно, що компактний позашляховик, такий як Forester, міг буксирувати більше ніж седан середнього розміру, такий як Legacy. Розподіл ваги? Передавальні числа? Хтозна.
2009 став роком очищення. Forester втратив свій рейтинг. Legacy, Outback та Tribeca зберегли показник 2700 фунтів. Subaru консолідувала виробництво. Вони позбавлялися дивного. Tribeca зрештою зникне. Baja вже давно пішла. Вони зосередились на основних моделях.
Suzuki була дикою картою. У 2006 році Forenza та Reno мали рейтинг 1000 фунтів. Grand Vitara та XL7 могли буксирувати 3000 фунтів. Verona? 1000 фунтів. Aerio? Нічого. 2007 приніс SX4, але у нього не було рейтингу. XL7 збільшив показник до 3500 фунтів. Grand Vitara залишився на рівні 3000. Forenza та Reno зберегли 1000.
2008 рік побачив, як Aerio та SX4 досі не мали рейтингу. Grand Vitara залишився на рівні 3000. XL7 зберіг свій показник 3500 фунтів. Forenza та Reno залишилися на рівні 1000. Потім настав 2009 рік. Equator не мав рейтингу. Grand Vitara, SX4 та XL7 повністю втратили свої можливості з буксирування. Suzuki залишала ринок США. Цифри зникли. Це тихий кінець галасливої доби.
Toyota, Volkswagen та важковози
Toyota домінувала в рейтингах буксирування, але із застереженнями. Land Cruiser 2006 був звіром. 6500 фунтів. Tundra? 6800 фунтів. Sequoia відповідала Land Cruiser. 4Runner мав показник 5000 фунтів. Sienna та Tacoma витримували 3500 фунтів. Camry та Avalon були обмежені 1000 фунтами. Corolla, Matrix та RAV4 мали навантаження 1500 фунтів. Highlander Hybrid? 2000 фунтів. Решта лінійки Camry? Нуль.
2007 все змінив. Land Cruiser зберіг показник 6500. Tundra знизилася до 4800 фунтів. Чому? Можливо, відгук. Можливо, переналаштування. Sequoia залишилася на рівні 6500. 4Runner та FJ Cruiser зберегли 5000. Sienna та Tacoma залишилися на рівні 3500. Highlander Hybrid збільшив показник до 3500 фунтів. Чи сам Highlander? 1500. Camry здобула рейтинг 1000 фунтів. Avalon залишилася на рівні 1000. Corolla та RAV4 зберегли 1500. Prius? Досі нуль.
2008 став роком оновлень. Land Cruiser збільшив показник до 8500 фунтів. Величезний приріст. Sequoia перейшла на 7800 фунтів. 4Runner та FJ Cruiser зберегли
Потужність буксирування за роками
Дуже мало інформації про буксирувальну здатність автомобілів Volvo в період із середини до кінця 2000-х років. На більшості моделей максимальна буксирувальна здатність позначена як N/A або дорівнює нулю. Зазвичай це означає, що виробник не класифікував транспортний засіб для буксирування або не опублікував офіційні дані за певний рік та комплектацію.
Виділяється Volvo S60 2006 року. Максимальна буксирувальна здатність складає 3300 фунтів. Це єдине конкретне число, зазначене у цьому наборі даних.
Буксирувальна здатність не вказана для всіх інших моделей Volvo 2006–2009 років, включаючи C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 та нову C30 (2008–20.
Причини відсутності даних
Відсутність заявленої буксирувальної здатності не обов’язково означає, що автомобіль не може буксирувати причіп. Часто це означає таке:
- Автомобіль продається без заводського буксирувального пакета.
- Виробник не публікує рейтингу. Натомість власник повинен самостійно визначати безпечні межі, виходячи з ваги.
- Ця модель переважно продається як легковий автомобіль, а не як утилітарний.
Наприклад, Volvo XC90 – це великий позашляховик. Ви можете покладатись на нього для буксирування важких вантажів. Однак буксирувальна здатність у 2006–2009 роках не вказана у цьому наборі даних. Це дивно. Це передбачає, що у ці роки не проводилася офіційна класифікація, або дані були неповними.
Volvo S60 2006 року з буксирувальною здатністю 3 300 фунтів має скромні показники. Він може впоратися з невеликими причепами, можливо гідроциклами або невеликими будинками на колесах. Однак він не призначений для перевезення важких вантажів.
Інші характеристики Volvo
При цьому буксирування необхідно враховувати не тільки максимальний рейтинг буксирування. Важлива та інша інформація.
- Volvo GVWR (Максимальна дозволена маса транспортного засобу): Максимальна загальна маса, яку автомобіль може безпечно перевозити, включаючи пасажирів, вантаж та сам автомобіль.
- Volvo GAWR (Максимальна дозволена маса на вісь): Максимальна вага, яка може витримати кожна вісь. Перевищення цього значення може пошкодити підвіску та гальма.
- Volvo GCWR (Максимальна дозволена загальна маса): Максимальна вага автомобіля та причепа. Це дуже важливо для буксирування. Якщо ваша вантажівка та причіп важать більше, ніж GCWR, ви знаходитесь в небезпеці.
- Volvo Вантажопідйомність: Скільки ви можете важити у багажнику чи багажному відділенні з урахуванням пасажирів та палива.
- Volvo Споряджена маса: Вага автомобіля з усіма рідинами, але без пасажирів та вантажу.
- Volvo Корисне навантаження: Максимальна вага, яку можна перевозити всередині автомобіля (пасажири + вантаж). Це GVWR мінус споряджена маса.
Що це означає для вас?
Якщо у вас є Volvo 2006–2009 років і ви бажаєте буксирувати, перевірте посібник користувача. Не покладайтеся виключно на цю таблицю. Таблиця показує прогалини. 2006 S60 – єдиний
