Volkswagen a essayé de pivoter fortement. Ils voulaient sauver une usine mourante. Le plan ? Construisez des camions militaires pour le système israélien Iron Dome. Audacieux. Désespéré. Peut-être un peu nécessaire compte tenu de la crise des véhicules électriques en Europe. Mais quelqu’un a débranché la prise. Pas le gouvernement allemand. Pas les régulateurs environnementaux. Le Qatar l’a fait.
L’accord qui n’a pas abouti
Osnabrück. C’est l’une des plus anciennes usines de VW. La demande y est en train de s’épuiser. La production pourrait s’arrêter complètement l’année prochaine si les calculs ne s’améliorent pas. La direction a donc fait preuve de créativité. Ils ont contacté Rafael Advanced Defense Systems. Vous connaissez le nom. Dôme de fer.
Ils ont signé une lettre d’intention. Assez réel. Assez sérieux pour inquiéter les gens. L’objectif était clair : rééquiper la chaîne d’usine pour pouvoir sortir les camions transportant ces intercepteurs mobiles de défense aérienne. Cela aurait été un étrange mélange d’héritage grand public et de matériel de la guerre froide sous un même toit.
QIA a dit non.
QIA tire les ficelles
La Qatar Investment Authority détient environ 10 % des actions mais contrôle environ 17 % des droits de vote. Cela leur donne un pouce géant sur la balance. Et maintenant ? Le pouce appuie sur tout ce qui est pro-israélien.
Les relations entre Doha et Tel Aviv sont au plus bas depuis le début de la guerre à Gaza. Pourquoi le Qatar financerait-il les armes utilisées contre des personnes qu’il soutient politiquement ? Cela a du sens. Même s’il quitte Osnabruck en sueur froide.
Un veto stratégique. Froid et calculé.
Le nuage sur l’Allemagne
Il y a un autre angle. Le gouvernement allemand achèterait-il même ces camions ? L’Allemagne possède déjà des Arrow 3. Des systèmes Patriot également. Plus IRIS-T et Skyranger. La pile de défense aérienne est profonde. Cher. Bondé. Ajouter une autre plate-forme israélienne fabriquée sur le sol allemand ressemble à un cauchemar logistique. Ou tout simplement un gaspillage de l’argent des contribuables.
VW n’a pas fait de commentaire. Rafael resta vague. Ils disent qu’ils aiment toujours l’idée de travailler en Allemagne. C’est le code pour nous voulons de l’argent mais nous n’allons pas dénigrer le bloqueur.
Laissé dans le pétrin
Alors que se passe-t-il ensuite ?
Les ouvriers d’Osnabruck ne le savent pas. Ils savent juste que l’horloge de l’usine tourne. Il reste peut-être un an. Aucun accord de remplacement n’est encore sur la table. La voie de sortie militaire a été pavée par la réalité géopolitique.
C’est compliqué. Inconfortable. Mais là encore, n’est-ce pas là l’état des choses de nos jours ? Nous construisons des voitures jusqu’à ce que nous ne le fassions plus. Ensuite, nous nous tournons vers les entrepreneurs de la défense pour le salut. Et parfois… parfois le salut vient d’un endroit auquel on ne s’attendait pas.
