Le Nissan Tekton est tombé. Il a d’abord atterri en Inde. Il s’agit essentiellement d’un Renault Duster de troisième génération. Mais habillé. Comme vraiment bien habillé.
Est-ce important qu’il ne vienne pas en Australie ? Probablement pas, mais quand même. Le Tekton quitte la chaîne de production à Chennai. La même plate-forme que le Duster a démarré plus tôt cette année. Mais le visage ? Totalement nouveau. Angles vifs. Une calandre plus haute. Phares empruntés directement au nouveau Y63 Patrol.
Il y a un badge sur le capot qui épelle le nom. Fort.
Modifications au niveau de la surface
Les côtés semblent plus simples. Les seuils et les garnitures de porte ont reçu le traitement minimum viable. Ensuite, Nissan a installé de fausses bouches d’aération sur les portes avant. Pourquoi? Parce que la Patrouille les a. C’est un clin d’œil visuel. Ou tout simplement un emprunt esthétique. Difficile à dire.
À l’arrière, les feux arrière ont bénéficié d’une mise à jour graphique. Un plus gros badge. Un pare-chocs différent.
L’intérieur ? En fait décent. Mieux que le Duster de fabrication roumaine vendu en Europe et en Australie de toute façon. Plus de plastique noir piano autour des bouches d’aération. Nouvelle pièce de garniture au-dessus du tableau de bord du passager. Différents mélanges de revêtements.
Vous obtenez un écran tactile de 10,1 pouces avec des éléments Google intégrés. Cela semble lié au groupe d’instruments. Soit 7,0 pouces, soit 10,2 pouces. Relié par cette plaque de plastique brillant.
Les technologies de sécurité comprennent six airbags, une surveillance des angles morts, une assistance sur la voie et un freinage d’urgence autonome.
Pas mal. Pas génial. Standard pour le segment.
Pouvoir et lieu
L’Inde obtient deux moteurs. Le moins cher ? Un trois cylindres turbo de 1,0 L avec une assistance hybride légère. 74 kW. 160Nm. Le plus cher obtient le quatre cylindres de 1,4 L. 120 kW. 280Nm.
Le Duster hybride 1,8 L n’existe pas dans cette gamme. Disparu.
En Inde, c’est l’une des quatre Nissan en vente. Les trois autres ? La Gravite. C’est une Triber avec un nouvel autocollant. Le Magnite. Un petit SUV construit pour l’ancienne marque Datsun. Et le X-Trail importé.
Le Tekton est cependant destiné à une cinquantaine de marchés en Asie et au Moyen-Orient. L’Australie est laissée de côté. Pourquoi? Parce que les Dusters australiens viennent de Dacia en Roumanie. Arrière différent. Intérieur différent. Différents moteurs.
Renault et Nissan ne sont plus ce qu’ils étaient. Depuis que Ghosn s’est brouillé. Depuis le désordre juridique. Mais ils parlent toujours. Partagez toujours des plateformes. La Nissan Micra européenne n’est qu’une Renault 5 habillée.
Le Tekton est-il quelque chose de plus que cela ? Ou est-ce juste un Duster qui essaie trop de ressembler à un Patrol ?
