La Nissan Tekton è caduta. È sbarcato prima in India. È fondamentalmente un Renault Duster di terza generazione. Ma vestito bene. Davvero ben vestito.
Ha importanza che non arriverà in Australia? Probabilmente no, ma comunque. Il Tekton esce dalla linea a Chennai. La stessa piattaforma del Duster è stata lanciata all’inizio di quest’anno. Ma il viso? Totalmente nuovo. Angoli acuti. Una griglia più alta. Fari presi in prestito direttamente dalla nuova Y63 Patrol.
C’è un distintivo sul cofano che precisa il nome. A voce alta.
Modifiche a livello di superficie
I lati sembrano più semplici. Davanzali e rivestimenti delle porte hanno ricevuto il trattamento minimo praticabile. Quindi Nissan ha applicato finte prese d’aria sulle porte anteriori. Perché? Perché li ha la Pattuglia. È un cenno visivo. O semplicemente prestito estetico. Difficile dirlo.
Sul retro, le luci posteriori hanno ricevuto un aggiornamento grafico. Badge più grande. Un paraurti diverso.
L’interno? In realtà decente. Meglio comunque del Duster di fabbricazione rumena venduto in Europa e Australia. Più plastica nera come il pianoforte attorno alle prese d’aria. Nuovo elemento decorativo sul cruscotto del passeggero. Diversi mix di tappezzeria.
Ottieni un touchscreen da 10,1 pollici con contenuti Google integrati. Sembra collegato al quadro strumenti. O 7,0 pollici o 10,2 pollici. Collegati da quella lastra di plastica lucida.
La tecnologia di sicurezza comprende sei airbag, monitoraggio degli angoli ciechi, assistenza alla corsia, frenata di emergenza autonoma.
Non male. Non eccezionale. Standard per il segmento.
Potere e luogo
L’India ottiene due motori. Quello economico? Un turbo a tre cilindri da 1,0 litri con un leggero sistema ibrido. 74 kW. 160 Nm. Quello costoso ottiene il quattro cilindri da 1,4 litri. 120 kW. 280 Nm.
Il Duster ibrido da 1,8 litri non esiste in questa gamma. Andato.
In India, questa è una delle sole quattro Nissan in vendita. Gli altri tre? La gravita. Che è un Triber con un nuovo adesivo. La Magnite. Un piccolo SUV costruito per il vecchio marchio Datsun. E l’X-Trail importato.
Il Tekton sarà però destinato a cinquanta mercati in Asia e nel Medio Oriente. L’Australia è esclusa. Perché? Perché gli Australian Dusters provengono dalla Dacia in Romania. Retrotreno diverso. Interni diversi. Motori diversi.
Renault e Nissan non sono più quelle di una volta. Da quando Ghosn è caduto. Dal pasticcio legale. Ma parlano ancora. Condividi ancora le piattaforme. La Nissan Micra europea è solo una Renault 5 vestita.
Il Tekton è qualcosa di più di questo? O è solo un Duster che si sforza di sembrare una pattuglia?
