“Classique moderne.” C’est une phrase bizarre. Peut-être un oxymore ? Pour la plupart des gens, une voiture classique ressemble à quelque chose de vieux. Quelque chose garé lors d’une brocante.
Penguin Books a utilisé le terme en premier. Alors pourquoi pas nous ?
Autrefois, « classique » signifiait des MGB poussiéreux. Les magazines de voitures classiques l’ont gardé ainsi. Les magazines modernes sont restés loin. Aucune des deux parties ne voulait confondre l’autre. Les acheteurs classiques ne voulaient pas de voitures provenant d’un parking McDonald’s. Les acheteurs modernes ne voulaient pas toucher à l’histoire.
Mais les choses changent. Les voitures électriques arrivent. Des zones d’air pur apparaissent partout. Des radars partout aussi. Tout le monde est coincé vers le milieu. Le classique moderne gagne.
Quelle est cette voiture exactement ?
Comme la série de livres, il s’agit de changer la donne. Âge? Vague volontairement.
Ed Callow de Collecting Cars l’a dit clairement. « Ils constituent la « partie démocratisée » du marché. » Pas de rendez-vous difficiles. Surtout les années 80. années 90. Début des années 2000. Des voitures qui ont défini une époque de design.
Nous nous en tenons ici à l’après-2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-20 010)
Budget : 2 500 £ – 10,00 £
Un autre oxymore ? Peut être. C’est un coupé quatre portes. Le véhicule de tourisme basé sur la Classe E ne ressemblait en rien à ce qui l’avait précédé. Lisse. Différent. Mais cela a gardé le prestige. La qualité. De vrais trucs Mercedes.
Propulsion arrière. Automatique à sept vitesses. La suspension pneumatique était facultative. Vous disposez de sièges garnis de cuir, de commandes électriques et de la climatisation. Croisière adaptative également. Capteurs de stationnement. Il y avait tout.
Des prix ? Faible maintenant. Comme toutes les luxobarges vieillissantes, c’est bon marché. Cela signifie des pièges. Recherchez les problèmes d’arbre d’équilibrage dans les premiers essences. Un propriétaire dit d’éviter complètement les premiers modèles. Les capteurs de vitesse de la boîte de vitesses tombent en panne. Les moteurs des ports d’admission sur les moteurs diesel se cassent également. Surveillez vos yeux.
Porsche Caïman (2005-2012)
Budget : de 7 500 à 30,00 £
Les passionnés adorent ça. Ils devraient. Il s’agit de la génération 987. Porsche six cylindres à plat. Mais le moteur est à une place raisonnable. Cela change tout. Vous pouvez conduire ce truc comme un hot rod. Essayez cela dans une 911 du même millésime et vous risquez la ruine.
La boîte manuelle à six vitesses est la clé. Des sensations analogiques. De bonnes pédales aident. PDK auto existe, oui. Des changements ultra-rapides ? Bien sûr. Mais les petits boutons de changement de vitesse sur le volant sont délicats. Agaçant parfois. Pourquoi automatiser le plaisir quand vos mains sont déjà occupées ?
