Menyebut mobil sebagai ‘klasik’ terkadang terasa seperti sebuah penghinaan. Kecuali jika sudah mati selama lima puluh tahun, orang mengira itu milik tempat pembuangan sampah, atau lebih buruk lagi, drive-thru McDonald’s.
Di masa lalu, para penggemar dan komuter hidup di ujung diagram Venn yang tidak pernah menyentuh sama sekali. Para penggemarnya membenci teknologi modern; pengemudi modern benci timah antik yang berderak. Namun sekarang, kita semua terpaksa berada di tengah-tengah.
Larangan listrik, biaya kemacetan, kamera pengukur kecepatan. Persimpangan bukan lagi sebuah konsep teoretis, melainkan satu-satunya jalan keluar bagi kita. Kita semua menjadi kolektor klasik modern, baik direncanakan atau tidak.
Apa yang sebenarnya penting?
Tidak ada aturan keras yang membuat frustrasi tetapi juga membebaskan.
Ed Callow, dari situs lelang Collecting Cars, menyebut mobil klasik modern sebagai ujung pasar kolektor yang ‘terdemokratisasi’. Dia berpendapat istilah tersebut berlaku untuk kendaraan dari akhir tahun delapan puluhan, sembilan puluhan, dan awal tahun dua ribu. Periode samar-samar ketika teknik meningkat tetapi jiwa belum sepenuhnya terdigitalisasi.
Namun, untuk daftar ini, kami hanya mencari setelah tahun 2000. Mengapa menggambar garis sembarangan? Karena presisi hanyalah mitos, begitu pula mobil bekas terpercaya tahun 2015.
“Pada intinya, karya klasik modern ‘mendemokratisasi’.”
— Ed Callow, Mengoleksi Mobil
Mercedes-Benz CLS (mekanis 2003-20)
Kisaran harga: £2.500 – £10.000
Sebuah oxymoron yang terbuat dari baja. Itu dipasarkan sebagai coupe empat pintu. Kritikus tertawa, tetapi pembeli tetap membayar.
Berdasarkan sasis E-Class, benda ini tidak terlihat lain di jalan raya pada tahun 2004. Ia menjaga prestise Mercedes, trim sebagian kulit, dan pengatur suhu tetap berfungsi, namun dibungkus dengan bentuk bodi yang membingungkan sensor parkir selama satu dekade. Semua model memiliki penggerak roda belakang. Mobil tujuh kecepatan adalah standar, atau pilihan, tergantung bagaimana Anda menghitung suspensi udara.
Saat ini, Mk1 sangat murah. Tapi mobil murah rusak dengan cara yang mahal.
Anda harus memperhatikan poros penyeimbang pada mesin bensin awal. Salah satu pemilik mengatakan kepada kami untuk menghindari tahun-tahun awal sepenuhnya, bukan lelucon. Sensor kecepatan gearbox mati secara diam-diam. Pada mesin diesel, motor penutup port masuk terhenti. Anda membeli ini karena bentuknya, bukan karena itu impian seorang mekanik.
Porsche Cayman (mekanis 2005-21)
Kisaran harga: £7.500 – £30.000
Letakkan mesin di belakang Anda tetapi di depan roda, dan tiba-tiba Anda merasa lebih ringan. Itulah keajaiban generasi 987.
Ini adalah Porsche flat-six modern yang berperilaku baik. Pada 911 dari era ini, tata letak mesin belakang menggoda Anda untuk berusaha keras di setiap sudut. Cayman menempatkan motor di tempat yang menurut fisika seharusnya. Anda bisa mengambil kebebasan. Yang sulit.
Manual enam kecepatan adalah cara untuk melakukannya. Pedal berbobot baik, perpindahan gigi tajam, umpan baliknya analog di lautan layar sentuh.
Ada gearbox otomatis PDK. Ini lebih cepat. Sangat cepat, sungguh. Tapi apakah Anda benar-benar ingin mencari tombol shift kecil di kemudi? Terkadang kecepatan membutuhkan koneksi. Apakah itu layak dilakukan ketika Anda hanya ingin mendengar teriakan flat-six?
Harga Cayman juga sudah naik. Bukan karena mobil ini tanpa cela, tetapi karena mobil ini dapat dikendarai lebih baik dibandingkan hampir semua produk lain yang dibuat setelah milenium.
