Audi ha rilasciato la prima presentazione ufficiale del SUV Audi SQ2 2019. La presentazione è avvenuta nel 2018, poco dopo il suo debutto a Parigi. Prima di questa anteprima pronta per la produzione, l’auto è stata guidata in forma di prototipo per testare i limiti e mettere a punto i componenti. 2019 Ora che il rilascio è previsto per la seconda metà del 2019, sappiamo esattamente cosa aspettarci. È una versione più affilata e veloce del più piccolo crossover Audi.
L’azienda ammette che l’Audi SQ2 non è solo un esperimento isolato. Ciò fa parte di una più ampia espansione del portafoglio aziendale. Audi prevede di lanciare 11 nuovi modelli di SUV entro la fine del 2019, con l’SQ2 che rappresenterà l’aureola prestazionale dell’entry-level Q2. Questa strategia ha senso. I crossover sportivi sono molto richiesti e Audi intende soddisfare tale domanda.
Come si confronta l’SQ2 con i suoi concorrenti?
Siamo onesti riguardo ai numeri. L’SQ2 non può distinguersi in questo segmento solo per la potenza. Non compete direttamente con la Mercedes-AMG GLA 45, che è un mostro da 376 CV. Audi non è progettata per battere completamente un particolare concorrente.
Ma questa è la svolta. SQ2 può essere solo un atto di apertura. La mossa di Audi suggerisce che in futuro potrebbe introdurre una versione più aggressiva della RS. Attualmente, l’SQ2 si concentra sul miglioramento dell’esperienza di guida nella categoria dei SUV compatti. Non sta cercando di essere il camion più rumoroso della zona. Cerchi di essere il più coinvolgente.
アウディが公開した画像には、ボディキット以外のものも写っている。 市販車のシルエットはよく知られていますが、細部は別の物語を伝えます. ボンネットの下を見てください。 通気孔はより大きく、より攻撃的です。 それらはただ見せるためのものではありません. これらの大型化されたエアインテークはエンジンに空気を送り込み、 負荷時にエンジンを冷却し、高性能走行中に発生する熱を管理します。
全体的な見た目はスタイリッシュなままです。 アウディの他の S モデル で見られた、スリムで焦点を絞った美学が維持されています。 箱型ではないんです。 頑丈なオフローダーのように見えるつもりはありません。 止まっていても速そうに見えます。 設計言語は、ボリュームよりも正確さというパフォーマンスの意図を反映しています。
これは荷物を運ぶために買う車ではありません. あなたがそれを購入するのは、アウディのバッジ、クワトロのト ラクション、ドライバーの心に響くシャーシが欲しいからです。 SQ2 は、TT と S3 が注目を集めて以来欠けていた穴を埋めます。 コンパクトです。 鋭いですね。 この車は、小型車も本当に楽しいものになり得 ると市場が認識し始めた矢先に登場しました.
それはゲームチェンジャーとなるでしょうか？ 残念ですが、一人ではありません。 しかし、それはパズルの必要なピースです. アウディはプレミアムコンパクトセグメントへの取り組みを強化しており、SQ2 は彼らがボルトを回すために使用しているレンチです. 残りのラインナップも到着しました。 SQ2 は市場に投入された最初のモデルにすぎません。
Trasmissione SQ2 e posizione nella raccolta
Nel cuore dell’Audi SQ2 c’è una bestia familiare. Condivide con l’Audi S3 un motore turbo benzina TFSI a quattro cilindri da 2,0 litri. Il risultato è una solida potenza di 296 cavalli. È sufficiente per spingere questo SUV compatto a 100 km/h in 4,8 secondi. Brutalmente così per le sue dimensioni.
Fermare lo slancio non è un ripensamento. Il freno anteriore utilizza un grande disco da 340 mm. La parte posteriore è leggermente più piccola, 310 mm. Gestiscono tutte le coppie con facilità. La potenza di frenata è paragonabile all’accelerazione. Entri, punto, vai.
Nella gerarchia delle prestazioni, l’SQ2 si trova sotto il più grande SQ5 e l’ammiraglia SQ7.
Se hai bisogno di più potenza, il motore RS3 è il passo successivo. Audi ha lasciato intendere che le future RS Q2 potrebbero prendere in prestito questa unità più potente. Ma ora l’SQ2 è un ponte tra il normale Q3 e la versione ad alte prestazioni.
Si adatta perfettamente alla gamma in espansione di SUV ad alte prestazioni di Audi. Sopra di esso si trovano i più grandi SQ5 e SQ7. Nel frattempo, il Q3 recentemente lanciato ha generato il suo potente fratello, l’SQ3. L’auto ha superato il test. Questo è tutto. La SQ2 è ancora il punto di ingresso per coloro che desiderano il badge Audi Sport senza salire al livello RS.
Perché è importante adesso
Il tempismo è interessante. Audi sta espandendo attivamente la sua gamma S. SQ2 è molto più di un semplice lavoro per badge. Questa era proprio la risposta all’esigenza di un SUV piccolo e veloce. Il motore RS3 è una proposta completamente diversa. Più pesante. È ancora più complicato. Più costoso. SQ2 rende tutto facile da gestire. 296 cavalli sono sufficienti per la guida quotidiana. In città è abbastanza veloce da far vergognare le auto sportive. Non è sufficiente richiedere una licenza di pista.
Dove si colloca la concorrenza? Questa è un’altra discussione. Il posizionamento dell’SQ2 è molto chiaro. Sotto l’SQ5. Superiore allo standard Q3. Questo è un passo logico per gli acquirenti che cercano le prestazioni piuttosto che l’esperienza RS completa. La RS Q2 è ancora una voce. L’SQ3 è arrivato. SQ2 è in questo divario. Scatolina silenziosa, efficiente e veloce.
Hai bisogno di un badge RS? Probabilmente no. Il motore attuale funziona. I freni tengono. Il telaio è messo a punto. Questo è il pacchetto completo. Che tu voglia più potenza o meno è una scelta personale. L’SQ2 mantiene questa promessa. Questo è tutto. Nient’altro.
Audi SQ2: le specifiche che contano davvero
Esaminiamo le sciocchezze del marketing. L’Audi SQ2 è molto più di una semplice Q2 con il badge modificato. Questo è un modello che cattura l’accattivante crossover compatto. Partiamo dai numeri perché raccontano davvero la storia.
L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 4,8 secondi. Non è “veloce”. È imbarazzante per un SUV pesante. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, che è standard in questa classe, ma dove la SQ2 brilla è nell’accelerazione. Sotto il cofano c’è un motore da 300 cavalli. Molto potente. E’ molto diretto.
L’interno della cabina è piccolo ma funzionale. Ci sono cinque posti, ma lo spazio per le gambe posteriori è… beh, questa è la SQ2. Il volume del bagagliaio è di 355 litri. È abbastanza grande per contenere le cose di due persone, compresi generi alimentari, attrezzatura da palestra e attrezzatura per il fine settimana. Non è grande, ma funzionale.
Il clou della tecnologia è il touch screen multimediale da 8,3 pollici. Non è il più grande sul mercato, ma è il sistema MMI di Audi ed è abbastanza intuitivo quando ti concentri sui controlli. L’altezza del veicolo è inferiore alla Q2 standard. La posizione è aggressiva. I cerchi in lega da 18 pollici sono abbastanza grandi da riempire i passaruota e dargli un aspetto solido e sportivo senza sembrare ridicolo.
Prezzo e tempistica: ne vale la pena?
Controllo della realtà sulle spese. I prezzi del modello base Audi Q2 partono da circa 21.665 euro. Se desideri l’allestimento sportivo S line, consulta i prezzi a partire da € 25.315.
Il prossimo è SQ2. Quando arriverà nel 2019, il prezzo sarà di circa 36.000 euro. Questo è un salto significativo rispetto al modello S Line. Paghi per hardware performante, scarichi quad, carreggiata più ampia e prestigio.
Vale la pena spendere 10.000 euro in più? Per gli appassionati che cercano la velocità di guida quotidiana in un piccolo pacchetto, sì. È per le persone che vogliono solo un badge Audi? Probabilmente no. SQ2 è progettato pensando ai conducenti. Il resto sono solo trasporti.
Gli sporchi segreti di SQ2
Dobbiamo parlare dell’elefante nella stanza con i SUV subcompatti. L’Audi SQ2 non è solo una Q2 targata. Un cuneo prestazionale che sembra essere stato messo insieme da un ingegnere che ha bevuto troppo caffè espresso e non ha dormito abbastanza.
Se hai seguito le foto dell’Audi SQ2 che hanno fatto il giro online, potresti aver notato sottili cenni ai suoi fratelli maggiori. Gli specchi grigio opaco. I parafanghi leggermente più larghi. Ma non lasciarti ingannare dal suo aspetto senza pretese. L’auto nasconde 306 cavalli sotto la linea del tetto spiovente.
Dietro le quinte: il DNA del TCR
È qui che avviene la magia. Audi non si limita ad aggiungere un turbocompressore al motore standard. Hanno preso il 2.0L TFSI, lo stesso motore utilizzato nell’Audi A1 Citycarver TDI (quindi l’equivalente in termini di prestazioni) e nell’Audi RS3, e lo hanno messo a punto per quella piattaforma.
numero?
– 306 CV (5.000 – 6.000 giri/min)
– Coppia 400 Nm (1.900-5.000 giri/min)
– 0-100 km/h 4,9 secondi (automatico)
Prossimamente. È veloce. Brutalmente veloce per un box inferiore a 4,3 metri.
“La SQ2 sembra più una berlina con elevata altezza da terra che un SUV.”
Dinamica di guida: perché è importante
Forse ti starai chiedendo perché acquistare un SQ2 quando puoi ottenere un RS Q3. *
Semplice. prezzo. E peso.
L’Audi SQ2 è circa 100 kg più leggera della RS Q3. Puoi sentire la perdita di peso in ogni angolo. La sospensione è solida: dura sulle difficili autostrade tedesche, ma piuttosto dura per la colazione. Lo sterzo è affilato. Diretto. Nessun intorpidimento.
Se stai cercando tra SQ2 e Volkswagen T-Roc R, la risposta sta nel differenziale. La T-Roc ha un differenziale aperto con bloccaggio elettronico. L’SQ2 è dotato di un differenziale meccanico a slittamento limitato. Questo non è un dettaglio da poco. È diverso dal rotolare educatamente e dallo spegnere efficacemente.
Scopri di più
你看到那些奥迪SQ2图片 了吗？ 它们不仅仅是为了展示。 仔细观察后扩散器。 它是活跃的。 它管理气流以保持后部高速行驶。 四排气提示？ 真实的。 不是假管子。 您可以听到增压器的呜呜声和超速时排气管的噼啪声.
内饰是熟悉的奥迪。 虚拟驾驶舱。 精制皮革。 但 SQ2 这不是轨道车。 这是一个可以进行学校跑步的峡谷雕刻师.
这是给谁的？
不是每个人。 骑行很僵硬。 机舱很紧。 后座是放行李的 ，不是成人的。 但对于那些想要在不尖叫“看我”的情况下获得超级跑车加速的驾驶员来说,这是最佳选择.
SQ2 处于一个奇怪的困境。 它太小了,无法成为
