Non ci è voluto molto. Sono bastati due mesi e mezzo. Denza, l’ala premium di BYD, ha appena superato le 10.000 consegne di unità per la sua nuova Z9 GT. Le auto hanno iniziato a uscire dal lotto il 13 marzo dopo aver debuttato in Cina il 5 dello stesso mese, poi l’Europa si è unita alla festa il 9 aprile. Questo ritmo è sorprendente per un’auto con un prezzo che parte da 269.880 yuan (39.700 dollari), salendo fino a quasi 370.000 yuan (54.400 dollari) per l’allestimento superiore.
Ne vale la pena?
Il gancio è semplice. Questa è la prima auto del mercato di massa al mondo a utilizzare la Blade Battery di seconda generazione di BYD abbinata alla ricarica flash. Nessun prototipo, nessun beta test. Appena fuori dallo scaffale. Puoi acquistarlo puramente elettrico (BEV) o, se ti mancano i motori a gas, funziona anche una versione ibrida plug-in (PHEP).
La velocità conta più della portata
Molte persone pensano che elettrico significhi aspettare. BYD la pensa diversamente. Il pacco batteria contiene tra 190 e 210 wattora per chilogrammo di densità energetica, aiutato dalla gestione termica che tiene il passo. Collegalo al 10%, attendi cinque minuti, raggiungi il 70%. Nove minuti? Sei al 97%.
E sì, questo vale anche al freddo.
A meno 30 gradi Celsius serve un po’ più di pazienza. Dodici minuti ti portano dal 20% al 97%. Ancora abbastanza veloce da rendere utile una pausa caffè. Il modello puramente elettrico vanta un’autonomia CLTC di 1.136 km. Se scegli il PHEV, ottieni 401 km con la sola energia elettrica, più un’autonomia combinata che supera i 1.300 km.
La velocità cambia il comportamento. Se caricare è come fare rifornimento, la guida cambia per sempre.
Diventa anche difficile
I numeri non sembrano falsi, anche se dovrebbero. Costruita sulla piattaforma del telaio intelligente “E3” di BYD, la variante EV spreme 850 kW – oltre 1.100 cavalli – dai suoi motori. La coppia raggiunge i 1.210 Newtonmetri. Si passa da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi. Gira in un attimo, con un raggio di appena 4,62 metri.
Lo stack tecnologico include il sistema ADAS 5.0 “God’s Eye” e le sospensioni pneumatiche DiSus-A. All’interno, il design si impegna a fondo. Spoiler flottante sul retro, rivestimento laterale a “Z” sul davanti. Sedili a gravità zero per il passeggero, un mini frigorifero che funziona davvero, un AR-HUD e una nuova opzione di colore degli interni Lava Red. Urla lusso. Forse troppo rumoroso per alcuni.
Il mercato, comunque, sta ascoltando. Marzo ha visto le vendite globali di Denza balzare a 7.133 unità, in crescita del 29% rispetto al mese precedente. Aprile ha toccato quota 11.200. Un aumento del 57%. Lo slancio cresce e per un giocatore di medie dimensioni come Denza, questo è molto più che semplice rumore. Resta da chiedersi se tutti riusciranno a tenere il passo con l’hype una volta svanito l’entusiasmo iniziale, o se questa tecnologia di ricarica effettivamente ricabla il modo in cui le persone guidano. Vedremo.
