La Lotus si è persa per un po’. Inseguendo i veicoli elettrici, piegandosi ai regolamenti sulle emissioni, allontanandosi dalla propria anima. Ma sono tornati. E con la nuova Emira 420 Sports sembra di tornare a casa.
Leggero. Scarico in titanio. Pneumatici appiccicosi. È aggressivo e parte da £ 105.905. SÌ. Così alto.
Potere con uno scopo
Si trova sulla spina dorsale dell’Emira Turbo SE. Ciò significa il quattro cilindri Mercedes-AMG da 2,0 litri. Roba buona. Hanno ottimizzato la messa a punto, aumentando la potenza a 414 cavalli e 500 Nm di coppia. Riduce di 0,1 secondi lo sprint dell’SE.
3,9 secondi a 62 mph. La velocità massima è di 186 mph. Non esiste un’opzione manuale qui, solo un’auto doppia frizione a otto velocità.
“Prestazioni più costanti in condizioni difficili”
Lotus dichiara miglioramenti del flusso d’aria del 15%. Come? Un nuovo divisore. Prese d’aria più grandi. Assunzioni maggiori. Davanzali estesi. Uno spoiler posteriore più affilato. Tutto canalizza meglio l’aria. Un migliore raffreddamento significa che puoi martellare più forte l’auto in pista senza che si surriscaldi. Hanno abbassato l’altezza da terra di 5 mm. Più stretto. Inferiore. Più serio.
Al rovescio
Non è solo per i corridori. La cabina rimane lussuosa. Sedili elettrici a dodici regolazioni. Pagaie in fibra di carbonio che scattano in modo soddisfacente quando cambi marcia. Il lusso non è svanito mentre ci si concentrava sull’aerodinamica.
C’è un’opzione. Uno zaino leggero e maneggevole. Perde 25 kg. Aggiunge 25 kg di carico aerodinamico. Sì, davvero. Ottieni ammortizzatori Multimatic, regolabili in due direzioni, scarico in titanio, batteria agli ioni di litio, più pezzi in carbonio. Trasforma l’auto in qualcosa di più affilato. Più veloce a pensare, più veloce a reagire. Avrai anche accesso all’app “Lotus Track Performance” per cronometrare i tuoi giri.
Forse è eccessivo. O forse è proprio ciò di cui lo sport ha bisogno.
Lo sguardo
Lo vuoi più brutto? O più sexy? Il pacchetto esterno in fibra di carbonio aggiunge un altro splitter, soglie, prese d’aria sul passaruota, spoiler e cornice del diffusore. Cambia completamente il volto. Ci sono sedici vernici, nove modelli di ruote. Spicca il nuovo cerchio in lega forgiato da 20 pollici in grigio scuro satinato. Ha parlato. Pesante in presenza.
Poi c’è il tetto. O la sua mancanza. Per la prima volta è possibile ordinare un tetto targa in vetro rimovibile. Toglilo, mettilo dietro i sedili, guida come se il vento fosse il tuo passeggero. Prezzo sconosciuto. Lotus mantiene quel segreto.
Il prezzo di ingresso
Ecco il problema. A oltre £ 105.000 è costoso. Costa £ 16.000 in più rispetto al normale Turbo SE. Quasi £ 10.000 in più rispetto al vecchio modello V6, quello con il manuale a sei velocità che esiste ancora.
La gente lo comprerà. Gli appassionati perdoneranno il costo per la purezza della sensazione di guida. Altri alzeranno le spalle al prezzo e continueranno a scorrere. La scelta rimane aperta, proprio come quel tetto.
