La Range Rover Velar non è ancora morta, ma il suo successore è in arrivo. Veloce. I rapporti dicono che lo vedremo entro la fine del 2016. Forse prima. È dal 2022, ricorda.
Autocar afferma che il modello di nuova generazione debutterà entro sei mesi. Non trattenere il fiato sul nome però. Potrebbe anche non essere più chiamato Velar. Non ha molta importanza comunque. Ciò che fa è il telaio. Questa cosa funziona sulla nuova piattaforma EMA di JLR.
Originariamente? Solo elettrico puro. Ovviamente non più. La diffusione dei veicoli elettrici è in fase di stallo. Gli Stati Uniti sono ancora presi dall’hype. Quindi JLR ha cambiato il gioco. Ora l’architettura EMA consente opzioni ibride. Flessibile è la parola.
La piattaforma EMA ora “fornisce flessibilità per il futuro attraverso un’offerta completa di propulsione di veicoli elettrici ibridi”.
Il sostituto della Velar viene lanciato prima come veicolo elettrico. Ibridi più tardi. Gli ibridi non condivideranno il coraggio con i vecchi motori a benzina di JLR. Pausa netta.
Abbiamo foto spia di marzo. I test per il clima freddo rivelano qualcosa di più della semplice mimetica. Guarda quell’interno. Ruota a due razze. Gruppo digitale. Grande touchscreen indipendente che domina il cruscotto. Tipico JLR ora.
Esternamente? Affilato. Questa è stata una delle ultime auto sotto Gerry McGovern. Se n’è andato. L’auto no. Sembra disinvolto. Ponte posteriore corto e piatto. Portellone posteriore fortemente inclinato. Vuole sembrare veloce anche se non sta andando fuoristrada. Questo è il punto. Affinamento su fango. JLR vuole il lusso a lunga distanza. Non uno strumento.
Allora è una vera Range Rover?
Tecnicamente sì. Ha i distintivi. Ma è costruito diversamente. Si suppone che la base EMA abbia un’architettura da 800 V. Ciò significa velocità di ricarica. Ricarica rapida. Come le velocità di ricarica elevate di BMW iX, Mercedes GLC EQ e Volvo EX30. Potenziale 300kW.
Anche le dimensioni contano. È lungo circa 4,8 metri. Molto più piccola della grande Range Rover EV. Capacità della batteria non confermata. Ma data la piattaforma… forse 110kWh?
È possibile. La stessa piattaforma è alla base anche del Defender Sport. Vedremo se JLR offrirà la raffinatezza o solo un altro crossover in un abito.
L’era Velar finirà presto. Qualunque cosa lo sostituisca, deve giustificare la sua esistenza oltre il semplice aspetto estetico su un vialetto. Aspettiamo e vediamo se capiscono bene quella parte. 🚗💨
