Sta diventando spigoloso.
La nuova Hyundai Tucson è stata sorpresa a vagare per le Alpi austriache questa settimana. Foto spia. Quelli veri. Non solo fughe di notizie provenienti da un insider stanco.
Questo è il successore del modello attuale, quello che compete con la Toyota RAV4 e la Mazda CX-5. E sta perdendo le sue curve. Buona liberazione?
Le foto spia mostrano un netto allontanamento dallo stile morbido e arrotondato del SUV uscente. Pensa a linee nette. Superficie squadrata. Un front-end più squadrato e bluffatore.
Sembra più cattivo.
Sotto lo spesso rivestimento mimetico che gli ingegneri hanno imposto per mantenere la segretezza, il naso allude a uno specifico linguaggio di design. I fari a LED impilati verticalmente si trovano sopra i fendinebbia inferiori. Attraversando quella griglia c’è probabilmente una barra luminosa a tutta larghezza. E guarda più da vicino il cofano.
Potrebbe essere una conchiglia. Ciò significa che si apre lateralmente come una porta, non verso l’alto dalla parte anteriore. Insolito. Pratico, forse.
“Il travestimento sembra rivelare anche un cofano a conchiglia.”
Il posteriore? Ancora per lo più nascosti. Ma le luci posteriori verticali fanno capolino dagli angoli. Là sotto si nascondono cambiamenti significativi. Non possiamo ancora vederli.
Uno lo dice, però. C’è un tubo di scarico. Visibile. Ciò significa che il prototipo che gestisce quei passi austriaci brucia gas o utilizza una configurazione ibrida. Questa macchina in particolare non è solo elettrica. Anche se i range extender potrebbero far parte del piano finale, per ora si respira aria.
Oppure emette gas di scarico.
Non sappiamo se si trova su una nuova piattaforma. Hyundai ha mantenuto il silenzio.
All’interno, le cose sono familiari ma aggiornate.
Il volante è cambiato. È l’ultimo design a tre razze, con un mozzo centrale quadrato caratterizzato da quattro punti. Codice Morse per ‘H’. Intelligente. Forse troppo intelligente. Ma ha steli per luci e tergicristalli. Nessun caos di touchpad sulla colonna questa volta. E sì, i paddle del cambio sono tornati.
La dashboard è una storia a sé stante.
Lo schermo centrale è coperto con nastro adesivo, ma il display del conducente è chiaro. Digitale. Sottile. Montato in alto. Potresti averlo visto nella nuova berlina i30 o nella Ioniq 3. Hyundai sta standardizzando questa tecnologia su tutta la linea. La coerenza vende auto.
È interessante notare che il convoglio era disordinato. La vecchia Tucson era lì, e correva su ruote più piccole. Nelle vicinanze c’era una VW T-Roc. E una Toyota RAV4 nuova di zecca lo seguiva. Benchmarking in montagna. È tutto molto trasparente.
Cosa significa questo per l’Australia?
L’arrivo è previsto per il 2027. La presentazione globale avverrà entro la fine dell’anno, dopo il lancio della nuova Elantra (chiamata Avante o i30 altrove).
Il Tucson è un forte battitore qui. È il secondo best-seller di Hyundai in Australia. Proprio dietro la piccola Kona.
Ha bisogno di combattere. Difficile.
L’attuale RAV4 è appena passato alla modalità esclusivamente ibrida. Il CX-5 si sta aggiornando. La Honda CR-V è lì. Anche il Jaecoo J7 è sul ring.
Il denaro parla, però.
I prezzi attuali di Tucson partono da $ 40.109 per il modello base a benzina. Gli ibridi arrivano a $ 42.859. Se desideri l’ibrido Premium di fascia alta, stai guardando $ 59.859.
Tutti i prezzi sono comprensivi dei costi di trasporto su strada.
Confrontalo con il re del segmento. La Toyota RAV4 parte da $ 45.999. L’ammiraglia GR Sport raggiunge $ 66.349.
La Hyundai supera la Toyota su tutta la linea. Un divario significativo.
Questa convenienza venderà un nuovo design squadrato e spigoloso? Oppure ai clienti mancheranno le linee morbide del vecchio modello?
Vedremo nel 2027
