Nel mondo delle gran turismo di lusso, l’età è spesso vista come un ostacolo. Per la Jaguar XJS, un modello sul mercato dalla metà degli anni ’70, l’opinione generale del settore era che stesse diventando una reliquia. Di fronte alla forte concorrenza dei moderni pesi massimi come la BMW 850i e la Porsche 928GTS, Jaguar si rese conto che “lucidare l’antico” non era sufficiente: avevano bisogno di affilare gli artigli.
Il risultato è la Jaguar XJR-S, un’ammiraglia ad alte prestazioni in edizione limitata sviluppata in collaborazione con Tom Walkinshaw Racing (TWR). Sebbene mantenga la silhouette classica dei suoi predecessori, non si tratta di un semplice aggiornamento estetico; si tratta di una revisione meccanica progettata per riconquistare il posto della Jaguar nella classifica delle vetture ad alte prestazioni.
Progettare un ritorno
Il cuore della rivitalizzazione della XJR-S si trova sotto il cofano. Jaguar ha preso il V12 standard da 5,3 litri e gli ha dato nuova vita, espandendo la cilindrata a 6,0 litri. Questo aggiornamento porta la potenza a 313 CV, un aumento del 13% che cambia radicalmente il carattere dell’auto.
Per gestire questa nuova potenza, TWR ha implementato diversi aggiornamenti hardware critici:
– Sospensioni migliorate: Molle per carichi pesanti e ammortizzatori Bilstein a gas.
– Aderenza migliorata: Nuovi cerchi in lega avvolti in pneumatici Goodyear Eagle ZR ad alte prestazioni.
– Aerodinamica: Aggiunta di un’ala posteriore e pannelli bilancieri in plastica “Terminator”.
I miglioramenti in termini di prestazioni sono innegabili. La XJR-S può scattare da 0 a 60 mph in soli 6,6 secondi, superando diversi rivali contemporanei. Ancora più impressionante, la sua potenza di passaggio nella gamma media è eccezionale; il V-12 rimane “carico e armato”, pronto a avanzare con una coppia senza sforzo.
Il lusso dell’eccesso (e dell’eccentricità)
L’XJR-S è uno studio di contraddizioni. All’interno, l’abitacolo è un capolavoro del tradizionale lusso britannico, con la pelle “Autolux” straordinariamente morbida e le lucenti impiallacciature in noce. Odora di vecchi soldi e di artigianato di fascia alta.
Tuttavia, gli interni evidenziano anche le peculiarità dell’invecchiamento dell’ingegneria britannica:
– Ergonomia ridotta: nonostante l’impronta massiccia dell’auto, l’abitacolo è sorprendentemente stretto. I montanti anteriori sono spessi e il tunnel della trasmissione è ampio, lasciando poco spazio al comfort.
– Sistemi complessi: Il sistema di sicurezza è notoriamente sovradimensionato, al limite dell’assurdo, con varie modalità e allarmi che possono essere difficili da gestire.
– Particolarità meccaniche: Dai sensibili tappi del carburante agli stravaganti quadri elettrici, l’auto richiede un guidatore che apprezzi la “personalità” rispetto alla pura precisione clinica.
Posizione di mercato: scarsità vs valore
Con un prezzo che si avvicina a $78.000, la XJR-S è una proposta costosa. Jaguar ha intenzionalmente limitato la produzione a sole 100 unità, assicurando che l’auto rimanga un oggetto da collezione piuttosto che un prodotto per il mercato di massa.
A questo prezzo, la XJR-S non compete a livello di specifiche con una Lexus o una Mercedes; è in competizione su emozione e prestigio. È un’auto per coloro che apprezzano la rarità e l’aura specifica e soave che solo una Jaguar V-12 può offrire.
Il verdetto
La Jaguar XJR-S è un risultato magnifico, anche se imperfetto. Riesce a prendere un progetto che era prossimo alla fine del suo ciclo di vita e trasformarlo in qualcosa di urgente ed emozionante. È pesante, a volte angusto e impenitentemente eccentrico, ma possiede un “fascino grazioso” che i concorrenti moderni e più logici faticano a replicare.
Riepilogo: La XJR-S è una resurrezione ad alte prestazioni che baratta la perfezione clinica moderna con carattere grezzo ed esclusività, dimostrando che anche un’icona che invecchia può ancora incutere timore ai suoi rivali.
