Renault entra in una nuova fase della sua strategia “Renaulution”. Dopo un periodo di lanci rapidi, il produttore francese sta spostando la sua attenzione sul rinnovamento della sua gamma elettrica esistente. Dopo i recenti avvistamenti di una Renault Megane E-Tech in prova, l’attenzione dell’azienda si è ora rivolta alla sua quinta generazione Renault Scenic.
Aggiornamenti visivi e linguaggio di progettazione
Recenti avvistamenti di un veicolo di prova mimetizzato suggeriscono che il prossimo aggiornamento Scenic sarà un “lifting” piuttosto che una riprogettazione completa. Sebbene la pesante mimetica nasconda dettagli specifici, sono previste diverse modifiche estetiche chiave:
– Nuovi paraurti anteriore e posteriore per modernizzare la silhouette del veicolo.
– Sottili modifiche alle caratteristiche luminose, in particolare ai fari e alle luci posteriori.
A differenza delle recenti Renault 5 e Renault 4, che si appoggiano a un’estetica “retro-futuristica”, la Scenic mantiene un design più contemporaneo, ispirato ai monovolume. Questi aggiornamenti mirano a mantenere il modello fresco senza abbandonare le sue radici pratiche.
Il cambiamento tecnico: tecnologia delle batterie LFP
Anche se i cambiamenti visivi possono essere lievi, gli sviluppi più significativi si verificano sotto la pelle. Attualmente, la Scenic E-Tech si basa su una batteria 87kWh al nichel manganese cobalto (NMC). Tuttavia, la Renault si sta muovendo verso uno standard tecnologico diverso.
Il marchio ha sviluppato celle al litio ferro fosfato (LFP) in Europa, una tecnologia già prevista per la prossima Megane e la nuova Twingo. Questo cambiamento è cruciale per due ragioni:
1. Efficienza in termini di costi: le batterie LFP sono generalmente più economiche da produrre, il che potrebbe portare a un prezzo di ingresso più competitivo per la Scenic, abbassando potenzialmente il suo attuale punto di partenza di £ 33.245.
2. Portata e durata: L’industria sta osservando attentamente per vedere se questa nuova chimica può eguagliare o superare l’attuale portata massima di 381 miglia.
Anche se si prevede che la trasmissione rimarrà a trazione anteriore, si ipotizza se Renault introdurrà una nuova configurazione del motore elettrico per integrare la tecnologia aggiornata delle batterie.
Contesto strategico: l’approccio “a due gambe”.
Questo aggiornamento fa parte di una tabella di marcia molto più ampia. Renault prevede di lanciare 36 diversi prodotti, tra cui auto e furgoni, a livello globale entro il 2030.
L’evoluzione della Scenic riflette la più ampia strategia di mercato di Renault nel Regno Unito. Invece di scommettere esclusivamente sull’elettrificazione completa, l’azienda sta adottando un approccio “a due gambe”. Offrendo gamme parallele di modelli ibridi e completamente elettrici, Renault mira a rimanere resiliente indipendentemente dalla rapidità con cui i consumatori adotteranno la tecnologia dei veicoli elettrici.
Questa strategia consente a Renault di conquistare il tradizionale mercato ibrido e allo stesso tempo di costruire le infrastrutture e la fiducia dei consumatori necessarie per un futuro completamente elettrico.
Cronologia e disponibilità
Dato l’attuale programma di sviluppo, con la Megane rinnovata prevista non prima della fine del 2026, è probabile che la Renault Scenic aggiornata non arrivi sulle strade del Regno Unito fino al 2027.
In sintesi, l’imminente aggiornamento di Scenic si concentra sull’introduzione di una tecnologia delle batterie LFP più conveniente su un popolare modello elettrico, aiutando Renault a mantenere il proprio vantaggio competitivo durante una transizione instabile verso la mobilità elettrica.
