Trekvermogen is niet zomaar een getal op een sticker. Dit is een strikte limiet voor de hoeveelheid gewicht die een voertuig kan dragen zonder waardevolle spullen te beschadigen. Dit nummer wordt ingesteld door de fabrikant en is te vinden in de gebruikershandleiding. Mogelijk ziet u aftermarket-trekhaken die geschikt zijn voor meer gewicht dan uw auto. Dat komt omdat de trekhaak op een zwaardere vrachtwagen kan worden gemonteerd. Vertrouw de trekhaak niet. Vertrouw op de fabrikant. Het overschrijden van deze limieten ruïneert de handling. Het vernietigt het remmen. Het kan de aandrijflijn uit elkaar scheuren.
De onderstaande informatie heeft betrekking op modellen van 2006-2009. Het maximale trekvermogen is geclassificeerd per bouwjaar en model. Houd de natuurkunde in gedachten als je naar deze cijfers kijkt. Deze tabel toont de limieten van het voertuig. Het houdt geen rekening met de mensen binnenin. Passagiers die meer dan 150 kilogram wegen, worden ook meegeteld. Optionele uitrusting telt. Lading in de kofferbak telt. Voordat u het gewicht van de aanhangwagen optelt, moet u dit aftrekken van de totale toegestane belasting.
“Overschrijd nooit het trekvermogen van het voertuig. Het slepen beïnvloedt het vermogen van het voertuig om te rijden en te stoppen en kan zelfs de transmissie beschadigen.”
Trekvermogen Acura (2006-2009)
Tegenwoordig houdt Acura de zaken relatief eenvoudig. De MDX was het werkpaard. Het gewicht steeg van 3.500 pond in 2006 naar 5.000 pond in 2007. De rest van de line-up had te kampen met zwaardere ladingen.
| Jaar | Model | Maximum trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3.500 |
| 2006 | RL | 1.000 |
| 2006 | RSX | 1.500 |
| 2006 | TL | 1.000 |
| 2006 | Beurs van Toronto | – |
| 2007 | MDX | 5.000 |
| 2007 | RL | 1.000 |
| 2007 | RDX | 1.500 |
| 2007 | TL | 1.000 |
| 2007 | Beurs van Toronto | 1.000 |
| 2008 | MDX | 5.000 |
| 2008 | RL | 1.000 |
| 2008 | RSX | 1.500 |
| 2008 | TL | 1.000 |
| 2008 | Beurs van Toronto | 1.000 |
| 2009 | MDX | 5.000 |
| 2009 | RL | 1.000 |
| 2009 | RSX | 1.500 |
| 2009 | Beurs van Toronto | 1.000 |
Als u dieper in de specificaties wilt duiken, wilt u wellicht een vergelijking maken met Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Capacity, Acura leeggewicht en Acura Payload.
Audi-trekvermogen (2006-2009)
Audi is conservatief. Of misschien zijn ze gewoon voorzichtig. De meeste van de genoemde modellen hebben geen trekfunctie. Deze lijn betekent “niet trekken”. De Q7 is een uitzondering. Vandaag kunnen ze tot £ 5.500 ophalen. R8, S4, S6, S8, TT en diverse A-serie sedans? Niets. Laat de aanhangwagen thuis.
| Jaar | Model | Maximum trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5.500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5.500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5.500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Als u het maximale uit de functionaliteit van uw Q7 wilt halen, kijk dan eens naar Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi laadvermogen, Audi leeggewicht en Audi laadvermogen.
BMW-trekvermogen (2006-2009)
BMW trekt een lijn in het zand. auto? coupé? converteerbaar? Nul trekvermogen. Er zijn ook geen beoordelingen voor M3, M5 en M6. De SUV uit de X-serie is het enige spel in de stad. Ik heb de X3 genomen
Als het om het trekken van een boot, aanhanger of zwaar materieel gaat, vertelt het nummer op het raam niet altijd het hele verhaal. Het jaartal is belangrijk. Het specifieke model is belangrijk. Eind jaren 2000 waren fabrikanten nog steeds aan het berekenen hoeveel gewicht een vrachtwagen kon dragen zonder te smelten.
Hier concentreren we ons op de zware hitters. Chevrolet, Chrysler, Dodge en Ford domineren de markt. De aanpak van het slepen veranderde echter snel tussen 2006 en 2009. Sommige vrachtwagens zijn nu krachtiger. Sommige auto’s zijn zwakker. Eén ding is duidelijk: als je een aanhanger uit 2009 trekt met een motor uit 2006, moet je precies weten welke combinaties werken.
Capaciteitsverdeling Chevrolet
De strategie van Chevrolet is verdeeld. Aan de ene kant had je de grote vrachtwagens en SUV’s die bergen kunnen verzetten. Kleine auto’s mogen daarentegen niet veel van wat dan ook trekken.
Chevrolet Silverado 1500 kende een vreemde fluctuatie. Het basismodel uit 2006 kan 7.300 pond trekken. In 2007 was dat aantal aanzienlijk gedaald tot 4.600 lbs bij het standaard carrosseriemodel, terwijl het draagvermogen van de “Classic”-versie op 5.700 lbs bleef. Als je meer grunt nodig hebt: de Silverado 1500 SS bleef stabiel op 7.500 lbs in 2006, terwijl het Hybride -model zijn capaciteit verhoogde van 6.700 lbs (consistent) van 6.700 lbs in 2006 totdat het chassis veranderde.
Voor het transporteren van zware lasten is de Silverado 2500 HD een werkpaard. In 2006 beheerde het 10.200 lbs. In 2007 en 2008 kwam dit neer op 10.000 lbs. Gedurende deze tijd schommelde de enorme Silverado 3500 HD tussen 9.500 lbs en 9.700 lbs.
In het SUV-kamp is de Suburban 2500 verrassend robuust. Het begon bij 7.900 lbs in 2006, daalde iets naar 7.700 lbs in 2007, maar steeg naar 9.600 lbs in 2008 en 2009. De Tahoe is anders. Het begon sterk in 2006 met 5.700 pond, maar daalde naar 4.500 pond in 2007 en 2008. De Tahoe Hybrid kwam in 2008 op de markt met een aanzienlijke 6.200 pond, vergelijkbaar met de benzine-tegenhanger uit 2009.
Het middelgrote Colorado verbeterde in de loop van de tijd. Het begon bij 1.600 lbs in 2006, steeg tot 1.900 lbs in 2007 en bereikte 3.000 lbs in 2008 en 2009.
Daar zijn compacte auto’s niet voor gemaakt. Kobalt, Impala, HHR, Malibu (behalve de MAXX-wagen die 1.000 lbs deed) zijn over het algemeen beperkt tot 1.000 lbs of helemaal niet geclassificeerd. lawine is ongebruikelijk. begon bij 7.300 lbs (1500) en 10.200 lbs (2500), in 2009 was het 1500-model gedaald tot 5.000 lbs. Zorg ervoor dat u het specifieke modeljaar controleert.
“De trekcapaciteit van de Avalanche is niet alleen kleiner geworden; hij is opnieuw geconfigureerd om aan de veranderende markt te voldoen.”
Chrysler- en Dodge-nummers
Hoewel Chrysler en Dodge een gemeenschappelijk platform delen, verschillen de trekcijfers vaak afhankelijk van marketing en doelgroep.
Chrysler’s PT Cruiser is hier de onverwachte held. 2006 en 2007 kunnen 3500 lbs trekken. In 2008 was dit gedaald tot 2.600 pond en in 2009 was het weer terug naar 1.000 pond. Pacifica Soortgelijke variaties zijn te zien in minibusjes. Het begon bij 1000 pond in 2006, steeg tot 2600 pond in 2007, keerde terug naar 1000 pond in 2008 en steeg tot 3600 pond in 2009.
De sedans 300 en 300C zijn conservatief. Gedurende deze tijd hadden ze elk £1.000 en £2.000 in hun bezit. Nieuw in 2007: de SUV Aspen kon in 2009 altijd een capaciteit van 8.950 lbs bereiken, terwijl de Aspen Hybrid in 2009 een capaciteit van 6.000 lbs toevoegde.
Dodge-trucks vertellen een nog stijver verhaal. De Ram 3500 is een beest. Het begon bij 10.500 pond in 2006, ging naar 10.650 pond in 2007, 10.700 pond in 2008 en piekte op 12.300 pond in 2009. Ram 2500 groeide van 9.050 pond in 2006 naar 9.300 pond in 2009.
Durango is ook verbeterd. In 2006 en 2007 begon het bij 3.750 lbs en steeg tot 3.850 lbs in 2008 en 2009. De Durango Hybrid werd in 2009 geïntroduceerd en heeft een nominaal vermogen van 5.750 lbs.
Bestelauto’s zoals de Grand Caravan en Caravan zijn relatief plat en variëren van 1.800 lbs tot 3.700 lbs, afhankelijk van het bouwjaar en het lichaamstype. De Sprinter Van 3500 steeg aanzienlijk van 5.000 lbs in 2006 naar 7.500 lbs in 2007, waar dit bleef tot 2009.
Ford’s ontwikkeling op het gebied van zwaar transport
Het productassortiment van Ford varieert van compacte auto’s tot supervrachtwagens. In de F-serie leefde de echte macht.
De F-150 kreeg in 2009 een grote upgrade. In 2006 had hij een trekvermogen van 6.400 lbs. In 2007 steeg het tot 6.500 lbs. Vervolgens steeg het naar 8.700 lbs in 2009. De F-250 volgde een vergelijkbare opwaartse trend, beginnend bij 8.600 lbs in 2006, bereikte 10.600 lbs in 2007, daalde lichtjes naar 8.700 lbs en stabiliseerde vervolgens in 2008. Wacht, kijk eens naar de F-250 uit 2008. Dat is 8.700 pond. De F-350 is een zwaar lifter. Het begon bij 8.600 lbs in 2006, steeg naar 10.600 lbs in 2007 en bereikte 10.700 lbs in 2008. De F-450 werd in 2008 geïntroduceerd met een indrukwekkende 16.000, 1,7 lb** 0 b. In sommige configuraties in 2009
GMC-trekvermogen
GMC speelde in deze tijd niet met mogelijkheden. Als u op zoek bent naar maximaal trekvermogen in een grote vrachtwagen of grote SUV, dan was de Sierra 2500 de duidelijke koning. Het kende een sterke start in 2006 en had een rating van 10.500 lbs. Dat aantal daalde lichtjes naar 10.400 lbs in 2007 en 2008, maar keerde in 2009 terug naar 10.500 lbs. De Sierra 3500 schommelde rond de 10.000-10.100 lbs, maar kwam nooit helemaal overeen met de piek van de 2500.
De Sierra 1500 sprong van 4.000 lbs in 2006 naar 4.800 lbs voor de modellen van 2007-2009. Voor degenen die waarde hechten aan efficiëntie: de Yukon Hybrid uit 2008 en 2009 bood een respectabel trekvermogen van 6.200 lbs, waarmee hij de 4.500 tot 4.800 lbs van de standaard V8 Yukon versloeg. De Yukon XL blijft de tank van de groep, met een vermogen van 7.100 tot 7.500 lbs, afhankelijk van het jaar.
Kleinere GMC’s waren bescheidener. De Canyon groeide van 1.800 lbs in 2006 naar 2.400 lbs in 2008 en 2009. De Envoy bleef stabiel op 5.300 lbs tot zijn vertrek. Nieuw in 2007 was dat de Acadia een bescheiden gewicht van 2.000 lbs kreeg. Savana-bestelwagens varieerden van 4.300 lbs (1500) tot 6.300 lbs (2500).
“De Sierra 2500 domineerde deze generatie en bood consequent meer dan 10.000 pond trekkracht, terwijl concurrenten moeite hebben om 5.000 pond te bereiken.”
Honda-trekvermogen
Honda’s benadering van slepen is conservatief, vooral als het om cross-overs gaat. De CR-V, Element en Insight konden over het algemeen niets slepen en de meeste records waren gemarkeerd met een “-“. De Civic Hybrid kon 1.000 kg trekken, terwijl de standaard Civic in de periode 2006-2008 1.500 kg haalde en in 2009 naar 1.000 kg zakte.
De Odyssey was het werkpaard van het minivan-segment en had van 2006 tot en met 2009 een constante waarde van 3.500 lbs. De Pilot evenaarde deze waarde van 3.500 lbs indien verkrijgbaar (2006, 2008, 2009), hoewel hij in 2007 niet in de beoordelingen stond. De Ridgeline is Honda’s unieke monoframe pick-up met een krachtige 5.000 lbs. prestatie. Ponden voor 2006 en 2008**, geen gegevens beschikbaar voor 2007. De S2000 had uiteraard geen trekvermogen.
Trekvermogen Hummer
Als u een jacht moet verplaatsen, kijk dan eens naar de Hummer H2. De classificatie voor de tweede helft van 2006 is 6.500 lbs. In 2007 was dat aantal toegenomen tot 6.600 lbs en aanzienlijk gestegen tot 8.200 lbs voor de modellen van 2008 en 2009. Vier jaar lang is de H3 onder de 3.000 lbs gebleven.
De H3T is een pick-upvariant die in 2009 werd geïntroduceerd, met licht verbeterde prestaties en een vermogen van 4.400 lb. De H1 Alpha is een kleinschalig militair voertuig dat in 2006 7.887 lbs weegt. Houd er rekening mee dat het slepen van een Hummer strikte naleving van het brandstofverbruik vereist. Maar het vermogen ervan kan niet worden ontkend.
Nieuwste trekfuncties
Het aanbod van Hyundai in deze periode was klein, en de trekaantallen weerspiegelden dat. De Elantra begon sterk in 2006 met £1.500, maar daalde £750 in 2007 en 2008. De Azera en Sonata kosten altijd slechts £1.000.
De Santa Fe is meer utilitair, met een nominale waarde van 2.700 pond in 2006, en vlakt af op 1.650 pond in 2007-2008. Tucson schikte voor £ 1.000. Entourage-minibussen zijn ook beperkt tot £ 1.000. Merk op dat er voor 2009 minder modellen zijn, waarbij alleen de Azera, Sonata en Accent worden vermeld. Ze missen allemaal een aanzienlijk trekvermogen (Accent en Sonata trekken 1.000 pond ).
Trekvermogen van Infiniti
Infiniti vertrouwt sterk op de QX56 voor zijn sleepbehoeften. Deze grote SUV behield een solide rating van 9.000 lb in 2006, 2007 en 2009. Gegevens voor 2008 ontbreken, waarschijnlijk als gevolg van een wijziging van het modeljaar of een wijziging van de uitrusting.
De crossover uit de FX-serie heeft een nominaal gewicht van 3.500 lbs voor 2006 en 2007. De FX35 kost nog steeds £3.500 voor 2008 en de nieuwe FX50 kost £3.500 voor 2009. De sedans uit de G- en M-serie zijn strikt **0 lbs. 2006 De treknummers voor deze modellen zijn niet vermeld voor 2008 en 2009.
Isuzu-trekvermogen
Isuzu krimpt zijn aanbod in, maar de resterende vrachtwagens en SUV’s hebben het moeilijk. Van 2006 tot 2008 woog de Ascender SUV 5.300 lbs.
De pick-up uit de i-serie ontwikkelt zich gestaag. De i-280 (2006) weegt 1.700 lbs, gevolgd door de i-290 2.100 lbs (2007) en 2.200 lbs (2008). De grotere i-350- en i-370-modellen zijn het meest praktisch, beginnend bij £4.000 in 2006 en 2007, maar oplopend tot £5.500 in 2008.
Trekvermogen van Jaguar
Jaguar biedt gedurende deze periode voor geen enkel model sleepdiensten aan. Van 2006 tot 2009 werd het trekvermogen gemarkeerd met “-” van de S-Type en X-Type tot de XJ8, XKR, XK en het instapmodel XF. Dit zijn luxe rondreizen, geen trekkers.
Trekvermogen van Jeep
Ondanks zijn beperkte uitrusting is de Jeep verrassend stabiel. Zowel de Commander als de Grand Cherokee behielden solide beoordelingen van £3.500 van 2006 tot 2009. Sinds 2008 is de Liberty £3.500 £2.000 gedaald.
Zowel compacte SUV’s als Wranglers zijn lichte voertuigen. Compass en Patriot hebben een maximumlimiet van 1.000 lbs. De Wrangler (inclusief het Unlimited-carrosseriemodel) bleef de hele tijd op 1.000 pond. Als u met uw Wrangler een aanhanger moet trekken, rijdt u waarschijnlijk op verharde wegen en vervoert u een lichtere lading.
Kia Tractiecapaciteit
Het trekvermogen van Kia neemt toe naarmate het bereik groter wordt. De Sportage heeft altijd een nominaal vermogen van 1.500 lbs. De Optima behoudt een solide rating van 2.000 lb.
Grotere voertuigen zijn indrukwekkender. In 2007 werd de minivan uit Sedona getaxeerd op 3.500 pond, maar gegevens voor andere jaren zijn niet beschikbaar. De Sorento-crossover was in 2007 en 2008 een sterke concurrent voor £5.000. In 2009 werd een nieuwe Borrego SUV getaxeerd op 5.000 pond. Andere modellen, zoals de Rio, Spectra en Amanti, vermelden geen trekmogelijkheden.
Trekvermogen van Land Rover
Landrover-service
Trekhaakspecificaties van Lexus: van luxe sedans tot terreinwagens
Als u een lading in uw Lexus wilt vervoeren, moet u eerst weten dat de meeste Lexussen niet zijn ontworpen om zware ladingen te vervoeren. De selectie van merken is verdeeld. luxe sedans en coupés is ten strengste verboden. En er zijn ook SUV’s die daadwerkelijk een aanhangwagen kunnen trekken.
Laten we naar de cijfers kijken. De Lexus RX 330 en RX 400h uit 2006-2007 hebben een maximaal trekvermogen van 3.500 kg. Dit is meer dan genoeg voor kleine boten en reistrailers van behoorlijke afmetingen. In 2008 was de capaciteit van de RX 350 echter aanzienlijk gedaald tot slechts 2.000 pond. De hybride RX 400h volgde, met een gewichtslimiet van 2.000 pond in 2008 en 2009. Gewicht toevoegen aan een RX uit dit tijdperk betekent het verleggen van de grenzen.
De zware slagmensen zijn de body-on-frame trucks. Lexus GX 470 is een betrouwbaar werkpaard. Van 2006 tot 2009 blijft het stabiel op 6.500 lbs. Duurzaam, betrouwbaar en sterk. Nog zwaarder is de Lexus LX 470, die in 2007 eveneens 6.500 kg weegt. Toen de LX 570 als model uit 2008 werd geïntroduceerd, steeg hij naar 8.500 kg. Dat is serieuze trekkracht.
Sedans? Niet zo veel. LS 430 (2006) trekt 2.000 lbs. Voor de LS 460 (2007-2009) is geen trekvermogen vermeld. Dit betekent dat dit nul betekent. IS 250, IS 350, IS-F, ES 350, GS 350, SC 430 vertonen allemaal streepjes over de hele linie. Er wordt niet van uitgegaan dat ze iets slepen. Probeer ze niet te maken.
De Lexus LX 570 is het toppunt van trekvermogen voor dit tijdperk, met een trekvermogen van 8.500 pond vergeleken met de 6.500 pond van zijn voorganger.
Wilt u meer informatie over deze voertuigen? Zie Lexus GVWR, Lexus GAWR, Lexus GCWR, Lexus laadvermogen, Lexus rijklaar gewicht en Lexus Payload voor een volledig gewichtsoverzicht.
Trekvermogen Lincoln: American Steel
Lincoln was halverwege de jaren 2000 een ander beest. Grote SUV’s en Mark LT-pick-ups doen het zware werk, maar sedans en cross-overs zijn slechts personenauto’s.
Lincoln Navigator is hier het anker. Van 2006 tot 2009 bood hij altijd een maximaal trekvermogen van 6.000 lb. Dit is een full-size SUV, dus dit aantal is logisch. Naar moderne maatstaven is hij niet de beste in zijn klasse, maar hij doet zijn werk voor gemiddelde belasting.
Mark LT is de uitbijter. Het is een pick-up met een Lincoln-badge. Van 2006 tot 2008 max. trekvermogen van 3.000 kg. Als u een grote boot of een aanhanger voor zwaar materieel wilt trekken, dan is dit de oplossing voor u.
Hoe zit het met de rest van de vloot? Licht werk op zijn best. Lincoln Town Car (2006-2009) is beperkt tot 2.000 lbs. De Lincoln MKX (2007-2009) heeft ook een maximum van 2.000 pond bij een maximum van 2.000 pond. Lincoln MKZ (2007-2009) heeft geen trekvermogen. De Lincoln MKS (2009) weegt slechts 1.000 kg.
Voor degenen die vragen welke Lincoln-modellen het beste trekvermogen hebben: de Mark LT is de duidelijke winnaar met een trekvermogen van bijna 9.000 pond.
Zie Lincoln GVWR, Lincoln GAWR, Lincoln GCWR, Lincoln laadvermogen, Lexus rijklaar gewicht, Lincoln laadvermogen voor details.
Mazda-trekwaardes: kleine vrachtwagens en cross-overs
Mazda’s strategieën tijdens deze periode waren gemengd. Ze hebben een vrachtwagen uit de B-serie (rebadged Rangers) en een nieuwere crossover.
Mazda B-serie Trucks zijn het meest capabel. De B4000 is hier koning, met een maximaal trekvermogen van 3.140 pond in 2006, 2008 en 2009. De B3000 kan in 2006 2.500 pond aan en ongeveer 2.480 pond. kleinere B2300 kan ongeveer 1.580 tot 1.600 lbs verwerken.
De crossovers zijn bescheidener. De Mazda CX-7 en CX-9 (2007-2009) bieden beide een maximaal trekvermogen van 2.000 lbs. De Tribute is vergelijkbaar, met een gewicht van 1.500 lbs, maar de Tribute Hybrid (2008-2009) verhoogt dat tot 2.000 lbs.
Mazda MPV (2006) heeft een vermogen van 2.000 lbs. De auto’s? Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8 hebben allemaal streepjes. Ze kunnen niet slepen.
De Mazda B4000 steekt boven zijn gewichtsklasse uit met een trekvermogen van 3.140 pond.
Zie: Mazda GVWR, Mazda GAWR, Mazda GCWR, Mazda laadvermogen, Mazda leeggewicht, Mazda laadvermogen.
Mercedes-Benz trekvermogen: luxe ontmoet functionaliteit
Mercedes-Benz uit deze tijd was erg streng op het gebied van beoordelingen. Luxe sedans (C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, CLS) hebben geen trekvermogen. Ze zijn hier niet voor gemaakt.
Praktisch uniek voor SUV’s. Van 2007 tot 2009 kostte de ML-klasse (ML350, ML500, ML550, ML63 AMG) altijd £7.200. De ML320 heeft een vermogen van 3.000 kg.
GL-niveau heeft betere functies. De GL320 biedt 7.500 lbs. De GL450 en GL550 bieden beide 7.500 lbs. GL63 Hoewel ze hier niet worden vermeld, wegen de GL550 en GL450 maar liefst 3.000 kg.
G-klasse (G500, G55) is 7.000 lbs.
Interessante opmerking: de Mercedes-Benz R-Klasse begon in 2006 en 2007 zonder rating, maar werd in 2009 gewaardeerd op £3.500.
De Mercedes-Benz GL-serie is leider in de luxeklasse met een trekvermogen van 7.500 pond.
Voor meer informatie zie Mercedes-Benz GVWR, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, Mercedes-Benz laadvermogen, Mercedes-Benz voertuiggewicht, Mercedes-Benz capaciteit.
Trekvermogen van Mercury: het luxemerk van Ford
De Mercury uit 2006-2009 was in feite een opnieuw ontworpen Ford-model. Het aantal trailers weerspiegelt dit deelplatform.
Mercury Mountaineer en Monterey zijn grote transportschepen. Beide hebben een maximaal trekvermogen van 3.500 lbs voor alle vermelde jaren (2006-2009). Hoewel de Monterey een groter voertuig is, heeft hij dezelfde beoordelingen als de Mountaineer.
Personenauto’s en kleine SUV’s zijn lichte voertuigen. De Grand Marquis en Mariner wegen beide 1.500 lbs. De Mariner Hybrid heeft een gewichtslimiet van 1.000 lbs. Hetzelfde voor Montego en Sable
Treklimieten voor Pontiac, Porsche, Saab en Saturn
De vroege jaren 2000 waren een rommelige tijd voor sleepspecificaties. Je had merken die probeerden van sedans naar SUV’s te gaan, vaak zonder de infrastructuur om dit te ondersteunen. Pontiac wist dit. Hun line-up voor 2006 was een onderzoek naar aarzeling. De G6, GTO en Grand Prix bereikten allemaal een bescheiden gewicht van 1.000 lbs. Niet genoeg voor een boot. Niet eens genoeg voor een kleine aanhanger vol spullen. De Montana SV6 en Torrent waren de uitzonderingen, met een vermogen van 3.500 lbs. De Vibe zat in het midden met een gewicht van 1.500 pond. De zonnewende? Nul. Hij is niet gebouwd om te trekken.
Dat patroon hield stand tot en met 2007. De G5 mengde zich in de strijd met 1.000 lbs. In 2008 arriveerde de G8. Het was een V8-sedan met achterwielaandrijving die feitelijk 2.000 pond kon vervoeren. Een zeldzame prestatie voor een auto uit die tijd. De rest van de Pontiac-lijn bleef statisch. Toen sloeg 2009 toe. De Vibe daalde naar 1.000 pond. De Torrent had nog steeds zijn rating van 3.500 pond. De G8 en G6 bleven respectievelijk op 2.000 en 1.000. Het voelde alsof ze het slepen helemaal hadden opgegeven.
Porsche pakte het anders aan. Of beter gezegd, ze weigerden het voor het grootste deel van hun opstelling te benaderen. De Cayenne uit 2006 was het enige spel in de stad, met een vermogen van 7.716 lbs. Dat is zwaar. Dat is voor een klein huis op wielen. Maar de 911? Boxster? Kaaiman? Niets. Nul. Waarom zouden ze een trekhaak aan een sportwagen koppelen? Het heeft geen zin. In 2008 bleef de Cayenne stabiel op 7.716 pond. De modellen uit 2009 zagen geen verandering. Als je met een Porsche wilde trekken, kocht je een Cayenne. Als je iets snel wilde rijden, liet je de aanhanger thuis.
Saab bood een meer logische spreiding. De 9-2X en 9-3 waren beperkt tot 2.000 lbs. Dat is een nutsnummer. Goed voor een jetski, misschien een kleine camper. De 9-5 kon 3.500 pond trekken. Stevig. Maar de 9-7X? Dat was een op GMT360 gebaseerde SUV, met de naam Saab. Hij kon 5.500 kg trekken. Het was de enige Saab die het bekijken waard was als je spullen moest verplaatsen. Die stabiliteit duurde van 2006 tot en met 2009. Geen veranderingen. Gewoon stabiele, voorspelbare cijfers.
Saturnus was misschien wel het meest verwarrend. In 2006 kon de Ion 1.000 pond trekken. De Relay-minivan verwerkte 3.500 pond. De VUE? 1.500 pond. Toen kwam 2007. De Aura arriveerde met 1.000 pond. De Outlook, een rebadged Buick Enclave, kon 2.000 pond trekken. De estafette bleef op 3.500. De VUE Hybrid kwam overeen met de niet-hybride met een gewicht van 1.500 lbs. De hemel? Geen slepen. Het is een converteerbare sportwagen. Logisch.
In 2008 had de Astra geen rating. De Aura en Outlook bleven stabiel. De VUE Hybrid bleef op 1.500 lbs. In 2009 zijn er geen veranderingen geweest. Saturnus is net vervaagd, waardoor deze cijfers stof hebben verzameld. Het herinnert ons eraan dat niet elk voertuig alles hoeft te doen. Sommige auto’s zijn alleen bedoeld om mee te rijden.
Scion-, Smart-, Subaru- en Suzuki-limieten
Scion geloofde niet in slepen. Tenminste, niet officieel. Van 2006 tot 2009 hadden de tC, xB, xA en xD allemaal een streepje voor vanwege hun maximale trekvermogen. Nul. Geen trekhaak aanwezig. Geen nominaal vermogen. Als je met een Telg wilde slepen, stond je er alleen voor. En je ging waarschijnlijk iets kapot maken. De tC was hun volumeverkoper. Het was een vermomde Celica. Het is niet gebouwd op gewicht.
Smart heeft die filosofie tot het uiterste doorgevoerd. De fortwo uit 2008? Geen slepen. Het is een brommobiel. Hij weegt minder dan sommige aanhangwagens die mensen achter zich probeerden te trekken. Het is echt grappig. Mensen kopen deze voor stadsparkeren. Ze kopen ze niet voor avontuur. Het ontbreken van een treksterkte is een kenmerk, geen bug. Het houdt je op je rijstrook.
Subaru had meer te bieden, maar het was gefragmenteerd. In 2006 kon de B9 Tribeca 3.500 pond trekken. De Baja? 2.400 pond. De Forester kwam overeen met de Baja. De Impreza Wagon en Outback Sport wogen op 2.000 pond. De Legacy en Outback sedan/wagon hadden een nominaal gewicht van 2.700 pond. De Impreza Sedan en WRX STI? Nul. Prestatiesedans slepen niet.
In 2007 behield de Tribeca zijn rating van 3.500 lb. De Forester bleef op 2.400 staan. De Impreza Wagon en Outback Sport bleven op 2.000. De Legacy en Outback bleven op 2.700 staan. De line-up werd kleiner. In 2008 verloren de Impreza-modellen hun kijkcijfers volledig. De Legacy, Outback en nieuwe Tribeca kwamen neer op 2.700 pond. De boswachter? Nog steeds 2.400. Het is vreemd dat een compacte SUV als de Forester meer kan trekken dan een middelgrote sedan als de Legacy. Gewichtsverdeling? Overbrengingsverhoudingen? Wie weet.
2009 was een opruimjaar. De Forester verloor zijn rating. De Legacy, Outback en Tribeca wogen op 2.700 pond. Subaru was aan het consolideren. Ze lieten de vreemde dingen vallen. De Tribeca zou uiteindelijk verdwijnen. De Baja was al lang verdwenen. Ze concentreerden zich op de kernmodellen.
Suzuki was de wildcard. In 2006 werden de Forenza en Reno beoordeeld voor 1.000 lbs. De Grand Vitara en XL7 konden 3.000 pond trekken. De Verona? 1.000 pond. De Aerio? Niets. 2007 bracht de SX4, maar deze had geen rating. De XL7 steeg tot 3.500 pond. De Grand Vitara bleef op 3.000. De Forenza en Reno hielden stand op 1.000.
In 2008 stonden de Aerio en SX4 nog steeds niet op de ranglijst. De Grand Vitara bleef op 3.000 staan. De XL7 behield zijn beoordeling van 3.500 pond. De Forenza en Reno bleven op 1.000. Toen sloeg 2009 toe. De evenaar had geen rating. De Grand Vitara, SX4 en XL7 verloren allemaal hun trekvermogen volledig. Suzuki verliet de Amerikaanse markt. De cijfers verdwenen. Het is een rustig einde aan een luidruchtig tijdperk.
Toyota, Volkswagen en de zware vervoerders
Toyota domineerde de trekkaarten, maar met kanttekeningen. De Landcruiser uit 2006 was een beest. 6.500 pond. De toendra? 6.800 pond. De Sequoia paste bij de Landcruiser. De 4Runner woog 5.000 pond. De Sienna en Tacoma behandelden 3.500 pond. De Camry en Avalon waren beperkt tot 1.000 pond. De Corolla, Matrix en RAV4 wogen op 1.500 pond. De Highlander-hybride? 2.000 pond. De rest van de Camry-line-up? Nul.
2007 veranderde dingen. De Landcruiser hield stand op 6.500. De toendra daalde tot 4.800 pond. Waarom? Misschien een terugroepactie. Misschien een herkalibratie. De Sequoia bleef op 6.500 staan. De 4Runner en FJ Cruiser hielden stand op 5.000. De Sienna en Tacoma bleven op 3.500. De Highlander Hybrid sprong naar 3.500 pond. De Hooglander zelf? 1.500. De Camry kreeg een beoordeling van 1.000 pond. De Avalon bleef op 1.000. De Corolla en RAV4 hielden stand op 1.500. De Prius? Nog steeds nul.
2008 was een jaar van verbeteringen. De Landcruiser sprong naar 8.500 pond. Een enorme stijging. De Sequoia ging naar 7.800 pond. De 4Runner en FJ Cruiser hielden stand op
Transportvermogen per jaar
Er is weinig informatie over het trekvermogen van Volvo’s tussen midden en eind jaren 2000. Het maximale trekvermogen is op de meeste modellen gemarkeerd met N/A of nul. Dit betekent meestal dat de fabrikant het voertuig niet heeft beoordeeld voor slepen, of geen officiële cijfers heeft gepubliceerd voor een bepaald jaar en een bepaalde uitvoering.
De Volvo S60 uit 2006 valt op. Het maximale trekvermogen bedraagt 3.300 lbs. Dit is het enige specifieke getal dat in deze dataset wordt gegeven.
Het trekvermogen is niet vermeld voor alle andere Volvo-modellen uit 2006-2009, inclusief de C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 en de nieuwe C30 (2008-2009).
Redenen voor het ontbreken van gegevens
Het ontbreken van het opgegeven trekvermogen betekent niet noodzakelijkerwijs dat het voertuig niet kan worden gesleept. Het betekent vaak zoiets als dit:
- Het voertuig wordt verkocht zonder het fabriekssleeppakket.
- Fabrikanten publiceren geen beoordeling. In plaats daarvan is het aan de eigenaar om de veiligheidslimieten te bepalen op basis van het gewicht.
- Dit model wordt voornamelijk verkocht als personenauto, niet als bedrijfswagen.
De Volvo XC90 is bijvoorbeeld een grote SUV. U kunt er mogelijk op vertrouwen om zware lasten te slepen. Het trekvermogen in de jaren 2006–2009 wordt echter niet in deze dataset vermeld. Dit is verrassend. Dit suggereert dat er in deze jaren ofwel geen officiële classificatie heeft plaatsgevonden, ofwel dat de gegevens onvolledig waren.
De Volvo S60 uit 2006** met 3300 kg heeft een bescheiden capaciteit. Het kan kleine aanhangwagens aan, misschien jetski’s of kleine campers. Het is echter niet ontworpen voor zwaar transport.
Overige Volvo-specificaties
Wanneer u overweegt te slepen, moet u met meer rekening houden dan alleen het maximale trekvermogen. Andere informatie is ook belangrijk.
- Volvo GVWR (Gross Vehicle Weight Rating): De maximale totale massa die een voertuig veilig kan vervoeren, inclusief passagiers, vracht en het voertuig zelf.
- Volvo GAWR (Gross Axle Weight Rating): Het maximale gewicht dat elke as kan dragen. Als deze waarde wordt overschreden, kunnen de ophanging en de remmen beschadigd raken.
- Volvo GCWR (Gross Combined Weight Rating): Maximaal gewicht van voertuig en aanhanger. Dit is erg belangrijk bij het slepen. Als uw vrachtwagen en oplegger meer wegen dan de GCWR, loopt u risico.
- Volvo-laadvermogen: Hoeveel u in de kofferbak of kofferbak kunt wegen, rekening houdend met passagiers en brandstof.
- Volvo rijklaar gewicht: Voertuiggewicht inclusief alle vloeistoffen, zonder passagiers of vracht.
- Volvo-laadvermogen: Maximaal gewicht dat in het voertuig kan worden vervoerd (passagiers + vracht). Dit is de GVWR minus het leeggewicht.
Wat betekent dit voor jou?
Als u een Volvo uit 2006-2009 bezit en wilt slepen, raadpleeg dan uw gebruikershandleiding. Vertrouw niet uitsluitend op deze tabel. In de tabel zijn de hiaten weergegeven. S60 uit 2006 is de enige
