Meestal is het vervangen van een defecte remlichtfitting slechts een kwestie van de stekker eruit trekken en een nieuwe erin steken. Eenvoudig. Plug-and-play. Maar soms gaat de rotting dieper. Mogelijk moet u de kabelboom zelf vervangen als de isolatie is gescheurd of de connectoren zijn gesmolten.
Als je handig bent met een soldeerbout en krimpkous, kun je de draden van het oude stopcontact strippen en ze rechtstreeks op het nieuwe solderen. Het is wel ingewikkeld werk. De meeste mensen houden zich niet bezig met dat nauwkeurigheidsniveau. In plaats daarvan hebben ze de oude draden doorgeknipt, het bedradingsschema gecontroleerd en de nieuwe aansluiting in de bestaande lijn gesplitst. Het is sneller. Het is rommeliger, maar het klaart de klus.
Het middelste hooggemonteerde stoplicht (CHMSL) is een heel ander beest. Meestal gemonteerd op het achterdek of op het glas zelf, zijn deze lampen voortgekomen uit de traditionele gloeilampen. Moderne auto’s gebruiken meestal LED’s. Sommige modellen bieden een eenvoudige plug-in-vervanging voor het hele apparaat. Anderen? Je kijkt naar het opnieuw bedraden van elk klein LED-onderdeel afzonderlijk. Het is geheel afhankelijk van het merk en model van uw auto. Raadpleeg de servicehandleiding voordat u iets koopt.
Aarden is een ander gebied waarop het lastig kan worden. Sommige voertuigen gebruiken een gemeenschappelijke massa voor alle remlichten. Anderen leiden een afzonderlijke aarddraad naar elke lamp en fitting. Als je alleen maar lampen verwisselt, maakt dit meestal niet uit. Maar als u te maken heeft met stopcontacten en kabelbomen, zorgt een goede aansluiting voor de aarding. Zorg ervoor dat het contact solide is.
Wil je deze lampen langer laten werken? Breng diëlektrisch vet aan op de fittingcontacten voordat u de lamp installeert. Het is een niet-geleidend vet. Het sluit vocht buiten en voorkomt dat corrosie het elektrische contact wegvreet. Het is een goedkope verzekering waarmee u later tijd bespaart.
De aarding en bedrading van remlichten begrijpen
Remlichtcircuits variëren per fabrikant. Sommige systemen gebruiken een gemeenschappelijke aarde, wat betekent dat alle lampen één pad naar het chassis delen. Anderen gebruiken afzonderlijke aardedraden voor elke lamp. Dit onderscheid is van belang als u stopcontacten vervangt of bedrading repareert. Als u de lampen en stopcontacten correct op het harnas aansluit, wordt de aarde doorgaans automatisch afgehandeld. Maar als u draden verbindt, controleer dan uw diagram. Een losse aarde kan leiden tot gedimd licht of een totale uitval.
De CHMSL-factor
Het middelste remlicht maakt vaak gebruik van LED’s in plaats van gloeilampen. Vervangingsstrategieën lopen sterk uiteen. Bij sommige voertuigen is een directe plug-in-wissel van de hele constructie mogelijk. Anderen vereisen een individuele herbedrading van de LED-fitting. Raadpleeg de specifieke onderhoudsgegevens van uw voertuig. Ervan uitgaande dat een universele stekker zal leiden tot verspilling van tijd en geld.
Onderhoudstip: Diëlektrisch vet
Het aanbrengen van diëlektrisch vet op de lampfittingen voorkomt corrosie. Dit niet-geleidende smeermiddel houdt vocht buiten en verlengt de levensduur van de elektrische verbinding. Het is een eenvoudige stap die de toekomstige reparatiefrequentie vermindert.
