Vroeger was het een compromis om een middelgrote SUV te vinden die echt zijn gewicht kan trekken zonder aan comfort in te boeten. Je kreeg óf de offroad-vaardigheid óf de stabiliteit op de snelweg. Mazda besloot te stoppen met het verdelen van het verschil. De Mazda-trekcapaciteiten -cijfers voor 2023 voor hun huidige modellengamma zijn niet langer alleen maar cijfers op een specificatieblad. Ze vertegenwoordigen een doelbewuste technische filosofie.
De CX-50 uit 2023 komt uit op 3.500 pond. De nieuwere, grotere CX-90 uit 2024 duwt dat plafond naar 5.000 pond. Maar het echte verhaal gaat niet alleen over rauwe aantrekkingskracht. Het gaat erom hoe de auto met de lading omgaat. De meeste fabrikanten geven een klap op de schouder en hopen er het beste van. Mazda voegt een laag elektronische nuance toe die ervoor zorgt dat de aanhanger niet op de snelweg danst.
Waarom de CX-50 3.500 pond kan verwerken
De CX-50 is het startpunt voor serieus gebruik. Hij heeft niet de enorme motoropties van het vlaggenschip CX-90, maar compenseert dit met slimme chassisdynamiek.
Als je een kleine boot, een lichte basiskamptrailer of een paar jetski’s aansluit, vecht de CX-50 niet tegen je. Er wordt gebruik gemaakt van een speciale Trekmodus. Dit is niet alleen een weergavepictogram. Het verandert fundamenteel de manier waarop het vierwielaandrijvingssysteem zich gedraagt.
- AWD-voorspanning: Het systeem laadt de koppelkoppeling voor. De voor- en achterwielen worden gedwongen met vrijwel identieke snelheden te draaien. Dit maakt een einde aan het “ruitenwissereffect” waar veel SUV’s met AWD last van hebben bij het starten vanuit stilstand met een zware lading.
- Sway Reduction: De modus dempt actief de zijwaartse beweging. Als je een windvlaag of een passerende vrachtwagen raakt, corrigeert de auto voordat je de verschuiving zelfs maar voelt.
Het resultaat is een limiet van 3.500 pond die beheersbaar aanvoelt. Je worstelt niet met een boottrailer over de snelweg. Je bent aan het cruisen.
De CX-90: opschalen tot 5.000 pond
Als u een grotere caravan of een boot met brede breedte moet trekken, is de CX-90 de oplossing. Maar er zit een addertje onder het gras. Je hebt de juiste motor nodig.
De standaard turbo-vier in de CX-90 verwerkt een respectabele 3.500 pond. Om het maximum van 5.000 pond te halen, moet je het voertuig uitrusten met de zes-in-lijn-motor. Dit is niet willekeurig. De zes-in-lijn levert het koppel bij lage toerentallen dat nodig is om te voorkomen dat de transmissie onder zware belasting naar versnellingen zoekt.
“De CX-90 volgt de gouden regel: de tongbelasting mag nooit meer bedragen dan 10-15% van het totale aanhangergewicht.”
Dit is waar veel kopers falen. Ze kijken naar het maximale trekvermogen en negeren het tonggewicht. De ophanging en remmen van de CX-90 zijn gekalibreerd voor het cijfer van 5.000 pond, maar alleen als de belasting correct is verdeeld.
G-Vectoring-controle: de geheime saus
Je vraagt je misschien af hoe een AWD-systeem met voorwielaandrijving zo gebalanceerd aanvoelt bij het trekken van een zware last. Het antwoord is G-Vectoring Controle.
Dit is geen marketingpluis. Het is een actief regelsysteem dat het motorkoppel aanpast op basis van de stuurinput.
- Invoer: Jij draait aan het stuur.
- Reactie: Het systeem verlaagt het motorkoppel kortstondig.
- Resultaat: Gewichtsoverdracht naar de voorbanden. De voorkant graaft in.
Dit gebeurt milliseconden voordat u de behoefte aan grip waarneemt. Het vermindert het ‘duwtje’ van de aanhanger. Als u aan het slepen bent, kan elke kleine correctie van de aanhanger zich uiten in een grote zwaai. G-Vectoring Control neutraliseert deze kleine inputs. Het zorgt ervoor dat de SUV zich geplant voelt.
Gecombineerd met de Towing Mode is het resultaat een rijervaring die de fysica van een lichtgewicht crossover tart. Bij het Mazda-trekvermogen voor 2023 draait het niet alleen om kracht. Het gaat om controle.
Praktische grenzen en gebruik in de echte wereld
Specificaties zijn handig. Toepassing in de echte wereld is beter. Dit is wat deze cijfers betekenen voor uw weekendplannen.
- CX-50 (3.500 lbs): Perfect voor een kleine glasvezelboot. Een jetski van 20 voet. Een lichtgewicht pop-up camper. De laadruimte achter de derde rij (bij grotere modellen) of de achterbank is voldoende voor spullen, maar houdt de lading in evenwicht.
- CX-90 (5.000 lbs): Maakt grotere gesloten aanhangwagens mogelijk. Kleine reisaanhangers. Grote gesloten behuizingen voor apparatuur. De zes-in-lijn motor zorgt ervoor dat u niet met de transmissie sleept.
Veiligheid is geen bijzaak. De remintegratie is gekalibreerd om het toegenomen momentum aan te kunnen. De stuurverhouding is aangepast voor de extra aerodynamische weerstand. Het is een holistische benadering.
Bij de meeste SUV’s kun je slepen totdat de remmen vervagen. Mazda heeft het systeem ontwikkeld om de stabiliteit tijdens de hele rit te behouden. Dit is van belang bij lange afdalingen. Het is van belang bij het invoegen op snelwegen. Het maakt uit wanneer de wind opsteekt.
De cijfers over het trekvermogen van Mazda voor 2023 vertellen u wat u kunt doen. De technologie vertelt je hoe goed je het kunt doen. Er is een verschil. Eén is een limiet. De andere is een ervaring.
Laadcapaciteit en interieurflexibiliteit
Mazda overtreft niet alleen zijn gewichtsklasse bij het trekken van zware lasten. De SUV’s van het merk zijn net zo bedreven in het vervoeren van spullen en bieden interieurindelingen die zich aanpassen aan wat u maar wilt. De Mazda CX-50 en Mazda CX-90 zijn hier de hoogtepunten.
Laten we naar de cijfers kijken. Met de achterbank omhoog biedt de CX-50 u 31,4 kubieke meter ruimte. Klap die stoelen neer, en dat springt naar 56,3 kubieke voet. De CX-90 is iets genereuzer, beginnend bij 32,2 kubieke voet met de stoelen omhoog en uitbreidbaar tot 64,3 kubieke voet in opgevouwen toestand.
Zitplaatsen variëren per model. U kunt de CX-50 uitrusten met een configuratie met zeven zitplaatsen. De CX-90 gaat nog verder en biedt optioneel een indeling met zes zitplaatsen, hoewel hij zich kan uitstrekken om in geval van nood plaats te bieden aan acht passagiers.
CX-50 opslagoplossingen
Bij de CX-50 draait het niet alleen om volume. Het gaat erom hoe je het gebruikt. Je krijgt neerklapbare achterbanken, een bagageafdekking en een net om te voorkomen dat spullen gaan schuiven. Het zijn eenvoudige, functionele dingen. Maar het werkt.
CX-90 Luxe en bruikbaarheid
De CX-90 voelt van binnen anders aan. Het is ruimer. Meer gepolijst. Met de achterbank neergeklapt heeft u een laadruimte van maar liefst 75,2 kubieke meter. Dat is een aanzienlijke kloof tussen de twee modellen.
Binnenin ontmoet je:
– Startknop met drukknop
– Kunstleer of echt lederen bekleding
– Automatische klimaatregeling met drie zones
– Een 7-inch bestuurdersinformatiedisplay
Het gaat niet alleen om het plaatsen van spullen achterin. Het gaat erom de rit ernaartoe comfortabel te maken. Alleen al de klimaatregeling is de upgrade waard als je het gemakkelijk warm of koud krijgt.
Motoropties en AWD-systemen
Trekken gaat niet alleen over koppel. Het gaat om het vermogen van de motor om dit vol te houden. Mazda heeft de CX-90 voorzien van specifieke aandrijflijnen om verschillende ladingen aan te kunnen.
Je hebt drie hoofdpaden:
1. ** 3,3 liter zes-in-lijn met turbocompressor: Dit is de spier. Het beschikt over een mild hybride boostsysteem. Als u maximaal trekvermogen nodig heeft, is dit uw motor.
2. Plug-in Hybrid (PHEV): Een 2,5-liter viercilinder benzinemotor gecombineerd met een elektromotor van 68 kW. Het is efficiënt. Maar hij biedt het minste trekvermogen van het stel.
3. Turbo S:** De optie op het hoogste niveau. Hij levert 340 pk en 369 lb-ft koppel op premium gas.
De PHEV is ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer waarbij u de stekker in het stopcontact kunt steken. Maar een zware boot een helling op slepen? Blijf bij de inline-zes.
De rijmodi zijn ook belangrijk. U kunt schakelen tussen Normaal, Sport en Offroad. Er is ook een speciale sleepmodus en een modus voor alleen EV voor de PHEV. De Towing-modus past de gasrespons en schakelpunten aan om de belasting van de aandrijflijn te verminderen.
Vierwielaandrijving is standaard op de meeste uitvoeringen. Het is niet alleen voor sneeuw. Het verbetert de tractie tijdens het accelereren, wat essentieel is als u met een zware lading vanuit stilstand vertrekt. Het stabiliseert het voertuig onder gladde omstandigheden en zorgt ervoor dat het brandstofverbruik niet zo dramatisch daalt als bij een opstelling met tweewielaandrijving.
Recreatiemateriaal vervoeren
Als u een boot, een aanhanger of een jetski trekt, heeft u vertrouwen in de trekhaak nodig. De Mazda CX-9 (in veel markten de voorloper van de CX-90) had een trekvermogen tot 3.500 pond. Dat is genoeg voor de meeste waterscooters en kleine tot middelgrote boten.
De CX-90 zet die erfenis voort. Het beweegt niet alleen; het beweegt met autoriteit. Je kunt er een kajak bovenop vastbinden en een aanhanger erachter trekken. De vering is afgesteld om de schommelingen aan te kunnen. De remmen zijn gekalibreerd om de extra massa te stoppen.
Het gaat over levensstijl. Je koopt deze auto’s niet om in het verkeer te zitten. Je koopt ze om naar het meer, de camping of de trailhead te gaan. Het vermogen is er. Gebruik het.
Veilige sleeppraktijken
Slepen is niet moeilijk. Maar het is ook niet gratis. Het maakt de natuurkunde niet uit of je een SUV met AWD hebt.
Breng eerst uw lading in evenwicht. Een ongelijkmatige belasting verschuift het zwaartepunt. Het laat het voertuig dansen op de snelweg. Beveilig uw uitrusting. Gebruik spanbanden. Controleer ze halverwege de reis.
Ten tweede: ken je grenzen. Overschrijd het trekvermogen van de fabrikant niet. De cijfers zijn geen suggesties. Het zijn technische grenzen.
Ten derde: rij anders. Vergroot de volgafstand. Het duurt langer voordat een beladen SUV tot stilstand komt. Anticipeer op stops voordat ze plaatsvinden. Neem pauzes. Zowel u als het voertuig zullen u dankbaar zijn.
Er is een verschil tussen er komen en veilig aankomen. De apparatuur is belangrijk. De opstelling is belangrijk. Maar de bestuurder is het belangrijkst.
Waarom het trekvermogen van Mazda voor 2023 belangrijk is
Je zou naar de badge kunnen kijken en denken aan behendige compacts. Maar het Mazda-trekvermogen voor 2023 vertelt een ander verhaal. Het gaat niet alleen om van punt A naar B komen. Het gaat ook om slepen.
Mazda heeft niet zomaar een trekhaak aan een sedan gegeven. Ze bouwden deze installaties voor werk. En spelen.
Motorspecificaties en reële limieten
Macht is belangrijk. Als je gewicht achter je sleept, is aarzeling een risico. De CX-50 wordt standaard geleverd met een 2,5-liter turbomotor. Daar vind je de piekcijfers.
De meeste trims trekken tot 3.500 pond.
Dat is genoeg voor een kleine reistrailer. Een jetski. Een nutsboot. Misschien een paar ATV’s.
De atmosferische versies? Ze stoppen bij 2.000 pond. Duw ze niet. Je verbrandt de koppeling.
De CX-90? Het is de zware lifter. Standaard vierwielaandrijving. 3,3-liter turbo. Er wordt 5.000 pond verwerkt. Dat is een pop-up camper van volledige grootte. Of een paardentrailer.
Hoe de Mazda-sleepmodus het spel verandert
Het is niet alleen brute kracht. Het is controle.
Ga naar de Sleepmodus.
Zet hem aan en bekijk de magie. De transmissie houdt lagere versnellingen langer vast. Het verhindert de jacht. U krijgt een soepele vermogensafgifte zonder dat de transmissie voortdurend op en neer schakelt.
Het werkt samen met G-Vectoring Control Plus.
Heeft u ooit het gevoel gehad dat uw auto in een bocht leunt? Dit systeem past de koppelvectoring aan. Het stabiliseert het chassis. Als u sleept, is stabiliteit alles. Eén plotselinge windvlaag. Zijwind op een brug. De auto blijft geplant.
“Door de integratie van G-Vectoring Control voelt het voertuig lichter aan, zelfs als je duizenden kilo’s achter je aan sleept.”
Waar te slepen en hoe ver
Bereik is niet het voornaamste probleem. Maar het is een factor.
De CX-50 met de turbomotor haalt ongeveer 26 mpg op de snelweg. Trek een lading en die zakt. Verwacht 18 tot 20 mpg. Plan uw haltes.
De CX-90 is zwaarder. Het brandstofverbruik wordt al negatief beïnvloed voordat u een aanhangwagen aankoppelt. Maar de beoordeling van 5.000 pond opent bestemmingen die u niet zou kunnen bereiken met een kleinere SUV.
Lake Tahoe. Bergpassen. Kustroutes.
De vraag is niet waar je heen kunt. Het is hoe je daar wilt komen.
Het oordeel over het trekvermogen van Mazda voor 2023
Dit zijn geen werkwagens. Het zijn lifestyle-voertuigen met een arbeidsethos.
Als u 8.000 pond moet vervoeren? Kijk ergens anders.
Als je wilt verkennen? Wilt u een kleine camper naar een afgelegen camping slepen en vervolgens met precisie rijden als u parkeert?
Mazda levert.
De technologie werkt. De motoren reageren. De wegligging bezwijkt niet onder belasting.
Ga op zoek naar je volgende avontuur.
