Great Wall Motor (GWM) heeft technische details onthuld voor zijn aankomende 3,0-liter viercilinder turbodieselmotor, een maatregel die is ontworpen om de prestaties van zijn zware serie in Australië aanzienlijk te verbeteren. De nieuwe motor zal naar verwachting de Tank 500 SUV en de Cannon Alpha ute aandrijven, die naar verwachting beide in het derde kwartaal van 2026 op de Australische markt zullen verschijnen.
De V6-standaard uitdagen
Het meest opvallende aspect van deze nieuwe krachtbron is de koppelafgifte. Ondanks dat hij slechts vier cilinders heeft, is de 3,0-liter diesel ontworpen om een koppel van 620 Nm te produceren, waarmee hij het vermogen van 600 Nm van de populaire 3,0-liter V6 in de Ford Ranger en Everest overtreft.
Terwijl de Ford V6 een vermogensvoordeel behoudt (184 kW vergeleken met de 170 kW van GWM) wil de GWM-motor de kloof op het gebied van zwaar gebruik overbruggen. Deze strategie positioneert GWM als een serieuze concurrent in het ‘werkpaard’-segment, waar koppel bij lage toerentallen vaak belangrijker is dan koppel bij hoge toerentallen.
Prestatie- en efficiëntiewinst
De nieuwe motor vervangt de bestaande 2,4-liter turbodiesel in de Cannon Alpha en biedt een aanzienlijke sprong in capaciteit:
– Vermogenstoename: +35 kW (van de vorige 135 kW)
– Koppeltoename: +140 Nm (van de vorige 480 Nm)
– Acceleratie: Een beloofde verbetering van 20% in tijden van 0 tot 100 km/u.
– Brandstofverbruik: Een verwachte verbetering van 5% in het brandstofverbruik tijdens de NEDC-cyclus.
Door de cilinderinhoud te vergroten tot 3,0 liter voegt GWM zich bij Isuzu (D-Max/MU-X) en Mazda (BT-50) in de viercilinderclub met grote cilinderinhoud. De GWM-motor lijkt echter te zijn afgestemd op een veel hoger vermogen dan zijn Japanse rivalen, die momenteel 140 kW en 450 Nm bieden.
Uitbreiding van de Tank 500-serie
Voor de Tank 500 markeert deze dieselmotor een aanzienlijke verschuiving in de productstrategie. Hij zal de huidige 2,0-liter hybride benzinevariant vervangen, die zich momenteel in de uitloopfase bevindt.
Terwijl het bestaande hybridesysteem een hoger totaalvermogen biedt (255 kW en 648 Nm), biedt de nieuwe diesel een traditioneler, robuuster alternatief voor slepen over lange afstanden en zwaar gebruik.
Met name zal de introductie van deze motor ook het nut van de Tank 500 verbeteren. Terwijl het huidige model beperkt is tot een geremd trekvermogen van 3.000 kg, wordt verwacht dat de nieuwe dieselversie het 3.500 kg trekvermogen van de Cannon Alpha zal evenaren.
De weg naar elektrificatie
GWM richt zich niet alleen op traditionele diesel; het bedrijf gebruikt deze 3,0-liter-architectuur als basis voor toekomstige technologie. De motor is ontworpen om compatibel te zijn met hybride en plug-in hybride (PHEV) systemen die momenteel in ontwikkeling zijn.
Hoewel GWM van plan is om begin 2027 geëlektrificeerde diesels in China te lanceren, valt nog te bezien hoe deze geavanceerde aandrijflijnen op de Australische markt zullen worden geïntegreerd. Voorlopig blijft de focus liggen op het leveren van een efficiënte diesel met hoog koppel die rechtstreeks kan concurreren met gevestigde leiders in de 4×4- en ute-segmenten.
Conclusie: GWM richt zich op dieseltechnologie met een grotere cilinderinhoud om een hoger koppel en een verbeterd trekvermogen te bieden, waardoor de dominantie van gevestigde V6- en kleine dieselconcurrenten op de Australische SUV- en ute-markten rechtstreeks wordt uitgedaagd.
