Het gordijn ging net omhoog. MG toonde het lef van zijn nieuwe 07 liftback. De voorverkoop start op 29 juli. U hoeft niet meer te wachten op de interieurdetails of het specificatieblad. Ze zijn hier.
De auto is niet zomaar een doos op wielen. Het is een computerapparaat met banden. MG wil deze hardware over het hele assortiment uitrollen. Een structurele onthulling. Gevolgd door de stylingdebatten die we al kenden. Is het origineel? Kopieer? Laat het internet die oorlog voeren. De afmetingen zijn belangrijker.
4886 mm lang. 1900 mm breed. Zit laag op 1485 mm. De wielbasis bedraagt 2825 mm. Dat is ruimte om te ademen. Aan de voorkant zit een gestempelde capuchon. De lichten zweven. Gebogen sneden. Actieve roosters. Het ziet er met opzet gemeen uit.
De cabine voelt als een lounge
Wit. Violet. Koningsblauw. Jij kiest. Maar de ster is niet de verf. Het is het 15,6-inch scherm. 2,5K resolutie. Het draait op een Qualcomm Snapdragon 829P. Snel. Het haakt je telefoon in de auto alsof hij daar thuishoort.
Een AI-module houdt de cabine in de gaten. Vochtigheid? Temperatuur? Het past de bestuurdersstoel automatisch aan. Slim of griezelig? Hangt ervan af aan wie je het vraagt.
Er is een make-upspiegel van queensize formaat voor de voorpassagier. Ook een gewichtloze stoel. Heb je het nodig? Waarschijnlijk niet. Wil je het? Waarschijnlijk. De audio is een serieuze zaak. Eenentwintig sprekers. Een 7.1.4-opstelling. Het omringt je.
De opslag is genereus.
– 697L in de hoofdkofferbak
– 109L onderaan weggestopt
– Een koelkast van 30 liter die twee temperaturen afzonderlijk regelt
Koud bier of warme koffie? Jouw keuze.
Bereik en vermogen
Dit ding laadt snel op. Een 800V-platform. 5C snelheden. De puur elektrische versie? Actieradius van 840 km op CLTC-fietsen. Dat zijn serieuze snelwegkilometers. Beter dan het basismodel dat onlangs met slechts 650 km de fabriek verliet.
Wil je gas? Misschien.
De plug-in hybride verruilt de grote batterij voor een pakket van 30 kWh van een CATL-SAIC JV. Gecombineerd met een 1,5-liter motor. Het maakt 82kW. De elektromotor voegt vooraf 152 kW toe. Het geeft je 185 km op puur sap. WLTC-nummers. Het lichaam blijft even groot. Hij krijgt zelfs een optie met voorwielaandrijving.
De acceleratie bereikt 0-100 km/u in vijf seconden of minder. Niet supercar snel. Snel genoeg om je gevaarlijk te laten voelen in het verkeer.
De rit verloopt soepel. Misschien te glad?
Het gebruikt AI om de weg voor zich te scannen. Van 15 meter naar 150 meter. De vering wordt 200 keer per seconde aangepast.
Het voelt alsof de auto het trottoir leest. mCDC elektromagnetische ophanging doet het werk. Er komen geen hobbels onuitgenodigd voorbij.
Wie koopt dit?
De tech-stack is zwaar. Momenta’s R7-model voert de rijassistenties uit. Gecombineerd met een Xheart X7-processor. Al dit silicium wijst op een prijskaartje van 300.004 yuan. Ongeveer 44.000 USD.
MG gebruikt dit om de wateren te testen. Ze willen de SAIC Motor-groep opschalen. Duw technologie in verschillende prijsklassen. Kijk wie bijt.
Dus waar laat je dat achter? Starend naar een snel opladende, AI-aangepaste liftback. Op papier behoorlijk indrukwekkend. Maar komt de ziel overeen met het specificatieblad? Pas 29 juli zal het uitwijzen. En misschien zelfs toen niet. 🚗⚡
