Ze luisterden. Klanten klaagden. Te veel glas.
“Klanten zijn heel openhartig… Ze zeggen: ‘Wij willen knoppen.'”
Michael Lohscheller
Polestar-CEO Michael Lohschelle zegt het eerlijk. Het bedrijf hoorde het geluid. Eigenaren gaven niet om de minimalistische esthetiek, niet echt, als ze gewoon een instelling wilden veranderen zonder naar een digitaal scherm te turen. Dus ja. Ze brengen knoppen terug.
Dit is niet zomaar een bevlieging. Het is een correctie.
De spil begint klein
De Polestar 3 krijgt de eerste retrofit. Volgend jaar. Verwacht daar fysieke upgrades.
Momenteel beschikt het stuur over aanraakgevoelige zones. Je moet voorzichtig swipen. Miss, en er gebeurt niets. Dat gaat veranderen. Het plan omvat het vervangen van die gladde zones door daadwerkelijke tactiele bedieningselementen. Je weet wel, het soort met weerstand. Het soort dat je voelt als je winterhandschoenen draagt of als je handen vol koffie zitten.
Philipp Römers, hoofd design, hintte hier eerder op. Hij beloofde dat komende modellen meer fysieke knoppen zouden hebben. Hij had gelijk. Nu is het officieel beleid.
Veiligheid is niet mooi
Er is hier nog een laag. Verordening.
Het gaat niet alleen om voorkeur. Het gaat over de wet, of daar dichtbij. Het European New Car Assessment Programme, beter bekend als Euro NCAP, heeft de regels aangescherpt.
Je kunt geen vijf sterren meer krijgen als je kritische bedieningselementen achter softwarelagen begraaft. Richtingaanwijzers. Ruitenwissers. Gevarenlichten. De hoorn. Noodoproepen.
Deze dingen moeten fysiek zijn. Als dat niet het geval is, verliest u de veiligheidsbeoordeling. Het is een simpele afweging. Gemak van ruimte versus daadwerkelijke veiligheid. Het Chinese ministerie van Industrie en Infotechnologie dringt soortgelijke normen aan. Omdat Polestar daar veel auto’s verkoopt, kunnen ze het mandaat niet negeren.
Wat doen we nu?
Motor1 noemt dit een welkome verandering. U hoeft niet meer door submenu’s te bladeren om uw ruitenwissersnelheid te verlagen. Fysieke knoppen zijn sneller. Veiliger. Minder vervelend.
De sector wordt eindelijk wakker. Misschien waren we te verleid door de lege schermen. Misschien niet. De Polestar 3 verandert in 2025. De rest volgt.
Houd voorlopig de tactiele updates in de gaten. Ze komen eraan, klik voor klik.
