Użytkownicy narzekali, a firma wysłuchała. Za dużo szkła, za mało fizycznych elementów sterujących.
„Konsumenci wypowiadają się bardzo otwarcie… Mówią: «Potrzebujemy guzików»”.
Michaela Lochellera
Dyrektor generalny Polestar, Michael Lohscheller, jest bezceremonialny. Firma usłyszała głos klientów. Właściciele nie potrzebują minimalistycznej estetyki, jeśli muszą mrużyć oczy na cyfrowym wyświetlaczu, aby zmienić ustawienia. Więc tak, Polestar rzeczywiście przywraca przyciski.
To nie tylko kaprys. To jest poprawka.
Toczenie zaczyna się od małych rzeczy
Zmiany w pierwszej kolejności dotkną Polestara 3. Stanie się to w przyszłym roku – spodziewajcie się ulepszeń fizycznych.
W tej chwili kierownica jest wyposażona w strefy dotykowe. Trzeba je ostrożnie dotykać. Błąd – i nic się nie dzieje. To się wkrótce zmieni. Plan jest taki, aby zastąpić śliskie strefy prawdziwymi kontrolerami dotykowymi. No wiesz, takie, które mają opór. Taki, który można wyczuć nawet w zimowych rękawiczkach lub gdy jedną rękę zajętą jest filiżanką kawy.
Philipp Roemers, szef projektu, wspomniał o tym już wcześniej. Obiecał, że przyszłe modele będą miały więcej fizycznych elementów sterujących. Okazało się, że miał rację. Jest to obecnie oficjalna polityka firmy.
Bezpieczeństwo jest nie tylko piękne
Jest tu jeszcze jeden aspekt – regulacja.
To nie tylko kwestia gustu. Takie jest prawo lub jest mu bliskie. Europejski program oceny nowych samochodów, znany jako Euro NCAP, zaostrzył swoje zasady.
Nie możesz już zdobyć pięciu gwiazdek, jeśli ukryjesz krytyczne elementy sterujące za interfejsami oprogramowania. Kierunkowskazy. Pręty wycieraczek. Alarmy. Sygnał. Połączenia alarmowe.
Funkcje te muszą być fizyczne. Jeśli nie są one bezpośrednio dostępne, tracisz ocenę bezpieczeństwa. Prosty wybór: wygoda przestrzeni kontra realne bezpieczeństwo. Podobne standardy wdrażane są w Chinach, gdzie tego samego wymaga Ministerstwo Przemysłu i Informatyki. Biorąc pod uwagę, że Polestar aktywnie sprzedaje samochody w Chinach, żądań tych nie można zignorować.
Co dalej?
Motor1 nazywa to pozytywnym zjawiskiem. Koniec z przeglądaniem podmenu w celu zmniejszenia prędkości wycieraczek. Fizyczne przyciski są szybsze, bezpieczniejsze i mniej irytujące.
Branża wreszcie się budzi. Być może jesteśmy zbyt pochłonięci pustymi ekranami. Może nie. Ale zmiany w Polestar 3 rozpoczną się w 2025 r., a reszta nastąpi później.
Na razie miej oczy szeroko otwarte na aktualizacje dotykowe. Już są w drodze – kliknięcie po kliknięciu.
