Nissan Australia-baas Steve Milette liet een bom vallen. Misschien komt de Skyline terug. Deze keer niet als saaie gezinswagen, maar als scherpgerande Nismo sportwagen.
Dertig jaar is een lange tijd. Een generatie.
Bij de lancering in Sydney van het eerste Nismo Performance Centre van het land nam Milette geen blad voor de mond. Onder druk van de pers, waaronder mensen van CarExpert, gaf hij toe dat het idee volop op tafel ligt.
‘Je bent niet de eerste die dit vraagt.’
Hij ziet een verandering in de wind. Sedans hebben een momentje. Een stille heropleving, maar hij is er.
Dit gaat niet alleen over het verplaatsen van metaal. Het gaat over ‘hartslag’-modellen. Je kent het type. Auto’s zoals de Nissan Z. Ze verplaatsen geen miljoenen eenheden zoals de X-Trail of Patrol, maar geven het merk ziel. Zonder hen is Nissan slechts een leverancier van bedrijfsvoertuigen.
De auto zelf werd in april geplaagd. Ronde achterlichten. De iconische ‘kookplaten’. Verwacht de onthulling later dit jaar. Japan krijgt het als eerste, in 2027 op de markt.
Herinner je je de oude tijd nog? De Skyline was hier niet altijd een culticoon. In 1991 was de lokaal gebouwde R31 gewoon een grote sedan die vocht om terrein tegen de Holden Commodore en Ford Falcon. Mainstream. Onopvallend voor de meesten.
Toen verdween de naam. Slechts honderd R32 GT-R’s glipten er doorheen. Slechts honderd. Daarna stierf de naam Skyline in Australische showrooms.
In het buitenland overleefde het. Hier verdween de grote sedan met drie boxen, levend opgegeten door SUV’s en dubbele cabines. De Skyline verdween echter niet: hij droeg alleen een ander embleem. De Q50, Q60, Q70. Infiniti. Dezelfde botten, andere huid.
Maar de mensen? De mensen herinneren zich de echte.
“Is dit een belangrijk moment in termen van onze portefeuille? Dat moeten we onderzoeken.” – Steve Milette
Milette geeft toe dat een terugkeer van grote volumes onwaarschijnlijk is. Dit wordt niet je nieuwe X-Trail. Het is een halo. Een verklaring.
Het enthousiasme is voelbaar. De particuliere import van oude Skylines stroomt binnen. Australiërs hamsteren ze. Wij bezitten 7% van elke R32 GT-R ooit gemaakt. Twintig procent van alle R33 ‘s. Een krankzinnige 36% van alle R34 s. Dat is de mondiale dominantie op de parkeerterreinen van één land.
De nieuwe 14e generatie wordt echter geen nostalgietrip. Nissan dringt aan. Geen retro-stylingpasta’s. De teasers tonen hoekige front-ends, LED-strips, een moderne agressie. Het zal de basis gebruiken van de nieuwe Nissan Z – in wezen een sedanversie van die coupé.
Dat leidt tot het grootste gerucht van allemaal. De transmissie.
De Nismo Z komt eindelijk naar Australië met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Eerder? Alleen automatisch. Liefhebbers schreeuwden. Nu hebben ze een kans.
Nissan heeft al handgeschakelde versnellingsbakken bevestigd voor de nieuwe sedan in de VS, vermomd als de Infiniti Q50. Waarom niet hier?
Het zou perfect passen. Onder de R36 GT-R, boven de Z. Misschien een 3,0-liter V6. Misschien wel meer koppel dan de standaard Z. Een echte rijderssedan.
Zou hier ook een handleiding bij zitten?
Het lijkt te mooi om waar te zijn. Of gewoon ongeveer gelijk. Eind 2026 wordt het eerste Nismo Performance Centre in Melbourne geopend. Misschien klaart de hemel dan echt op. 🌩️
Voorlopig wachten we. We vragen ons af of de grote rode knoppen alleen maar nostalgie zijn of dat Nissan klaar is om ons de machine terug te geven die een tijdperk heeft gedefinieerd.
