Ik heb het nooit als een carrièredoel beschouwd om Zamboni-coureur te worden. Ik hou van hockey. Ik waardeer kunstschaatsen. Maar diep van binnen heb ik een hekel aan het rijden op ijzige wegen. Elke dag ligt er sorbet, sneeuw en een halve centimeter asfalt op me te wachten. Je krijgt een raar, misselijk gevoel in je maag als je op het ijzel slaat en het stuur als een dode stok wordt. Iedereen die zich ooit gewichtloos heeft gevoeld, kent de angst.
Dus waarom denken mensen dat vierwielaandrijving veilig is op ijs? Wij geloven in marketing. Wij geloven dat we alles kunnen doen als we over geavanceerde elektronische apparaten beschikken. Maar de realiteit is anders.
Laten we kijken hoe het werkt. In de traditionele opstelling wordt het vermogen alleen naar de voor- of achterwielen gestuurd. Het vierwielaandrijvingssysteem is nog slimmer. Ze monitoren de wielsnelheid. Als een wiel slipt (tractie verliest), schakelt het systeem de stroom naar dat wiel uit en verdeelt het koppel opnieuw over het wiel met tractie. Dit is geweldig om te bewegen. modder? sneeuw? Natte weg? Helpt ze te starten zonder te graven.
Maar hier is het addertje onder het gras.
Slepen is gewoon wrijvingskracht. Stel je voor dat je rubberen sneakers draagt op een gepolijste sportschoolvloer. jij houdt vol. Draaien. Versnellen. Stel je nu voor dat je dezelfde schoenen draagt op een ijsbaan. Het glijdt. Het maakt niet uit hoe sterk je benen zijn. Oppervlakken bepalen de principes van de natuurkunde.
Banden zijn contactoppervlakken. Vierwielaandrijving kan geen wrijving creëren waar er geen wrijving is. Het verdeelt gewoon de kracht over de wielen die kunnen tractie hebben. Vierwielaandrijving biedt geen voordeel wanneer stoppen nodig is. Ook wordt er geen voordeel geboden als je moet buigen. Het enige dat u hoeft te doen, is snel rechtdoor rijden. Het stopt niet sneller.
Als u veel op ijs rijdt, heeft u spijkerbanden of speciale winterbanden nodig. Ze werken als antislipmiddelen. Bijt op harde oppervlakken. Maar de meesten van ons rijden niet veel op ijs, en de kosten en het gedoe van een tweede set banden zijn gewoon niet logisch.
De realiteit is duidelijk. Vierwielaandrijving helpt u op weg. Stoppen helpt niet. Als er een ijsstorm losbarst, is het het verstandigste om thuis te blijven. Als u moet rijden, vertraag dan, houd een grote volgafstand aan en vermijd plotselinge stuurwielbewegingen. Als u veilig aan het werk kunt, hoeft u momenteel misschien niet te solliciteren naar een baan bij Zamboni.
De grenzen van tractie
Het verschil tussen accelereren en remmen is waar bestuurders gewond raken. Vierwielaandrijvingssystemen zijn ontworpen met stuwkracht in het achterhoofd. Het zijn geen remsystemen. De remweg op ijs wordt niet verkort. Het toegenomen gewicht van de onderdelen van de aandrijflijn kan de remafstanden op gladde oppervlakken zelfs vergroten in vergelijking met lichtere voertuigen met tweewielaandrijving.
Wanneer banden in contact komen met ijs, verliezen ze hun vermogen om zijdelingse kracht te ontwikkelen. Als je geen tractie kunt herwinnen, kun je niet van richting veranderen. Acceleratie wordt een spel waarbij je de rotatie van de wielen volgt. Remmen is een loterij. De vierwielaandrijving vermindert de spin tijdens het accelereren. Geen slippen bij remmen of bochten.
Speciale banden maken gebruik van zachtere rubbercompounds die flexibel blijven bij koude temperaturen, en hun loopvlakpatronen zijn ontworpen om sneeuw af te voeren en in ijs te graven. Dit is de enige mechanische manier om de wrijvingscoëfficiënt te verhogen. De elektronica kan alleen beheren wat de banden te bieden hebben. Als de banden geen grip hebben, werkt de computer niet.
De meeste chauffeurs overschatten hun capaciteiten. Ze ontspannen als ze de AWD-badge zien. Dit is gevaarlijk. De auto slipt nog steeds. De auto springt nog steeds. Computers proberen dit te compenseren, maar de natuurkunde is koppig.
Als u op ijs moet rijden, rijd dan langzaam. Houd uw handen stil. Laat de auto zijn werk doen. Bedenk dat geen enkele technologie het goede beoordelingsvermogen kan vervangen. Of blijf helemaal van de weg.
