Nigdy nie myślałem, że bycie kierowcą maszyny do usuwania lodu (lodowisko) będzie celem zawodowym. Lubię hokej. Doceniam łyżwiarstwo figurowe. Ale w głębi duszy nienawidzę jazdy po oblodzonych drogach. Codziennie mam do czynienia z sorbetem (lódem), śniegiem i pół cala asfaltu. Kiedy uderzasz w czarny lód, czujesz dziwny, obrzydliwy guz w żołądku, a kierownica przypomina martwy kij. Każdy, kto kiedykolwiek czuł się w stanie nieważkości, zna ten strach.
Dlaczego więc ludzie uważają, że napęd na cztery koła jest bezpieczny na lodzie? Wierzymy w marketing. Wierzymy, że mając wyrafinowane urządzenia elektroniczne, możemy zrobić wszystko. Ale rzeczywistość jest inna.
Zobaczmy jak to działa. W tradycyjnej konstrukcji moc przekazywana jest wyłącznie na przednie lub tylne koła. Napęd na wszystkie koła działa jeszcze inteligentniej. Kontroluje prędkość obrotową kół. Jeżeli jedno koło ślizga się (traci przyczepność), system odcina moc tego koła i ponownie rozdziela moment obrotowy na koło posiadające przyczepność. To świetnie wpływa na ruch. Brud? Śnieg? Mokre drogi? Pomaga poruszać się bez upadku.
Ale tu jest haczyk.
Tarcie to po prostu siła tarcia. Wyobraź sobie, że nosisz gumowe tenisówki na wypolerowanej podłodze sali gimnastycznej. Jesteś uparty. Odwracasz się. Przyspieszasz. Teraz wyobraź sobie, że nosisz te same buty na lodowisku. Ślizgasz się. Nie ma znaczenia, jak mocne są twoje nogi. Powierzchnie są podyktowane prawami fizyki.
Opony stanowią powierzchnię styku. Napęd na wszystkie koła nie może powodować tarcia tam, gdzie go nie ma. Po prostu rozdziela moc na koła, które mogą mieć przyczepność. Napęd na wszystkie koła nie zapewnia żadnych korzyści, gdy wymagane jest hamowanie. Jeśli chodzi o skręcanie, również nie ma żadnych zalet. Trzeba tylko szybko jechać prosto. Nie zatrzymuje się szybciej.
Jeśli często jeździsz po lodzie, potrzebujesz opon z kolcami lub specjalnych opon zimowych. Działają jako środki antypoślizgowe. Wgryzają się w twardą powierzchnię. Jednak większość z nas nie jeździ często po lodzie, a wydatek i kłopoty związane z drugim kompletem opon po prostu nie mają sensu.
Rzeczywistość jest oczywista. Napęd na wszystkie koła pomaga Ci się poruszać. Przy hamowaniu nie pomoże. Kiedy nadchodzi burza lodowa, najmądrzejszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to zostać w domu. Jeśli musisz jechać, zmniejsz prędkość, zachowaj duży odstęp od pojazdu poprzedzającego i unikaj gwałtownych ruchów kierownicą. Jeśli możesz bezpiecznie dotrzeć do pracy, być może nie będziesz musiał już teraz ubiegać się o pracę jako kierowca ciężarówki do usuwania lodu.
Granice przyczepności
Różnica między przyspieszaniem a hamowaniem polega na tym, że kierowca doznaje obrażeń. Układy napędu na wszystkie koła zostały zaprojektowane z myślą o trakcji. To nie są układy hamulcowe. Droga hamowania na lodzie nie ulega skróceniu. Co więcej, zwiększona masa elementów układu napędowego może wydłużyć drogę hamowania na śliskich nawierzchniach w porównaniu z lżejszymi pojazdami z napędem na dwa koła.
Kiedy opony wchodzą w kontakt z lodem, tracą zdolność do wytwarzania siły bocznej. Jeśli nie możesz odzyskać przyczepności, nie możesz zmienić kierunku. Przyspieszenie staje się grą, w której podążasz za obracającymi się kołami. Hamowanie staje się loterią. Napęd na wszystkie koła zmniejsza poślizg podczas przyspieszania. Brak poślizgu podczas hamowania i skręcania.
W oponach specjalistycznych zastosowano bardziej miękkie mieszanki gumy, które pozostają elastyczne w niskich temperaturach, a wzór bieżnika jest zaprojektowany tak, aby odprowadzać śnieg i wgryzać się w lód. Jest to jedyny mechaniczny sposób na zwiększenie współczynnika tarcia. Elektronika może zarządzać tylko tym, co oferują opony. Jeśli opony nie mają przyczepności, komputer nie pomoże.
Większość kierowców przecenia swoje możliwości. Odprężają się, gdy widzą plakietkę AWD (napęd na wszystkie koła). To niebezpieczne. Samochód nadal się ślizga. Samochód nadal skacze. Komputery próbują to zrekompensować, ale fizyka jest uparta.
Jeżeli musisz jechać po lodzie, jedź powoli. Utrzymuj ręce w spokoju. Pozwól maszynie wykonać swoją pracę. Pamiętaj, że żadna technologia nie zastąpi zdrowego rozsądku. Albo w ogóle nie wychodź na ulicę.
