Está ficando angular.
O novo Hyundai Tucson foi flagrado andando furtivamente pelos Alpes austríacos esta semana. Fotos de espionagem. Verdadeiros. Não apenas vazamentos de um insider cansado.
Este é o sucessor do modelo atual, aquele que compete com o Toyota RAV4 e o Mazda CX-5. E está perdendo suas curvas. Boa viagem?
As fotos de espionagem mostram uma mudança distinta no estilo suave e arredondado do SUV anterior. Pense em linhas nítidas. Superfície quadrada. Um front-end mais quadrado e blefado.
Parece pior.
Por baixo da espessa camuflagem que os engenheiros usaram para manter o sigilo, o nariz sugere uma linguagem de design específica. Faróis de LED empilhados verticalmente ficam sobre faróis de neblina inferiores. Abrangendo essa grade provavelmente há uma barra de luz de largura total. E olhe mais de perto para o capô.
Pode ser uma concha. Isso significa que ele abre lateralmente como uma porta, não para cima pela frente. Incomum. Prático, talvez.
“O disfarce também parece revelar um gorro em forma de concha.”
A traseira? Ainda praticamente escondido. Mas as lanternas traseiras verticais aparecem nos cantos. Mudanças significativas estão escondidas lá embaixo. Simplesmente não podemos vê-los ainda.
Uma dica, no entanto. Existe um tubo de escape. Visível. Isso significa que o protótipo que executa esses passes austríacos queima gás ou usa uma configuração híbrida. Somente elétrico não é este carro em particular. Embora os extensores de alcance possam fazer parte do plano final, por enquanto ele respira ar.
Ou emite gases de escape.
Não sabemos se isso está em uma nova plataforma. A Hyundai manteve isso em segredo.
Por dentro, as coisas são familiares, mas atualizadas.
O volante mudou. É o mais recente design de três raios, com uma saliência central quadrada com quatro pontos. Código Morse para ‘H’. Esperto. Talvez muito inteligente. Mas tem hastes para luzes e limpadores. Desta vez, não há caos no touchpad na coluna. E sim, os remos de mudança estão de volta.
O painel é uma história em si.
A tela central está coberta com fita adesiva, mas o display do motorista está nítido. Digital. Magro. Montado alto. Você deve ter visto isso no novo i30 Sedan ou no Ioniq 3. A Hyundai está padronizando essa tecnologia em todos os níveis. Consistência vende carros.
Curiosamente, o comboio estava bagunçado. O velho Tucson estava lá, rodando sobre rodas menores. Um VW T-Roc estava por perto. E um Toyota RAV4 totalmente novo veio junto. Benchmarking nas montanhas. É tudo muito transparente.
Então, o que isso significa para a Austrália?
A chegada está prevista para 2027. A revelação global acontecerá ainda este ano, após o lançamento do novo Elantra (chamado Avante ou i30 em outros lugares).
O Tucson é um lançador pesado aqui. É o segundo mais vendido da Hyundai na Austrália. Logo atrás do pequeno Kona.
Precisa lutar. Duro.
O RAV4 atual acabou de mudar para apenas híbrido. O CX-5 está sendo atualizado. O Honda CR-V está lá. Até o Jaecoo J7 está no ringue.
O dinheiro fala, no entanto.
Os preços atuais do Tucson começam em US$ 40.109 para o modelo básico a gasolina. Os híbridos custam US$ 42.859. Se você deseja o Premium Hybrid de última geração, está custando US$ 59.859.
Todos os preços são antes dos custos rodoviários.
Compare isso com o rei do segmento. O Toyota RAV4 custa a partir de US$ 45.999. O carro-chefe GR Sport chega a US$ 66.349.
O Hyundai supera o Toyota em todos os aspectos. Uma lacuna significativa.
Será que esse preço baixo venderá um novo design quadradão e angular? Ou os clientes sentirão falta das linhas suaves do modelo antigo?
Veremos em 2027
