Audi представила первый официальный показ Audi SQ2 2019 года. Презентация состоялась в 2018 году, вскоре после дебюта в Париже. До этого этапа, когда автомобиль был готов к серийному производству, его испытывали в форме прототипа, чтобы проверить пределы возможностей и отточить компоненты. 2019 год теперь, когда его выпуск запланирован на вторую половину 2019 года, мы точно знаем, чего ожидать. Это более острая и быстрая версия самого маленького кроссовера Audi.
Компания признает, что Audi SQ2 — это не просто изолированный эксперимент. Это часть более широкого расширения модельного ряда. Audi планирует выпустить 11 новых моделей SUV к концу 2019 года, при этом SQ2 станет спортивной визитной карточкой базовой модели Q2. Эта стратегия имеет смысл. Спортивные кроссоверы пользуются высоким спросом, и Audi планирует удовлетворить этот спрос.
Как SQ2 соотносится с конкурентами?
Давайте будем честны насчет цифр. SQ2 не может выделиться в этом сегменте только за счет мощности. Он не конкурирует напрямую с Mercedes-AMG GLA 45, который является монстром с 376 л.с.. Audi не ставит целью победить какого-либо конкретного конкурента напрямую.
Но вот в чем суть. SQ2 может быть лишь вступительным номером. Ход Audi указывает на то, что в будущем она может представить более агрессивную версию RS. В настоящее время SQ2 сосредоточен на улучшении опыта вождения в категории компактных кроссоверов. Он не пытается быть самым громким автомобилем в районе. Он стремится быть самым вовлекающим.
Дизайн и инженерные особенности
На изображениях, опубликованных Audi, показаны не только элементы обвеса. Силуэт серийного автомобиля хорошо известен, но детали рассказывают другую историю. Посмотрите под капот. Воздухозаборники стали больше и агрессивнее. Они предназначены не только для красоты. Эти увеличенные воздухозаборники подают воздух в двигатель, охлаждают его при нагрузке и управляют теплом, выделяющимся во время высокопроизводительной езды.
Общий вид остается стильным. Сохраняется тонкая и сфокусированная эстетика, наблюдавшаяся в других S-моделях Audi. Это не квадратный автомобиль. Он не пытается выглядеть как прочный внедорожник. Даже стоя на месте, он выглядит быстрым. Язык дизайна отражает намерение производительности, где точность важнее объема.
Это не автомобиль для перевозки грузов. Вы покупаете его, потому что хотите значок Audi, полный привод quattro и шасси, которое находит отклик в душе водителя. SQ2 заполняет пробел, который отсутствовал с тех пор, как TT и S3 привлекли внимание. Компактный. Острый. Этот автомобиль появился в тот момент, когда рынок начал осознавать, что даже маленькие машины могут быть действительно увлекательными.
Станет ли он игроком, меняющим правила игры? К сожалению, не в одиночку. Однако это необходимая часть головоломки. Audi укрепляет свои позиции в премиальном компактном сегменте, и SQ2 — это инструмент, который они используют для закручивания гаек. Остальная часть модельного ряда также уже в пути. SQ2 — это лишь первая модель, выпущенная на рынок.
Трансмиссия SQ2 и место в модельном ряду
В основе Audi SQ2 лежит знакомый «зверь». Она разделяет с Audi S3 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель TFSI с четырьмя цилиндрами. В результате получается солидные 296 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать этот компактный кроссовер до 62 миль в час за 4,8 секунды. Брутально для его размеров.
Остановка движения — не второстепенная задача. Передние тормоза оснащены большим диском диаметром 340 мм. Задний диск немного меньше — 310 мм. Они с легкостью справляются со всеми крутящими моментами. Тормозная мощность сопоставима с ускорением. Вы входите в поворот, указываете направление — и едете.
В иерархии производительности SQ2 находится ниже более крупных моделей SQ5 и флагманской SQ7.
Если вам нужно больше мощности, следующим шагом будет двигатель RS3. Audi намекнула, что будущие RS Q2 могут позаимствовать этот более мощный агрегат. Но сейчас SQ2 служит мостом между обычным Q3 и высокопроизводительной версией.
Она идеально вписывается в расширяющийся модельный ряд высокопроизводительных кроссоверов Audi. Более крупные SQ5 и SQ7 находятся выше. Тем временем недавно запущенный Q3 породил своего собственного мощного «брата» — SQ3. Автомобиль прошел тест. На этом всё. SQ2 по-прежнему является входной точкой для тех, кто хочет получить значок Audi Sport, не переходя на уровень RS.
Почему это важно сейчас
Время интересно. Audi активно расширяет свой модельный ряд S. SQ2 — это не просто переклейка шильдиков. Это был именно ответ на потребность в небольшом и быстром кроссовере. Двигатель RS3 — это совершенно другое предложение. Он тяжелее. Даже более сложен. Дороже. SQ2 делает всё управляемым. 296 лошадиных сил достаточно для повседневной езды. В городе он достаточно быстр, чтобы поставить спортивные автомобили в неловкое положение. Но этого недостаточно, чтобы требовать лицензию для трека.
Что это означает для конкурентов? Это уже другая дискуссия. Позиционирование SQ2 очень четкое. Ниже SQ5. Выше обычного Q3. Это логичный шаг для покупателей, ищущих производительность, а не полный опыт RS. RS Q2 пока остается слухом. SQ3 уже появился. SQ2 занимает эту нишу. Тихий, эффективный и быстрый маленький автомобиль.
Нужен ли вам значок RS? Вероятно, нет. Текущий двигатель работает. Тормоза держат. Шасси настроено. Это полный комплект. Хотите ли вы больше мощности или нет — личный выбор. SQ2 выполняет это обещание. На этом всё. Ничего лишнего.
Audi SQ2: Характеристики, которые действительно важны
Давайте разберем маркетинговый шум. Audi SQ2 — это не просто Q2 с измененной эмблемой. Это модель, привлекающая внимание своим ярким компактным кроссовером. Начнем с цифр, потому что именно они рассказывают всю историю.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды. Это не «быстро». Это нелогично для тяжелого внедорожника. Максимальная скорость электронно ограничена 250 км/ч, что является стандартом для этого класса, но здесь SQ2 проявляет себя в разгоне. Под капотом находится двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Очень мощный. Он очень прямой.
Салон небольшой, но функциональный. Есть пять мест, но места для ног на заднем ряду… ну, это SQ2. Объем багажника составляет 355 литров. Его достаточно для вещей двух человек, включая продукты, спортивный инвентарь и снаряжение на выходные. Он не большой, но вместительный.
Главной особенностью технологий является 8,3-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Он не самый большой на рынке, но это система MMI от Audi, и она достаточно интуитивна, когда вы разбираетесь в управлении. Высота автомобиля ниже, чем у стандартного Q2. Позиция агрессивная. 18-дюймовые легкосплавные диски достаточно большие, чтобы заполнить арки и придать ему солидный, спортивный вид, не выглядя при этом нелепо.
Цена и сроки: Стоит ли оно того?
Реальная проверка расходов. Цены на базовую модель Audi Q2 начинаются примерно с 21 665 евро. Если вы хотите спортивную комплектацию S line, цены начинаются от 25 315 евро.
Далее идет SQ2. Когда он появился в 2019 году, его цена составляла около 36 000 евро. Это значительный скачок по сравнению с моделью S Line. Вы платите за производительное оборудование, четыре выхлопные трубы, более широкую колею и престиж.
Стоит ли переплачивать 10 000 евро? Для энтузиастов, ищущих скорость в повседневной езде в компактном корпусе, да. Для людей, которым просто нужна эмблема Audi? Вероятно, нет. SQ2 разработан с учетом водителей. Остальные — просто транспорт.
Секреты Audi SQ2
Нам нужно поговорить о «слоне в комнате» среди компактных внедорожников. Audi SQ2 — это не просто Q2 с другой эмблемой. Это спортивный клин, который выглядит так, будто его скроил инженер, выпивший слишком много эспрессо и не выспавшийся.
Если вы следили за фотографиями Audi SQ2, которые гуляют по сети, то, возможно, заметили тонкие намёки на его старших братьев. Матовые серые зеркала. Чуть более широкие арки колёс. Но не обманывайтесь его скромным внешним видом. Под его покатой крышей скрывается 306 лошадиных сил.
За кулисами: ДНК TCR
Здесь происходит магия. Audi не просто добавляет турбонаддув к стандартному двигателю. Они взяли 2.0-литровый TFSI, тот же двигатель, что используется в Audi A1 Citycarver TDI (так что это его производительный аналог) и Audi RS3, и настроили его для этой платформы.
цифры?
— 306 л.с. (при 5000–6000 об/мин)
— 400 Нм крутящего момента (при 1900–5000 об/мин)
— Разгон 0–100 км/ч за 4,9 секунды (автомат)
Скоро в продаже. Он быстрый. Невероятно быстрый для «коробки» длиной менее 4,3 метра.
«SQ2 ощущается скорее как хэтчбек с повышенным дорожным просветом, чем как внедорожник».
Динамика вождения: почему это важно
Вы можете задаться вопросом, зачем покупать SQ2, если можно взять RS Q3. *
Просто. Цена. И вес.
Audi SQ2 примерно на 100 кг легче, чем RS Q3. Потерю веса можно почувствовать в каждом повороте. Подвеска жёсткая — она справляется с неровностями немецких автобанов, но довольно тугая для повседневной езды. Руль острый. Прямой. Никакой затупленности.
Если вы выбираете между SQ2 и Volkswagen T-Roc R, ответ кроется в дифференциале. У T-Roc открытый дифференциал с электронной блокировкой. SQ2 оснащён механическим дифференциалом повышенного трения (LSD). Это не мелочь. Это разница между вежливым разворотом и эффективным отсечением пробуксовки.
Дизайнерские подсказки на фото
Вы видели те самые фотографии Audi SQ2? Они не просто для красоты. Присмотритесь к заднему диффузору. Он активный. Он управляет потоками воздуха, чтобы удерживать заднюю часть автомобиля при высоких скоростях. Четыре выхлопные трубы? Настоящие. Не декоративные трубы. Вы можете услышать вой нагнетателя и треск выхлопа при перегазовках.
Интерьер знакомый, фирменный Audi. Виртуальная приборная панель. Качественная кожа. Но SQ2 оснащён специфической эмблемой и спортивными сиденьями, которые удерживают вас на месте в крутых поворотах. Это не трековый болид. Это автомобиль, способный на быстрые заезды по извилистым дорогам.
Кому он предназначен?
Не каждому. Подвеска жёсткая. Салон тесный. Заднее место подходит для багажа, а не для взрослых пассажиров. Но для тех, кто хочет получить ускорение суперкара, не крича «смотрите на меня
