Polestar знову підкидає нам інфоприводи. Знову. Але цього разу це відчувається не як рекламний шум, а як виправлення цілком реальної претензії покупців.
Polestar 4 вже тут. Але не той, що зі скошеним склом та дивним дзеркалом-камерою. Інший. Той самий “SUV”. По суті, це той самий купе, але вище, довше і зі справжнім заднім склом.
Постачання до Австралії розпочнуться до кінця 2026 року, незабаром після глобального старту продажів у вересні. Ціни поки що не оголошені, що дратує, але ми можемо припустити. Очікується, що вони будуть зіставні з існуючими версіями із заднім або двома моторами.
Це середньорозмірний кросовер або ліфтбек, що поспішає у справах?
І те, й інше. Принаймні так вважає Polestar. Генеральний директор Майкл Лохшеллер стверджує, що Швеція славиться ліфтбеками, але весь світ обожнює їхні кросовери. Він намагається поєднати простір одного з маневреністю іншого. Амбіційно? Так. Чи успішно? Побачимо.
Набагато важливіше те, що ця версія справді здається практичною. Лінія даху піднята. Задня частина подовжилася. З’явилося сховище. Реальний, фізичний, відчутний простір для речей, які не містилися у крихітному багажнику купе.
Позаду є лобове скло. Сьогодення.
Це важливо тому, що поточне купе змушує водіїв покладатися на цифрове дзеркало заднього виду – потік з HD-камери. Деяким людям не подобаються екрани там, де має бути скло. Нова четвірка виправляє це. Просто та зрозуміло.
Запас ходу та потужність? Характеристики відповідають оновленому купе 2027 модельного року.
- Задній мотор: запас ходу до 630 км за циклом WLTP. Досить для більшості міжштатних поїздок без паніки.
- Два мотори: 400 кВт потужності. Такий же зухвалий, як і версія зі скошеним склом.
Але справа не лише у просторі. Шасі змінилося. Polestar повністю перенастроїв підвіску. Нові пружини. Амортизатори з більшою пропускною здатністю. Переглянуті антикренні стабілізатори. Також змінилося налаштування кермового управління. Вони обіцяють «керовану їзду». Що зазвичай означає менше тряски на ямах, навіть якщо ви трохи втратите в різкості. Комфорт замість чистої агресії? Можливо. Або, можливо, вони нарешті правильно розрахували геометрію.
А ось і головний нюанс. Звідки вона?
Її збирають у Пусані, Південна Корея, а не Нінбо, Китай. Вперше місцевий австралійський підрозділ Polestar купує автомобілі не з Китаю. Більший Polestar 3 виробляється в США для деяких ринків, але досі австралійські покупці були обмежені китайськими поставками моделі 4. Пусан вже випускає купе для інших регіонів. Тепер вони це роблять і тут.
Під капотом? Ті самі «кістки». Архітектура SEA від Geely. Бренду-сестрі Zeekr допомогли її створити. Ті ж підстави, що Zeekr 007 і 001, мінівен 009 і Volvo EM90. Загальні деталі, загальні ДНК, ефективність.
Ми чекаємо на повну ціну. А поки що знайте наступне.
Якщо вам подобався Polestar 4, але не подобався кут нахилу даху або цифрове дзеркало, у вас з’явиться вибір. Вона практична. Зібрано у Кореї. І вона має скло там, де це важливо.
Чи цього достатньо, щоб відбити полювання у покупців від оригіналу… ну, побачимо.
«З цим автомобілем Polestar знову задасть нові стандарти», – заявив пан Лохшеллер. Стандарти саме для чого залишається під питанням. Мабуть, не для оригінальності. Але для виправлення власних помилок.
Слідкуйте за новинами. Оновлення з’являться. Або принаймні маємо.
