1956 Chevrolet Light Truck: Rok standardních bezdušových pneumatik a motoru V-8
Lehký nákladní automobil Chevrolet z roku 1956 nebyl nijak rozsáhle restaurován. Změny byly drobné. Většina z nich byly pouze kosmetické aktualizace, ale došlo k jedné velké mechanické změně, která změnila. Chevrolet učinil bezdušové pneumatiky standardem v celé řadě. Nešlo jen o úpravu stylu. Jednalo se o funkční aktualizaci, která zvýšila bezpečnost a pohodlí pro majitele.
Identifikace a externí data
Podívejte se pozorně na bok náklaďáku. Titulní kopí série se mírně pohne. Jejich vztah odhaluje více o tom, co se děje v zákulisí. Pokud máte manuální převodovku, bude na odznaku jednoduše uvedeno „Chevrolet“. Automatická převodovka byla označena „Chevrolet Hydra-Matic“. Osmiválcové modely mají pod kopím stavebnice odznak V-8. Také jsme přidali malé V k aktualizovanému odznaku kapoty.
Stojan Cameo byl představen v roce 1956. Vyberte si z osmi dvoubarevných kombinací. Můžete si vybrat základ z arabské slonoviny. Pak přidejte mořskou zelenou, císařskou modř, královskou modř, křišťálově modrou, kardinálskou červeň nebo žulově šedou. Zvolte tmavě červenou základní barvu. Písková béžová je dekorativní barva. V kombinaci s Jet Black. Zlatá barva je dekorativní. Tato kombinace je velmi účinná.
Ochranné kryty pneumatik Cameo jsou vhodné pro pneumatiky Chevrolet Bel Air z roku 1956. Cameo se standardně dodává s chromovanými rukojeťmi. Ostatní modely mají černé rukojeti.
Možnosti interiéru a barev
V roce 1956 se barevná škála interiéru rozšířila. V kabině byl větší výběr. Kombinace zahrnovaly červenou a béžovou. Tmavě modrá a světle modrá jdou k sobě. Další možností byla světle zelená a šedá. Dřevěné uhlí lze také kombinovat s jakoukoli barvou.
Small Block V-8 a závodění
Největší novinkou pro Chevrolet v roce 1956 byl kompaktní motor V-8. Čtyřválcový motor o objemu 265 krychlových palců produkoval 205 koní. Tato vyšší verze je dostupná pouze pro osobní vozy. Píseň má malou melodii.
Chevrolet chtěl demonstrovat potenciál V-8. Závodní mechanik Smokey Yunick se objeví za volantem čtyřválcového motoru V-8. Jezdil s ním na Daytona Speed Week. Cílem bylo vyzdvihnout výkon a sportovní vlastnosti pickupů.
Yunik se zabývá nejen laděním motoru. Silně upravený vůz řídil podél pobřeží. Nekomerční motor V-8 pomohl vytvořit nový rekord třídy 5. Zrychlení na míli z klidu je 89,524 mph. Cameo také obdrželo cenu Flying Mile Award v Daytoně. Pro tento ovladač nejsou žádné záznamy. Nejsou uvedeny žádné specifikace pro rychlost nebo změny.
Motor Trend testoval Cameo z roku 1956 s kompresorem McCulloch. Zveřejnili konkrétní údaje o výkonu. Zrychlení z 0 na 60 mph je dosaženo za 8,7 sekundy. Čtvrt míle jsem uběhl za 17,6 sekundy.
Specifikace hnacího ústrojí pracovního vozíku
Ne každý kamion měl přeplňovaný motor. Zvýšil se ale i výkon standardních modelů. Kompresní poměr šestiválcového motoru se zvýšil na 8,0:1. To přidalo 17 koní. Celkový výkon dosáhl 140 koní.
Motor náklaďáku 265 V8 produkoval 155 koňských sil. Kompresní poměr v reklamě zůstal 7,5:1. To bylo méně než verze auta. Ale více než v minulých letech.
Pohled do budoucnosti
V roce 1957 prošly nákladní vozy Chevrolet ještě dramatičtějšími změnami. Model 4×4 byl představen v sezóně 1957. K dispozici je celkem 12 modelů: 3100, 3600 a 3800.
Chevrolet také představil motor V8 o objemu 283 ccm. Tupá verze 265. Omezené použití. Dodání sedanu je možné. K dispozici jsou jak středně těžké, tak těžké nákladní vozy. Možnosti osvětlení zůstávají nezměněny. Propagační materiály uvádějí kompresní poměr Trademaster V-8 jako 8,0:1. Ale realita klidu v roce 1956 zůstala stejná.
Modelový rok 1956 byl dobou změn. Doplňte svou stávající platformu. Přidejte standardní kamery. To předpovídá budoucí výkon. Je tam V-8. Jen ještě není připraven na lehkou výrobní linku.
