Čísla vypadají tristně. V roce 1960 se Buick umístil na 9. místě v americkém automobilovém průmyslu. Pro značku, která byla na vrcholu své popularity v polovině 50. let pevně na třetím místě, to byl ponižující pokles. Deváté místo bylo nejhorším výsledkem společnosti od jejího založení v roce 1905. Čas se krátí. Vedení pochopilo, že je třeba situaci změnit a je třeba to udělat rychle.
Stop kvalitě
Restrukturalizace nezačíná v showroomu. Začíná to plánováním a řízením. V roce 1959 převzal divizi Buick Edward D. Rollert. Jeho prvním krokem, i když ne nejokázalejším, ale nezbytným, bylo zpřísnění kontroly kvality. Kvalita sestavení byla léta špatná a zákazníci si toho všimli. Rollertovým úkolem bylo zastavit ztrátu zákazníků tím, že se ujistil, že vůz splňuje své specifikace.
Samotná kvalita však k prodeji aut nestačí. Musíme také prodávat těm, kteří kupují auta. Rollert poznamenal, že sestava byla zastaralá. Je čas osvěžit jeho image a přizpůsobit jeho nabídku měnícímu se vkusu amerických řidičů.
Začátek nové éry
Výsledky těchto změn se objevily na parcelách prodejců v roce 1961. Mezi ně patřil i Buickův první kompaktní vůz, Special. Jednalo se o strategický krok, jehož cílem bylo přilákat demografickou skupinu, která začíná věnovat pozornost menším a účinnějším vozům. Ale hlavní událostí v návratu jednotky bylo něco mnohem významnějšího. Představení kabrioletu Buick LeSabre v roce 1961 bylo doprovázeno stylem a podstatou, což značce pomohlo znovu stoupat v žebříčku. To ukázalo, že Buick se již nespokojil s tradicí a posouval se do budoucnosti.
Čistý štít pro LeSabre
Pontiac LeSabre z roku 1965 si zachoval známý rozvor 123 palců a název modelu, ale vše ostatní se změnilo. Inženýrský tým odstranil zastaralou hnací soustavu torzního hřídele. Místo propracovaného, sošného těla se objevila střídmější verze. Světlé „ploutve“ ve tvaru delty („Delta Wing“) zmizely. Totéž platí pro šikmé světlomety. Cílem bylo opustit excesy stylu předchozí éry.
Navrženo pro polovinu 60. let
Proč byly provedeny tyto změny? Krajina automobilového průmyslu se měnila. Kupující byli unaveni množstvím chromu a ploutví blatníků, které charakterizovaly konec 50. a počátek 60. let. Pontiac potřeboval modernizovat svou image, aniž by ztratil svou sportovní pověst. Facelift z roku 1965 byl reakcí na tuto únavu trhu. Výsledkem je čistší a celistvější vzhled. Auto stále vypadá jako Pontiac, ale vypadá jako moderní Pontiac.
Pod kůží
Odstranění torzní tyče bylo významným krokem. Tato změna umožnila tradičnější design zadního zavěšení. Tím se zlepšila manipulace a zjednodušila údržba. Zcela nová struktura karoserie poskytuje zvýšenou tuhost a bezpečnost ve srovnání se staršími konstrukcemi. Přestože je exteriér tlumenější, interiér nabízí dostatek pohodlí a luxusu. LeSabre je stále křižník plné velikosti, ale ztělesňuje to s vyspělejším přístupem.
Výsledky
LeSabre z roku 1965 byl pro Pontiac zlomový. Znamenalo to konec éry excesu. Nový design byl méně o velikosti a více o zdokonalení stávajícího vzorce. Tato změna umožnila Pontiacu zůstat relevantní na měnícím se trhu. LeSabre se nadále dobře prodává, což dokazuje, že spotřebitelé tyto změny oceňují. Je to nenápadná, ale nezbytná evoluce. Auto začalo vypadat lépe. Začal jsem lépe hospodařit. A už nevypadala, že by se příliš snažila.
Buick je zpět na správné cestě
Buick se vrátil ke kořenům a upřímně řečeno, to je úleva. Výsledkem je celá řada, která vypadá lépe než v posledních letech. Je to také dlouhodobě nejprodávanější značka značky.
Nejvýznamnějším z nich je Buick LeSabre kabriolet.
Základní cena je 3 382 $. To je o 400 dolarů více než u podobného kabrioletu Chevrolet. Vyplatí se přeplácet? Pro kupující, kteří hledají jedinečný styl Buick, aniž by museli obětovat open air, je to snadná volba. Design se povedl. Zareagoval i trh.
Buick se prostě neukázal. Poháněn 364 kubickými palci V-8, dává 235 koní v základní formě a dosahuje 250 koní ve správných podmínkách. To je skutečný točivý moment. Toto je existence. Kombinace tohoto motoru s atraktivnějším interiérem a hmotností s odznakem Buick než u loňského modelu povede k prodeji, který je v souladu s očekáváním. V roce 1961 sjelo z montážní linky 11 951 soft topů LeSabre. Čísla rostou.
V důsledku toho se změnila i situace v oboru. Buick stoupl na 8. místo v žebříčku trhu toho roku. Nezastavil se tam. Do roku 1964 se značka etablovala na páté místo. Ta se v 60. a 70. letech stala naší domovskou základnou. Udržitelná práce. Kontinuální. Předvídatelný.
Detroitská Velká doba železná dosáhla svého vrcholu a ustálila se v rytmu, který trval desítky let.
Kde najdu další informace o historii mého vozidla?
- klasické auto
- svalové auto
- sportovní vůz
- Hledat nové auto
- Vyhledávání ojetých vozů
