Як Buick LeSabre 1961 року врятував бренд від незначності
Цифри виглядають сумно. 1960 року Buick займав 9-е місце в американській автомобільній промисловості. Це було принизливо різке падіння для бренду, який у середині 1950-х років, на вершині популярності, міцно утримував третє місце. Дев’яте місце стало найгіршим результатом компанії з її заснування 1905 року. Час закінчується. Керівництво розуміло, що треба змінювати ситуацію, і робити це потрібно було швидко.
Зупинення якості
Реструктуризація розпочинається не у виставковій залі. Вона починається з планування та управління. 1959 року Едвард Д. Роллерт очолив підрозділ Buick. Його першим кроком, хоч і не найефектнішим, але необхідним, стало посилення контролю якості. Якість збірки була низька протягом багатьох років, і клієнти це помітили. Завдання Роллерта полягало в тому, щоб зупинити витік клієнтів, переконавшись, що автомобіль відповідає заявленим характеристикам.
Однак однієї тільки якості недостатньо для продажу автомобілів. Потрібно також продавати тим, хто купує машини. Роллерт зауважив, що модельний ряд застарів. Настав час оновити імідж і адаптувати асортимент до мінливих уподобань американських водіїв.
Початок нової ери
Результати цих змін з’явилися на дилерських майданчиках 1961 року. До них увійшов перший компактний автомобіль Buick – Special. Це був стратегічний крок, спрямований на залучення демографічної групи, яка починає звертати увагу на менші та ефективніші автомобілі. Але головною подією у поверненні підрозділу стало щось значно значніше. Поява кабріолету Buick LeSabre у 1961 році супроводжувалася стилем та змістом, що допомогло бренду знову піднятися у рейтингах. Це показало, що Buick більше незадоволений традиціями та рухається у майбутнє.
Чистий лист для LeSabre
Pontiac LeSabre 1965 року зберіг знайомий вірним покупцям колісну базу в 123 дюйми і назву моделі, але все інше змінилося. Інженерна команда прибрала застарілу карданну передачу з торсіонним валом. Замість химерного, скульптурного кузова з’явився стриманіший варіант. Яскраві “плавники” у формі дельти (“Delta Wing”) зникли. Те саме стосується і похилих фар. Метою було відмовитися від надмірностей стилістики попередньої доби.
Створений для середини 1960-х
Навіщо було внесено ці зміни? Ландшафт автомобільної індустрії змінювався. Покупці втомилися від великої кількості хрому і «плавників» на крилах, притаманних кінця 1950-х і початку 1960-х років. Pontiac мав модернізувати свій імідж, не втрачаючи при цьому своєї спортивної репутації. Рестайлінг 1965 став відповіддю на цю втому ринку. В результаті вийшов більш чистий і цілісний образ. Машина все ще виглядає як Pontiac, але виглядає як сучасний Pontiac.
Під обшивкою
Вилучення торсійної передачі було значним кроком. Ця зміна дозволила використати більш традиційну конструкцію задньої підвіски. Це покращило керованість та спростило технічне обслуговування. Повністю нова кузовна структура забезпечила підвищену жорсткість та безпеку в порівнянні зі старими конструкціями. Хоча зовнішній вигляд став стриманішим, інтер’єр пропонує безліч комфорту та розкоші. LeSabre, як і раніше, є повнорозмірним круїзером, але він втілює це з більш зрілим підходом.
Результати
LeSabre 1965 став поворотним моментом для Pontiac. Він ознаменував кінець епохи надмірностей. Новий дизайн був меншим про розмір і більше про вдосконалення існуючої формули. Ця зміна дозволила Pontiac залишатися актуальною на ринку, що змінюється. LeSabre продовжує добре продаватися, доводячи, що споживачі цінують ці зміни. Це тонка, але потрібна еволюція. Машина стала виглядати краще. Стала краще керуватися. І більше не виглядала так, ніби надто старалася.
Buick повертається на правильний шлях
Buick повернувся до своїх традицій, і, щиро кажучи, це викликає полегшення. В результаті вийшла повномірна лінійка, яка виглядає краще, ніж останніми роками. Це також найпопулярніший бренд марки за довгий час.
Найзначнішим із них є Buick LeSabre convertible.
Базова ціна складає $3,382. Це приблизно на $400 більше, ніж у аналогічного Chevrolet convertible. Чи варто переплачувати? Для покупців, які шукають унікальний стиль Buick без шкоди для відкритого повітря, це легкий вибір. Дизайн виявився успішним. Ринок також відреагував.
Buick просто не з’явився. Оснащений 364-кубічним V-8, він розвиває 235 кінських сил у базовій версії та досягає 250 кінських сил за відповідних умов. Це справжній момент, що крутить. Це є існування. Поєднання цього двигуна з привабливішим салоном і вагою з емблемою Buick, ніж у торішньої моделі, призведе до того, що продажі будуть відповідати очікуванням. 1961 року з конвеєра зійшло 11 951 м’яких дахів LeSabre. Числа зростають.
Через війну ситуація у промисловості також змінилася. Buick піднявся на 8 місце в ринкових рейтингах того року. На цьому він не зупинився. До 1964 бренд закріпився на п’ятому місці. Це місце стало нашою домашньою базою у 1960-х та 1970-х роках. Стійка робота. Безперервна. Передбачувана.
Великий залізний вік Детройта досяг свого піку і встояв у ритмі, який тривав десятиліттями.
Де я можу знайти більше інформації про історію мого автомобіля?
- Класичний автомобіль
- м’язовий автомобіль
- спортивний автомобіль
- Пошук нового автомобіля
- Пошук уживаних автомобілів
