Prezentace se konala na okruhu Circuit of the Americas v Austinu v Texasu. Ferrari HC25 je duchem toho, čím značka kdysi byla. Nebo co předstírá, že není. Jedná se o unikátní kopii, vytvořenou na základě ztraceného F8 Spider.
Ano, tělo patří k F8, ale duše je uvnitř? Pochází z jiné doby. Éry bez hybridních instalací. V dnešní době vzácný jev.
Auto bylo vytvořeno pro zákazníka, který raději zůstal v anonymitě. Styl připomíná drahý a komplexní F80, ale zatímco tento vůz se vyznačuje měkkými křivkami, HC25 je o agresivní geometrii. Hranatější. Ostřejší. Ploché strany, jakoby vytesané z kamene.
Masivní světelné bloky F8 jsou minulostí. Místo nich jsou úzké obdélníkové „oči“. Tenké vertikální DRL na okrajích předního nárazníku lemují linie jako skalpel. Vysoce lesklý černý pruh na kapotě vzdává hold designovému jazyku F80. Pocta nebo krádež? Není v tom téměř žádný rozdíl.
Hledáte novou hračku? Trh je hlučný. HC25 je tichý a spolehlivý.
Po stranách protíná vizuální šum klavírní černá stuha. Odděluje přední a zadní část a skrývá za sebou přívod vzduchu. Motor potřebuje dýchat, bez pomoci baterií.
A co zadek? Středové osvětlení výfuku F8 je pryč. Nahradil ji tenký LED pásek. Minimalismus jako demonstrace postavení. Žluté třmeny kontrastují se stříbrnou a černou karoserií. Ostrý kontrast. Brzdy tady schovávat nebudou.
Interiér? Špatně praktické. Většina jednotlivých kopií si zachovává vnitřní uspořádání dárce. Tento je jednoduše elegantně zařízený. Jedinečné provedení. Žluté prošívání všude, kde si můžete sednout nebo se dotknout. Tkanina dominuje. Dveřní panely, prostory pro nohy, přední sedadla. Kůže a Alcantara jsou pouze menšími hosty.
Moc? Vzhledem k inspiraci F80 by se dalo čekat nějaké hybridní kouzlo. č Standardní výbava F8 zde. Čisté spalování paliva. Žádné elektromotory kvůli vzhledu.
Vzadu sedí 3,9litrový twin-turbo V8. 530 kW. točivý moment 770 Nm. Výkon je přenášen na zadní kola přes elegantní sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Čísla se nezměnila jen proto, že auto je jedinečné. Zrychlení na 100 km/h za 2,9 sekundy. Maximální rychlost je 340 km/h. Syrová rychlost. Bez pomoci elektrického pohonu.
V roce 2023 zemřelo poslední sériově vyráběné Ferrari V8 bez elektrifikace. F8 je pryč. HC25 je na chvostu. Elegie z uhlíkových vláken a kovu.
Aktuální model s motorem uprostřed? 296. Plug-in hybrid. 3,0 l V6.
Nadcházející 849 Testarossa? Plug-in hybrid. 4,0litrový V8.
Bez ohledu na to, kam se podíváte, dráty sledují písty. HC25 odmítá.
Položí jednoduchou otázku: Opravdu potřebujete motor, který vám pomůže jít?
Nebo je tam dost hluku?
