Презентация состоялась на треке Circuit of the Americas в Остине, штат Техас. Ferrari HC25 — это призрак того, чем когда-то был бренд. Или того, чем он притворяется, что не является. Это уникальный экземпляр, созданный на базе ушедшей в историю F8 Spider.
Да, кузов принадлежит F8, но душа внутри? Она родом из другой эры. Эры без гибридных установок. Редкого явления в наши дни.
Автомобиль создавался для заказчика, предпочитающего сохранять анонимность. Стилистика отсылает к дорогостоящему и сложному F80, но если тот автомобиль отличают мягкие изгибы, то HC25 — это агрессивная геометрия. Более угловатый. Острее. Плоские боковины, словно вырезанные из камня.
Массивные световые блоки F8 ушли в прошлое. Вместо них — узкие прямоугольные «глаза». Тонкие вертикальные ДХО по краям переднего бампера очерчивают линии, словно скальпель. Глянцевая черная полоса на капоте дань языку дизайна F80. Омаж или воровство? Разницы почти нет.
Ищете новую игрушку? Рынок шумит. HC25 — это тихая уверенность.
Вдоль боковин ленточка цвета «черное пианино» рассекает визуальный шум. Она разделяет переднюю и заднюю части, скрывая за собой воздухозаборник. Двигателю нужно дышать, и без помощи батарей.
А как же зад? Центрированное освещение выхлопа F8 исчезло. На смену ему пришла тонкая светодиодная полоса. Минимализм как демонстрация статуса. Желтые суппорты контрастируют с серебристо-черным кузовом. Резкий контраст. Тут скрывать тормоза не будут.
Интерьер? Скудно практичный. Большинство единичных экземпляров сохраняют внутреннюю компоновку донора. Этот же просто нарядно оформлен. Уникальная отделка. Желтая строчка везде, где можно сесть или дотронуться. Ткань доминирует. Дверные панели, ниши для ног, передняя часть сидений. Кожа и алькантара — лишь второстепенные гости.
Мощность? Учитывая вдохновение от F80, можно было ожидать гибридной магии. Нет. Здесь стандартное оборудование F8. Чистое сгорание топлива. Никаких электромоторов для приличия.
Сзади сидит 3,9-литровый twin-turbo V8. 530 кВт. 770 Нм крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через резвую семиступенчатую коробку с двойным сцеплением. Цифры не изменились лишь потому, что машина уникальна. Разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды. Максимальная скорость — 340 км/ч. Сырая скорость. Без помощи электропривода.
2023 год стал тем, когда умер последний массовый Ferrari V8 без электрификации. F8 ушел. HC25 стоит на его хвосте. Элегия из углеродного волокна и металла.
Текущая модель с центральным расположением двигателя? 296. Подключаемый гибрид. 3,0-литровый V6.
Предстоящий 849 Testarossa? Подключаемый гибрид. 4,0-литровый V8.
Где бы вы ни посмотрели, провода следуют за поршнями. HC25 отказывается.
Он задает простой вопрос: Действительно ли вам нужен мотор, чтобы помочь вам ехать?
Или достаточно шума?
