Die Performance-Sparte von Renault ist nicht mehr auf der sicheren Seite. Die Vision für die Zukunft von Alpine ist aggressiv, fast ausschließlich elektrisch. Dieser Verlauf ist wenig überraschend. Die Marke steuert konsequent auf eine Produktpalette zu, die aus drei spezifischen Fahrzeugen besteht. Alpine nennt dieses Trio die Dream Garage.
Das erste Teil dieses Puzzles ist endlich angekommen. Es ist der neue A290. Wir betrachten es heute in Form eines Showcars, einer reduzierten Vorschau auf die Produktionsrealität. Dies ist kein vages Konzept, das verwirren soll. Es bietet einen sehr genauen Einblick in das Design der Version, die 2024 kommerziell erscheinen soll.
Dekodierung des A290 Show-Cars
Bei Showcars lassen die Designer oft nach. Sie kümmern sich weniger um Produktionsbeschränkungen und konzentrieren sich mehr auf die emotionale Wirkung. Das A290-Showcar schafft die richtige Balance. Es deutet auf die scharfen Winkel und die muskulöse Haltung hin, die das Straßenmodell auszeichnen werden.
Warum ist das wichtig? Denn der A290 gibt den Ton für die gesamte Traumgarage vor. Wenn dies der Ausgangspunkt ist, werden die Folgemodelle nachziehen. Elektrische Leistung muss nicht wie eine Science-Fiction-Requisite aussehen. Es kann geerdet bleiben. Aggressiv. Praktisch.
Was Sie im Jahr 2024 erwartet
Die Serienversion, die nächstes Jahr vom Band läuft, wird wahrscheinlich einige der Exzesse des Showcars verlieren, aber die Grundeinstellung beibehalten. Die Proportionen stimmen schon. Die Silhouette lässt auf ein Auto schließen, das auf Grip ausgelegt ist. Für Ecken geschmiedet.
Enthusiasten haben darauf gewartet, dass Alpine sich voll und ganz der Elektrifizierung verschrieben hat. Der A290 ist die Antwort. Es beweist, dass leistungsstarke Elektrofahrzeuge immer noch die DNA der Marke tragen können. Keine abgeschwächten Kompromisse. Nur reine, elektrische Absicht.
Das Dream Garage -Konzept verbindet alles. Drei Autos. Eine Philosophie. Der A290 ist führend. Was als nächstes kommt, bleibt abzuwarten.
Alpines Traumgarage: Der A290_β ist führend
Der Countdown zur vollelektrischen Zukunft von Alpine beginnt mit einem einzigen, scharfen Lichtpunkt. Laurent Rossi, CEO von Alpine, nahm kein Blatt vor den Mund. Für ihn war das Debüt des A290_β nicht nur eine Autoenthüllung, sondern auch der Auftakt einer neuen Ära. Das Konzept der „Traumgarage“ ist da. Es ist 100 % elektrisch. Es kommt im Jahr 2024.
Dabei geht es nicht darum, die Vergangenheit zu ersetzen. Es geht darum, es zu einer Waffe zu machen. Der A290_β ist ein Showcar, das für den städtischen Straßenverkehr konzipiert ist, aber seine DNA ist reine Rennstrecke. Es nimmt das geschichtsträchtige Erbe von Alpine auf und zwingt es in ein modernes, elektrisches Gehäuse. Das Ziel? Den Wettbewerbsgeist zum Alltagsmerkmal eines Fahrers machen.
Rossis Botschaft war klar: Alpine ist damit fertig, auf Nummer sicher zu gehen. Die Marke projiziert sich direkt in die Zukunft. Der A290_β ist das Fahrzeug für diese Projektion. Es ist eine Aussage. Darin heißt es, dass elektrische Leistung nicht langweilig sein muss. Es kann scharf sein. Es kann aggressiv sein. Es kann alpin sein.
„Die Marke A290_β ist das Debüt eines neuen Herstellers für Alpine, mit der Geburtsstunde der 100 % elektrischen „Dream Garage“ im Jahr 2024.“
Die „Traumgarage“ ist nicht nur ein Marketingslogan. Es ist eine Roadmap. Alpine möchte das urbane Elektrosegment besitzen, ohne auf die Fahrdynamik zu verzichten, die die Marke überhaupt erst berühmt gemacht hat. Der A290_β ist der Proof of Concept. Es definiert neu, wie ein sportliches Elektroauto aussieht, wenn es von Grund auf von einem Team gebaut wird, das tatsächlich weiß, wie man mit einem Chassis umgeht.
Der A290 hat eine schwere Last zu tragen. Es muss in die Fußstapfen einer Abstammungslinie treten, die durch kleine, scharfkantige Luken definiert ist. Diese Dynastie begann Mitte der 70er Jahre. Der R5 Alpine und der R5 Turbo geben den Ton an. Später kamen der R5 GT Turbo und die Modelle Clio Williams und RS hinzu. Sie hielten die Flamme am Leben. Die DNA der Marke ist pure Rallye. Alpine ist dabei seit seiner Gründung vor fast 70 Jahren erfolgreich.
Erste Weltpremiere des Showcars Alpine A290_β. Enthüllt am Dienstag, 9. Mai 2023. Es gibt einen Ausblick auf das zukünftige 100 % elektrische Stadtsportfahrzeug, das 2024 auf den Markt kommt.
Der A290_β trägt hier weiße Lackierung. Es ist eine Anspielung auf die Berge. Im Inneren nimmt das Armaturenbrett eine Pfeilform an. Es ist mit Originalmaterialien verkleidet, die je nach Lichteinfall leuchten. Der Fahrer sitzt zentral. Carbon-Schalensitz. Dieses Layout wird es wahrscheinlich nicht in die Serienversion schaffen. Für die meisten Käufer ist es zu extrem.
Die Lichtsignatur ist überall. Sowohl drinnen als auch draußen. Es unterstreicht den aggressiven Stil des Stadtautos. Eine weitere Anspielung auf die Vergangenheit. Zusätzliche Scheinwerfer flankieren das Alpine-Logo auf der Motorhaube. Sie verfügen über ein riesiges X. Dies imitiert die Schutzbügel, die bei Rallye-Autos verwendet werden, um Glasbruch zu verhindern.
Design-Hinweise aus den Rallye-Tagen
Die X-förmigen Markierungen sind nicht nur ästhetisch. Sie sind funktionale Geister aus der WRC-Ära. Rallye-Autos brauchten Schutz. Diese Lichter dienen keinem anderen Zweck als dem Erbe. Aber sie sehen gut aus.
Der Innenraum ist radikal. Zentrale Fahrposition. Denken Sie, Cooper S oder McLaren P1 sind seltsam. Alpine gibt zu, dass sich das wahrscheinlich nicht verkaufen lässt. Wer möchte schon mitten im Pendlerauto sitzen? Die Materialien leuchten. Sie verändern sich mit dem Umgebungslicht. Es fühlt sich an wie ein Cockpit. Keine Hütte.
Elektrische Leistungserwartungen
Das Serienauto erscheint im Jahr 2024. Es ist vollelektrisch. Kein Verbrennungsmotor. Nur Batterie und Motor. Der A290 ist klein. Urban fokussiert. Aber es trägt das RS-Emblem-Gewicht.
Alpine möchte beweisen, dass Elektroantrieb Spaß machen kann. Klein. Agil. Präzise. Der A290 verfolgt den gleichen Geist wie der alte R5 Turbo. Mittelmotor? Vielleicht. Das Showcar weist eine kompakte Grundfläche auf.
Autofahrer möchten die Reichweite kennen. Die technischen Daten sind eng. 100 % elektrisch bedeutet null Emissionen. Aber auch Reichweitenangst. Alpine setzt auf Leistung statt Langstreckentouren. Dies ist zunächst ein Stadtauto. Zweiter Wochenend-Canyon-Carver.
Warum der A290 jetzt wichtig ist
Traditionelle Hot Hatches sterben. Gas ist teuer. Die Vorschriften sind streng. Alpine springt mit einer elektrischen Alternative ein. Der A290 führt die Tradition leichter Sportwagen fort. Es ersetzt schwere Komponenten durch Batteriepakete und Elektromotoren.
Das Ergebnis sollte ein sofortiges Drehmoment sein. Schnelle Beschleunigung. Keine Gangwechsel. Geh einfach. Das hat uns Rallye gelehrt. Rohe Geschwindigkeit. Sofortige Antwort.
Auffallend ist die weiße Lackierung des Beta-Modells. Die meisten Elektroautos sind schwarz oder grau. Weiß sagt Sommer. Da steht Alpen. Da steht Sport.
Wird der Mittelsitz überleben? Wahrscheinlich nicht. Aber die Lichtsignatur schon. Die X-förmigen Scheinwerfer
Alpine A290: Der kleine, sportliche Elektro-Motor, der dem Körperbau trotzt
Die Aufmerksamkeit ist nicht mehr als eine Formalität. Mit der Präsentation dieses Prototyps wird Alpine nicht mit einem Wort zufrieden sein; Ich habe die genaue Identität der A290 kennengelernt und sie vor etwa einem Monat in den Ausstellungsräumen gesehen. Das Ambiente ist konventionell. Dann haben wir die Spannung eines Spitzen- und Naturschauspielers getestet, oder zwei Piloten haben die Grenzen des neu erfundenen Renault 5 getestet. Es ist nicht möglich, etwas zu basteln. Es handelt sich um eine Demonstration brutaler Technik, die sich hervorragend für die Auseinandersetzung mit dem Fahrwerk eignet.
Comment Alpine optimiert die Agilität eines kleinen Formats
Der Körperbau ist für kleine Autos unnachahmlich. Darüber hinaus sind sie kompakt und müssen beweglich sein, um nicht den Eindruck zu hinterlassen, dass sie auf der Barre müde werden. Alpine reagierte mit einer Gabarit-Maîtrisé. Mit einer Länge von 4,05 Metern und einer Breite von 1,85 Metern ist die sportliche Citadine an der Porte-à-faux angebracht. Gerichte vor der Tür, Gerichte vor der Tür. Das Ergebnis? Eine Zentralität der Masse, die den Dreh- und Angelpunkt mit chirurgischer Präzision ermöglicht, trotz der Logik reduzierter Dimensionen.
Aber die Taille hat die Kraft nicht geschafft. Sous la carrosserie, l’ingénierie de Renault s’invite via the motorization de la Mégane E-Tech. Der Gesamtbetrag beträgt 220 Chevaux. Dies reicht aus, um den Puristen gerecht zu werden, die einen Verbrennungsmotor begleiten, aber es ist genau das, was sie brauchen, um sich darüber im Klaren zu sein, dass der Strom sofort reagiert. Die Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh ist der Kern dieses Systems. Sie wird die Autonomie nicht aufzeichnen, sondern über die Energieverfügbarkeit verfügen.
Um die Torque Vectoring-Änderung vorzunehmen
Der Zauber wirkt in der Übertragung. Alpine lässt sich nicht einfach von einem Motor auf ein Gerät übertragen. Ingenieure haben die Torque Vectoring -Technologie integriert. Warum ist das wichtig? Teilweise ist es möglich, ein Paar unabhängig voneinander zu regulieren. Vous tournez ? Das System applique plus de force à la roue extérieure. Die vorläufige Einschaltdauer der elektrischen Städte ist beendet. L’A290 glitzert in die Virages mit einer Absicht, sie wahrzunehmen.
Die Personalisierung ist kein Problem. Es gibt noch mehr Leitungsmodi, aber die Einzelheiten betreffen das ABS. Ja, Sie können den Parameter eingeben. 11 vorab festgelegte Regeln. C’est rare pour une voiture de série, voire inexistant chez la concurrence. Bei Berührung ist es das gleiche Wesen wie bei „petite sportive“: die Steuerung. Der Dirigent sollte sich darauf verlassen, dass das Auto freiwillig auf ihn wartet, und dann zum Befehlshaber, der sich für mich entscheidet.
Brembo zur Bremsung der Folie
La puissance s’accumule vite. Der Maîtriser, das ist eine Wahl. Der Haken ist weniger als einen Millimeter groß und verzaubert die Freigänge
