Výrobní divize Renaultu se už nesnaží hrát na dvě fronty. Vize budoucnosti Alpine se stává agresivní a téměř výhradně elektrickou. V tomto směru není nic překvapivého. Značka sází na řadu tvořenou třemi konkrétními modely. Alpine toto trio nazývá Garáž snů.
První dílek této skládačky konečně dorazil. Tohle je nová A290. Dnes se na něj podíváme v podobě show car, což je zjednodušená ukázka produkční verze. Nejedná se o vágní koncept navržený tak, aby zmátl. Dává velmi přesnou představu o designu modelu, který se dostane na komerční trh v roce 2024.
Dekódování předváděcího vozu A290
Show cars jsou často místem, kde designéři boří hranice. Méně se zabývají produkčními omezeními a více se zaměřují na emocionální dopad. Show car A290 úspěšně nachází tuto rovnováhu. Naznačuje ostré úhly a svalnatý postoj, které budou definovat silniční verzi.
Proč je to důležité? Protože A290 udává tón celé Garáž snů. Pokud je toto výchozí bod, následující modely jej budou následovat. Elektrický sporťák nemusí vypadat jako rekvizita ze sci-fi. Dokáže zůstat při zemi. Agresivní. Praktický.
Co očekávat v roce 2024
Produkční verze, která sjede z montážní linky v příštím roce, se pravděpodobně zbaví některých kudrlinek předváděcího vozu, ale zachová si své hlavní zaměření. Proporce jsou již správné. Silueta naznačuje vůz stavěný pro trakci. Tvrzené pro zatáčení.
Nadšenci čekali, až bude Alpine kompletně elektrifikována. A290 je odpověď. Dokazuje, že vysoce výkonná elektrická vozidla mohou stále nést DNA značky. Žádné oslabené kompromisy. Jen čisté, elektrické odhodlání.
Koncept Garáž snů spojuje vše dohromady. Tři auta. Jedna filozofie. A290 vede útok. Co bude dál, ukáže čas.
Garáž Alpine Dream: A290_β dláždí cestu
Odpočítávání do plně elektrické budoucnosti Alpine začíná jedním ostrým světelným bodem. Laurent Rossi, generální ředitel Alpine, se nemlátil. Debut A290_β představil nejen jako prezentaci vozu, ale jako první krok do nové éry. Koncept Dream Garage je tady. Je 100% elektrický. Objeví se v roce 2024.
Nejde o nahrazování minulosti. Jde o to se tím vyzbrojit. A290_β je koncepční vůz navržený pro ulici, ale jeho DNA je čistá a bezchybná pro závodní okruh. Přebírá bohaté dědictví Alpine a vtěsnává je do moderní elektrické karoserie. Cíl? Udělejte ze soutěžního ducha každodenní prvek vozu.
Rossiho vzkaz byl jasný: Alpine už nehodlá hrát podle pravidel opatrnosti. Značka se přímo promítá do budoucnosti. A290_β je nástrojem této projekce. Toto je prohlášení. To naznačuje, že elektrický výkon nemusí být nudný. Může být pikantní. Může být agresivní. Může to být Alpine.
“L’A290_β marque le début d’une nouvelle ère pour Alpine, avec la naissance du “Dream Garage” 100% électrique dès 2024.”
„Garage of Dreams“ není jen marketingový slogan. Toto je cestovní mapa. Alpine chce zaujmout městský elektrický segment, aniž by obětovala jízdní dynamiku, která značku proslavila. A290_β je důkazem konceptu. Redefinuje, jak vypadá elektrický sportovní vůz, když je od základu postaven týmem, který opravdu ví, jak pracovat s podvozkem.
A290 musí nést těžké břemeno. Potřebuje vkročit do kůže dynastie definované malými, ostrými a horkými hatchbacky. Tato dynastie začala v polovině 70. R5 Alpine a R5 Turbo udávají tón. Později přišel R5 GT Turbo a také modely Clio Williams a RS. Udrželi plamen naživu. DNA značky je čistá a má kořeny v rallye. Alpine vyhrává tento sport od jeho založení před téměř 70 lety.
První globální vystavení koncepčního vozu Alpine A290_β. Předloženo v úterý 9. května 2023. Předpokládá budoucí 100% elektrický městský sportovní vůz, který se dostane na trh v roce 2024.
A290_β je zde natřen bílou barvou. To je pocta horám. Uvnitř je palubní deska ve tvaru šipky. Je pokryta originálními materiály, které září v závislosti na osvětlení. Řidič sedí ve střední poloze. Sedadlo z uhlíkových vláken. Toto aranžmá se do produkční verze asi nedostane. Pro většinu kupujících je to příliš extrémní.
Světelný podpis je všude. Jak uvnitř, tak venku. Zdůrazňuje agresivní styl městského vozu. Další pocta minulosti. Další světlomety lemují logo Alpine na kapotě. Vyznačují se obřím X. To napodobuje mřížky používané na soutěžních vozech, aby se zabránilo rozbití skla.
Designová řešení z rally dnů
Značky ve tvaru X jsou více než jen estetika. To jsou funkční duchové éry WRC. Rally vozy potřebovaly ochranu. Tato světla neslouží jinému praktickému účelu než jako přikývnutí k dědictví. Ale vypadají jako součást.
Interiér je radikální. Centrální poloha řidiče. Vzpomeňte si na úroveň podivnosti Cooper S nebo McLaren P1. Alpine připouští, že tato verze se pravděpodobně neprodá. Kdo chce sedět uprostřed každodenního dojíždějícího auta? Materiály září. Mění se v závislosti na okolním osvětlení. Připadá mi to jako v kokpitu. Ne jako v salonu.
Očekávání elektrického výkonu
Sériové auto bude uvedeno na trh v roce 2024. Je kompletně elektrické. Žádný spalovací motor. Jen baterie a motor. A290 je malý. Zaměřeno na město. Ale nese váhu odznaku RS.
Alpine chce dokázat, že jízda na elektřinu může být zábava. Malé. Chytrý. Přesný. A290 míří do stejného ducha jako stará R5 Turbo. Uspořádání uprostřed motoru? Možná. Koncept vozu má kompaktní rozměry.
Řidiči budou chtít znát dojezd. Charakteristiky jsou komprimované. 100% elektrický znamená nulové emise. Ale také to vyvolává obavy ohledně dosahu. Alpine se zaměřuje spíše na výkon než na cestování na dlouhé vzdálenosti. Jedná se především o městské auto. Za druhé, auto na víkendové ježdění po horských serpentinách.
Proč na A290 teď záleží
Tradiční hot hatchbacky umírají. Benzín je drahý. Předpisy jsou stále přísnější. Alpine přebírá s elektrickou alternativou. A290 pokračuje v tradici lehkých sportovních vozů. Těžké komponenty nahrazuje bateriemi a elektromotory.
Výsledkem by měl být okamžitý točivý moment. Rychlé zrychlení. Žádné řazení. Jen jdi. Rally nás to naučila. Syrová rychlost. Okamžitá odezva.
Vyniká bílý lak na beta modelu. Většina elektromobilů je lakována černou nebo šedou barvou. Bílá mluví o létě. O Alpách. O sportu.
Přežije prostřední sedadlo? Pravděpodobně ne. Světelný podpis ale zůstane. Přední světlomety ve tvaru X
Alpine A290: malé elektrické sportovní auto, které vzdoruje fyzice
Čekání zůstalo jen formalitou. Prezentací tohoto prototypu Alpine nepředvádí jen skicu; odhaluje přesnou identitu A290, který se do showroomů dostane za několik měsíců. Atmosféra zde není zdaleka normální. Je zde cítit napětí špičkového simulátoru v životní velikosti, kdy dva řidiči testují limity přepracovaného Renaultu 5. Toto není domácí auto. Je to syrová technická show, připravená nechat mluvit podvozek.
Jak Alpine optimalizuje agilitu v kompaktním formátu
Fyzika je k malým autům nemilosrdná. Čím jsou skladnější, tím by měly být ovladatelnější, aby nevytvářely dojem, že tahají za volant. Alpine zareagovala kontrolovanou stopou. Délka je 4,05 metru, šířka – 1,85 metru. Sportovní městský vůz si pohrává s přesazením náprav. Krátký přední dosah, krátký zadní dosah. Výsledek? Centrálnost hmoty, která umožňuje rotaci s chirurgickou přesností, popírající logiku zmenšených rozměrů.
Ale velikost nedělá sílu. Pod karoserií je patrné inženýrství Renaultu prostřednictvím pohonného ústrojí z Mégane E-Tech. Skóre je rychle spočítáno: 220 koní. Je to dost na rozrušení duší puristů se spalovacím motorem, ale jen tolik, aby vykouzlilo úsměv na tváři těch, kteří ocení okamžitou odezvu elektrického pohonu. Srdcem tohoto systému je 50 kWh baterie. Necílí na rekordní dojezd, ale na energetickou dostupnost.
Proč Torque Vectoring mění hru
Skutečné kouzlo se odehrává v přenosu. Alpine nepřipojila pouze motor k nápravě. Inženýři integrovali technologii Torque Vectoring. Proč je to důležité? Protože umožňuje nastavit točivý moment každého kola nezávisle. Otáčíš se? Systém vyvíjí větší sílu na vnější kolo. Zapomeňte na předvídatelnou nedotáčivost elektrických městských aut. A290 zatáčí s jasným záměrem řídit.
Personalizace není ponechána náhodě. Existuje několik jízdních režimů, ale část, která to zabíjí, je ABS. Ano, můžete si to přizpůsobit. 11 přednastavených nastavení. To je u sériového vozu vzácnost, mezi konkurenty téměř neexistující. Zde se dotýkáme samotné podstaty „malého sporťáku“: ovládání. Řidič by měl mít pocit, že auto poslouchá jeho vůli a ne počítač, který za něj rozhoduje.
Brembo, aby zastavilo šílenství
Síla se rychle hromadí. Ovládání je jedna věc. Zastavte to bez odchylky o milimetr, střídavé brzdění
