Sie kommen endlich. JLR Australia hat es klar und deutlich bestätigt: Der Range Rover Electric und der Range Rover Sport Electric werden 2027 in Down Under landen.
Dies ist nicht nur eine Optimierung. Es ist der erste echte Schritt der britischen Marke zur vollständigen Elektrifizierung ihrer Flaggschiff-Reihe. Darauf haben Sie gewartet.
Erscheinungsdatum des Range Rover EV 2027 bestätigt
Erwarten Sie die neuen Elektrofahrzeuge in der ersten Hälfte des nächsten Jahres. Ein Range Rover-Sprecher sagte CarExpert, der Zeitpunkt sei festgelegt. Sie haben keinen Monat angegeben, aber „erstes Halbjahr 2027“ ist das Fenster.
Ausführliche Details – Preise, Spezifikationen, genaue Varianten – sind noch unter Verschluss. Diese fallen später in diesem Jahr. Bis dahin müssen wir mit dem arbeiten, was aus Großbritannien und dem Labor durchsickert.
Leistung und Batteriespezifikationen erklärt
Folgendes wissen wir über die Hardware. Sowohl die Standard- als auch die Sport-Elektrofahrzeuge verfügen über die gleiche elektrische Ausstattung. Das bedeutet, dass der Antriebsstrang bei beiden Karosserievarianten identisch ist.
Die Zahlen? Berichten zufolge handelt es sich um einen Aufbau mit zwei Motoren. Wir erwarten eine Leistung von 404 kW und ein Drehmoment von 850 Nm. Es ist wettbewerbsfähig. Der aktuelle Benziner V8 P615 leistet 452 kW, aber das Drehmoment ist entscheidend für das Drehmoment. Die 850 Nm des Elektrofahrzeugs übertreffen die 750 Nm des V8 deutlich.
Die Energie kommt von einem 118,5-kWh-Nickel-Mangan-Kobalt-Akku (NMC). Die prognostizierte Reichweite liegt im WLTP-Zyklus bei etwa 600 km. Das ist respektabel. Damit liegt es im Rennen mit den besten Luxus-SUVs auf dem Markt.
Die Architektur ist die MLA Flex-Plattform. Es ist vom Design her flexibel. Interessanterweise teilt der neue Range Rover Sport seinen Radstand mit dem Standard-Range Rover in Originalgröße. Es gibt auch weiterhin eine Version des Flaggschiff-SUV mit langem Radstand.
Range Rover EV vs. ICE: Design und Leistungsfähigkeit
Aus fünfzig Metern Entfernung werden Sie die Elektromodelle nicht sehen. Range Rover hat die Designsprache bewusst streng gehalten. Keine massiven Kühlergrilländerungen. Keine blinkenden blauen Akzente. Der elektrische Antriebsstrang ist unter demselben Blech verborgen, in dem auch die V8-Motoren untergebracht sind.
Beim Goodwood Festival of Speed gab es einen winzigen Hinweis. Auf den Radkappen des Sport Electric-Prototyps war „EV“ anstelle des üblichen „RANGE ROVER“ eingeprägt. Aber sonst? Es ist alles wie immer.
JLR betont eines: Leistungsfähigkeit. Der EV wird durch 850 mm Wasser waten. Genauso wie die Diesel- und Benzinversionen. Sie behandeln diese nicht als Stadtläufer. Dabei handelt es sich um Landyachten, die dieselben Orte ansteuern.
Der Besitz wird sich angeblich nahtlos anfühlen. Over-the-Air-Updates. Intelligente Technologie zur Erweiterung der Reichweite. Energiepartnerschaften. Das ganze Paket.
Preisgestaltung für den Range Rover EV: Wie viel mehr wird es kosten?
Das ist die Millionen-Dollar-Frage. Buchstäblich.
Werden die elektrischen Versionen einen hohen Aufpreis verlangen? Wir wissen es noch nicht. Aber schauen Sie sich die aktuelle Streuung in der ICE-Reihe an. Der Einstiegs-PHEV (P460e in HSE-Ausführung) ist nach den jüngsten Kürzungen nur 3.300 US-Dollar teurer als der D350-Diesel. Davor? Der Abstand lag eher bei 9.000 US-Dollar.
Vergleichen Sie das mit den großen Jungs. Der Sechszylinder-PHEV ist mehr als 30,00 US-Dollar günstiger als der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern.
Der australische New Vehicle Efficiency Standard (NVES) wird nicht langsamer. Die Regulierungsbehörden drängen die Hersteller zu emissionsarmen und emissionsfreien Verkäufen. Der Druck steigt.
Angesichts des Preisunterschieds zwischen aktuellen Hybridfahrzeugen und V8-Motoren könnte es zu einer Preisparität zwischen dem Range Rover EV und den Twin-Turbo-V8-Motoren kommen. Oder zumindest eine viel kleinere Lücke. Es muss finanziell sinnvoll sein, ein Upgrade durchzuführen.
Bestellungen für den serienmäßigen Range Rover Electric sind seit drei Jahren möglich. Das ist ein langer Entwicklungszyklus. Das Flaggschiff-Luxus-SUV wurde weltweit getestet. Es ist fertig.
Wir warten auf die endgültigen Zahlen. Seien Sie gespannt auf die Preisveröffentlichung später in diesem Jahr. Die Landschaft verändert sich. Man muss nur beobachten, wann es passiert.
