Eles finalmente estão chegando. A JLR Austrália confirmou em alto e bom som: o Range Rover Electric e o Range Rover Sport Electric pousarão em Down Under em 2027.
Este não é apenas um ajuste. É o primeiro passo real da marca britânica na eletrificação total da sua linha principal. Você estava esperando por isso.
Data de lançamento do Range Rover EV 2027 confirmada
Espere os novos EVs no primeiro semestre do próximo ano. Um porta-voz do Range Rover disse ao CarExpert que o tempo está definido. Não deram um mês, mas “primeiro semestre de 2027” é a janela.
Detalhes completos – preços, especificações, variantes exatas – ainda estão em segredo. Esses cairão ainda este ano. Até então, temos que trabalhar com o que vaza do Reino Unido e do laboratório.
Explicação das especificações de desempenho e bateria
Aqui está o que sabemos sobre o hardware. Tanto o EV padrão quanto o Sport compartilham suas entranhas elétricas. Isso significa que o trem de força é idêntico para ambos os estilos de carroceria.
Os números? Os relatórios apontam para uma configuração de motor duplo. Estamos olhando para 404kW de potência e 850Nm de torque. É competitivo. O atual V8 P615 a gasolina produz 452 kW, mas o torque é importante para o torque. Os 850Nm do EV superam facilmente os 750Nm do V8.
A energia vem de uma bateria de Níquel Manganês Cobalto (NMC) de 118,5 kWh. As projeções de autonomia ficam em torno de 600 km no ciclo WLTP. Isso é respeitável. Isso o coloca na disputa com os melhores SUVs de luxo do mercado.
A arquitetura é a plataforma MLA Flex. É flexível por design. Curiosamente, o novo Range Rover Sport partilha a sua distância entre eixos com o Range Rover de tamanho padrão. Ainda há uma versão de longa distância entre eixos do SUV carro-chefe.
Range Rover EV vs. ICE: Design e capacidade
Você não verá os modelos elétricos a cinquenta metros de distância. O Range Rover manteve propositalmente a linguagem de design rígida. Sem grandes mudanças na grade. Sem detalhes em azul piscando. O trem de força elétrico está escondido sob a mesma chapa metálica que abriga os V8s.
Houve uma pequena pista no Goodwood Festival of Speed. O protótipo Sport Electric tinha “EV” estampado nas tampas das rodas, em vez do habitual “RANGE ROVER”. Mas caso contrário? É um negócio como sempre.
JLR está enfatizando uma coisa: capacidade. O EV percorrerá 850 mm de água. Tal como as versões diesel e gasolina. Eles não os estão tratando como administradores de cidades. São iates terrestres que vão para os mesmos lugares.
A propriedade supostamente parecerá perfeita. Atualizações over-the-air. Tecnologia inteligente para ampliar o alcance. Parcerias energéticas. O pacote completo.
Preço do Range Rover EV: quanto custará a mais?
Esta é a pergunta de um milhão de dólares. Literalmente.
As versões elétricas terão um prêmio pesado? Ainda não sabemos. Mas observe o spread atual na programação do ICE. O PHEV básico (P460e nas especificações HSE) é apenas US$ 3.300 mais caro que o diesel D350 após cortes recentes. Antes disso? A diferença estava mais próxima de US$ 9.000.
Compare isso com os meninos grandes. O PHEV de seis cilindros é mais de US$ 30,00 mais barato que o V8 4.4L biturbo.
O Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália não está desacelerando. Os reguladores estão a pressionar os fabricantes para vendas com emissões baixas ou nulas. A pressão está aumentando.
Dada a diferença de preço entre os atuais híbridos e V8s, podemos ver paridade de preços para o Range Rover EV em relação aos V8s biturbo. Ou pelo menos uma lacuna muito menor. Tem que fazer sentido financeiro para atualizar.
Os pedidos do Range Rover Electric padrão estão abertos há 3 anos. Esse é um longo ciclo de desenvolvimento. O carro-chefe do SUV de luxo foi testado em todo o mundo. Está pronto.
Estamos aguardando os números finais. Fique ligado na revelação de preços ainda este ano. A paisagem está mudando. Você só precisa observar quando isso acontece.
