Der neue Lexus GX Hybrid kommt bald.
Nicht nach Australien.
Es passiert anderswo auf der Welt. Aber lokale Pläne? Keiner.
Bei der Weltpremiere im Jahr 2023 wurde eine benzinelektrische Version dieses Karosserie-SUV angedeutet. Damals nannten sie ihn „einen ersten Lexus“ für diese Art von Lkw. Zu Beginn dieses Jahres hatten sie GX550h in Nordamerika als Marke eingetragen. Ein klares Signal. Hybridtechnologie kommt ins Sortiment.
Der lokale Produktplanungsmanager Julian Meldrum bestätigte die Realität bei der RZ-Einführung in Melbourne.
„Es ist in einigen Märkten weltweit verfügbar … wir haben es untersucht.“
Sie schauten. Es gefiel ihnen nicht.
Meldrum sagt, dass der Hybrid unseren Erwartungen nicht gerecht wird.
Denken Sie darüber nach, was Sie verlieren.
– Reduzierte Anhängelast.
– Weniger Leistung.
– Geringeres Drehmoment.
– Ein durch Batteriebuckel zerstörter Laderaum.
Der GX550 erhält hier einen Twin-Turbo-V6. Das Ding leistet 260 kW und 650 Nm.
Der Hybrid?
Das Setup ist vom Toyota Prado (US-Land Cruiser 250) übernommen. Ein 2,4-Liter-Turbo-Vierkolbenmotor gepaart mit einem Elektromotor.
Die Mathematik singt nicht.
243 kW.
630 Nm.
Sie erhalten 17 kW weniger. 20 Nm weniger.
Und Abschleppen? Der Hybrid ist auf 6000 Pfund begrenzt. Ungefähr 2720 kg.
Der serienmäßige GX Sports Luxury kann 3130 kg ziehen.
Die Ausstattungsvarianten Luxury und Overtrail? Bis zu 3500 kg.
Das ist ein schwerer Kompromiss für ein paar Gramm CO2.
„Das wichtigste für mich ist die Batterie … die als Teil dieses Antriebsstrangs eingeführt würde.“
Wenn Sie den Prado kennen. Sie wissen, dass der Kofferraumboden hoch ist. Dort, wo sich die Batterie verbirgt, ist ein Buckel.
Der aktuelle GX verfügt über einen flachen Ladeboden. Sauber. Einfach. Nützlich.
Warum also eine Box mit weniger Platz, weniger Geräusch und weniger Zugkraft einbauen?
Lexus geht derzeit nicht davon aus, den Kunden vor Ort das beste Produkt zu liefern.
Aber schließen Sie die Tür noch nicht ab.
Vorschriften verändern alles.
Der Australian New Vehicle Efficiency Standard (NVES) ist jetzt real. Strenge Gesetze. Bußgelder für das Verfehlen von CO2-Zielen.
Vielleicht ist der Hybrid nicht schlimm genug, um ihn für immer zu ignorieren. Es senkt die Emissionen. Das hilft dem Flottendurchschnitt von Lexus.
Sie könnten es irgendwann brauchen.
Oder sie könnten einfach ausverkauft sein.
„Der GX ist einzigartig … er treibt viele Eroberungen von anderen voran.“
Die Nachfrage ist hoch. Die Bestellungen sind voll. Sie gewinnen gegen Konkurrenzmarken.
Vielleicht reicht der V6 noch eine Weile.
Oder vielleicht wird die Umgebung sie zum Handeln zwingen.
Wer weiß.
Zitate
Wir werden sehen, ob das Auftragsbuch hält oder ob das Kleingedruckte die Rechnung ändert. 📉
