De nieuwe Lexus GX hybride komt binnenkort.
Niet naar Australië.
Het gebeurt elders in de wereld. Maar lokale plannen? Geen.
Tijdens het wereldwijde debuut in 2023 werd gesuggereerd dat er een benzine-elektrische versie van deze body-on-frame SUV zou komen. Destijds noemden ze het een Lexus primeur voor dit soort vrachtwagens. Eerder dit jaar hadden ze in Noord-Amerika een handelsmerk GX550h. Een duidelijk signaal. Hybridetechnologie komt naar het assortiment.
Lokale productplanningsmanager Julian Meldrum bevestigde de realiteit tijdens de RZ-lancering in Melbourne.
“Het is wereldwijd op een paar markten aanwezig… we hebben ernaar gekeken.”
Ze keken. Ze vonden het niet leuk.
Meldrum zegt dat de hybride gecompromitteerd is voor onze verwachtingen.
Denk na over wat je verliest.
– Verminderd trekvermogen.
– Minder kracht.
– Lager koppel.
– Een vrachtruimte verwoest door batterijbulten.
De GX550 krijgt hier een twin-turbo V6. Dat ding levert 260 kW en 650 Nm.
De hybride?
Het leent de opstelling van de Toyota Prado (de Amerikaanse Landcruiser 250). Een turbovierpot van 2,4 liter gecombineerd met een elektromotor.
De wiskunde zingt niet.
243kW.
630Nm.
U krijgt 17 kW minder. 20Nm minder.
En slepen? De hybride is beperkt tot 6000 pond. Ongeveer 2720 kg.
De standaard GX Sports Luxury mag 3130 kg trekken.
De uitrustingsniveaus Luxury en Overtrail? Tot 3500 kg.
Dat is een zware afweging voor een paar gram CO2.
“Het belangrijkste voor mij is de batterij… die zou worden geïntroduceerd als onderdeel van die aandrijflijn.”
Als je het Prado kent. Je weet dat de koffervloer hoog is. Er is een bult waar de batterij zich verbergt.
De huidige GX heeft een vlakke laadvloer. Schoon. Eenvoudig. Bruikbaar.
Dus waarom zou je een doos meenemen met minder ruimte, minder gegrom en minder trekkracht?
Lexus ziet het momenteel niet als het beste product voor lokale klanten.
Maar doe de deur nog niet op slot.
Regelgeving verandert alles.
De Australian New Vehicle Efficiency Standard (NVES) is nu werkelijkheid. Strenge wetten. Boetes voor het missen van CO2-doelstellingen.
Misschien is de hybride niet erg genoeg om voor altijd te negeren. Het verlaagt de uitstoot. Dat komt het wagenparkgemiddelde van Lexus ten goede.
Misschien hebben ze het uiteindelijk nodig.
Of misschien zijn ze gewoon uitverkocht.
“De GX is uniek… zorgt voor veel verovering van anderen.”
De vraag is groot. Bestellingen zijn vol. Ze winnen van concurrerende merken.
Misschien is de V6 nog wel even genoeg.
Of misschien zal de omgeving hen dwingen.
Wie weet.
citaten
We zullen zien of het orderboek stand houdt of dat de kleine lettertjes de wiskunde veranderen. 📉
