Нова гібридна версія Lexus GX вже на підході.
Але не в Австралію.
Він з’явиться на ринках інших країн. Однак у місцевих дилерів немає планів щодо її ввезення.
Можливість появи бензинової гібридної версії цього рамного позашляховика була намічена ще під час світової прем’єри у 2023 році. Тоді це називали «першою в історії Lexus» такою моделлю для цього класу. На початок цього року в Північній Америці було зареєстровано товарний знак GX550h. Сигнал був зрозумілий усім: гібридні технології приходять до лінійки.
Менеджер з локального планування продукції Джуліан Мелдрум підтвердив реальну картину презентації моделі RZ у Мельбурні.
“Така версія вже є на кількох ринках світу… ми вивчали це питання”.
Вони глянули. Їм це не сподобалося.
Мелдрум стверджує, що гібридна версія не відповідає нашим очікуванням.
Подумайте про те, що ви втрачаєте:
– Знижена вантажопідйомність.
– Найменша потужність.
– Знижений момент, що крутить.
– Багажник, зіпсований виступами батареї.
Тут, в Австралії, GX550 оснащується турбодвигуном V6. Цей агрегат видає 260 кВт та 650 Нм.
А що щодо гібрида?
Він запозичує установку з Toyota Prado (американського Land Cruiser 250). Це 2,4-літровий турбомотор на чотири циліндри в парі з електромотором.
Математика не працює на користь гібриду.
243 кВт.
630 Нм.
Ви втрачаєте 17 кВт потужності. І 20 Нм крутного моменту.
А щодо буксирування? Гібрид обмежений до 6000 фунтів. Приблизно 2720 кг.
Стандартна GX Sports Luxury може буксирувати 3130 кг.
А модифікації Luxury та Overtrail? До 3500 кг.
Це надто висока ціна за невелике зниження викидів CO2.
“Головний момент для мене – це батарея … яка вводиться як частина цієї силової установки”.
Якщо ви знайомі з Prado, ви знаєте, що підлога багажника висока. Там є виступ, де ховається батарея.
У поточного покоління GX багажник має рівну підлогу. Чисто. Просто. Зручно.
То навіщо привозити автомобіль із меншим простором, меншою «потужністю» та найгіршою тягою?
Lexus вважає, що на даний момент ця модель не є “найкращим” продуктом для місцевих клієнтів.
Але поки що не закривайте двері остаточно.
Регуляції змінюють все.
Австралійський стандарт ефективності нових автомобілів (NVES) тепер є реальним. Суворі закони. Штрафи за невиконання планів викидів CO2.
Можливо, гібрид не такий поганий, щоб ігнорувати його назавжди. Він знижує викиди. Це допомагає Lexus підтримувати середній показник флоту.
Зрештою, їм може знадобитися ця версія.
Або вони просто розпродадуть наявний асортимент.
«GX унікальний… він приваблює безліч покупців від конкурентів».
Попит високий. Заявки заповнені. Вони перемагають бренди-конкуренти.
Можливо, двигуна V6 вистачить ще на якийсь час.
Або, можливо, екологічні норми змусять їх змінити рішення.
Хтозна.
цитати
Подивимося, чи витримає черга замовлень чи строгі штрафи змінять розклади. 📉
